以雷諾Zoe、雪鐵龍C1、標(biāo)致1007、斯巴魯R1等為代表的小型兩廂車(chē)構(gòu)成了日內(nèi)瓦車(chē)展上靚麗的風(fēng)景線，在兩廂車(chē)大行其道的歐洲，這些車(chē)車(chē)雖小分量可不輕，讓人遺憾的是在上海車(chē)展這些重量級(jí)的車(chē)都沒(méi)有看到�？紤]到一個(gè)國(guó)家／地區(qū)的車(chē)展往往是這里汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的風(fēng)向標(biāo)，這就引出了一個(gè)有意思的話題，在中國(guó)的兩廂車(chē)的市場(chǎng)到底有沒(méi)有形成？

　　兩廂稱(chēng)霸歐洲

　　說(shuō)到兩廂車(chē)就不能不提到它的發(fā)源地歐洲，街道狹窄，停車(chē)和行駛只能見(jiàn)縫插針，加上眾所周知的燃油高賦稅，兩廂車(chē)的優(yōu)勢(shì)一覽無(wú)余，從這個(gè)角度上也就不難理解為何在歐洲70％的汽車(chē)是兩廂車(chē)，歐洲年度車(chē)評(píng)選上兩廂車(chē)年年唱主角就更不令人意外。需要注意的是，在歐洲兩廂車(chē)的高比重也與其家庭結(jié)構(gòu)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平息息相關(guān)的，歐洲每1．4人就擁有一輛汽車(chē)，這就意味著兩廂車(chē)或者是一個(gè)家庭的第二部車(chē)，或者是兩口之家的交通工具。除了兩廂車(chē)在體積、節(jié)約能源方面的優(yōu)勢(shì)之外，其在歐洲之所以得到普及，最重要的一點(diǎn)還在于在歐洲車(chē)后座不用坐人。

　　“審美”妨礙兩廂車(chē)發(fā)展嗎

　　說(shuō)起來(lái)兩廂車(chē)進(jìn)入中國(guó)的年頭也不算短，1986年投產(chǎn)的夏利是國(guó)產(chǎn)兩廂轎車(chē)的先驅(qū)，還有后來(lái)以“富康”的命名的雪鐵龍ZX。以現(xiàn)在的眼光來(lái)看，以夏立和富康為代表的兩廂車(chē)在當(dāng)時(shí)可以稱(chēng)得上是性?xún)r(jià)比出眾，但就是無(wú)法被那時(shí)的主流消費(fèi)群體所接受，在很長(zhǎng)一段時(shí)間里這些兩廂車(chē)都是以營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的身份出現(xiàn)在中國(guó)的街頭巷尾。單純以消費(fèi)觀念(認(rèn)為兩廂車(chē)沒(méi)面子)來(lái)解釋這個(gè)現(xiàn)象恐怕有失公允，兩廂車(chē)遲遲不能被中國(guó)的消費(fèi)者所接受顯然還有更深層次的原因�；厮莸缴�世紀(jì)90年代，最早的汽車(chē)消費(fèi)者其家庭結(jié)構(gòu)往往還是老少三代濟(jì)濟(jì)一堂，兩廂車(chē)一旦滿載則儲(chǔ)物空間不足直接影響了兩廂車(chē)迅速進(jìn)入中國(guó)家庭。買(mǎi)了臺(tái)29口寸電視滿大街的找富康出租車(chē)的經(jīng)歷記者也曾親身體驗(yàn)，不少人都知道富康雖然沒(méi)“尾巴”，但比捷達(dá)更能盛東西。富康之所以沒(méi)有成功，還在于它的兩廂設(shè)計(jì)對(duì)當(dāng)時(shí)的中國(guó)消費(fèi)者而言過(guò)于超前了。

　　時(shí)至今日，國(guó)內(nèi)的微型車(chē)市場(chǎng)已然是兩廂車(chē)的天下，這點(diǎn)在夏利、奧拓的持續(xù)熱銷(xiāo)中已經(jīng)一覽無(wú)余，而在緊湊型車(chē)甚至中級(jí)車(chē)里，兩廂車(chē)已漸漸取得與三廂車(chē)分庭抗禮的地位。說(shuō)到底，單身者購(gòu)車(chē)群體以及兩口之家在購(gòu)買(mǎi)力上的增強(qiáng)才是兩廂車(chē)這一細(xì)分市場(chǎng)浮出水面的關(guān)鍵。同時(shí)，國(guó)內(nèi)的用車(chē)環(huán)境乃至家庭結(jié)構(gòu)的變遷都與歐洲市場(chǎng)愈發(fā)相似(在國(guó)內(nèi)大城市上體現(xiàn)的更明顯一些)，這也直接推動(dòng)了兩廂車(chē)在城市普及的速度。

　　“斷尾行動(dòng)”風(fēng)起云涌

　　對(duì)于兩廂車(chē)這一細(xì)分市場(chǎng)的出現(xiàn)，覬覦了許久的汽車(chē)廠商們紛紛展開(kāi)行動(dòng)，一些三廂版的“全球同步車(chē)”、“年度風(fēng)云車(chē)”經(jīng)“斷尾”處理后迅速推向市場(chǎng)，這里面有鼎鼎大名的飛度、凱越HRV；一些廠商在車(chē)型引入中也不再刻意迎合所謂的“三廂情結(jié)”，開(kāi)始把原汁原味的兩廂車(chē)帶到國(guó)內(nèi)，其中雨燕就是明證，而標(biāo)致則在醞釀著重新引進(jìn)兩廂版307。

　　同一車(chē)型兩廂版與三廂版的紛爭(zhēng)中，市場(chǎng)的天平已經(jīng)傾斜，根據(jù)今年前四個(gè)月的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，兩廂飛度的銷(xiāo)量幾乎是三廂飛度的三倍。

　　中國(guó)特色的兩廂車(chē)什么樣

　　國(guó)內(nèi)的社會(huì)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平?jīng)Q定了兩廂車(chē)將擁有獨(dú)特的細(xì)分市場(chǎng)，符合中國(guó)特色的兩廂車(chē)應(yīng)該是這個(gè)樣子的：


　　價(jià)格在9萬(wàn)以下(合理的價(jià)格)；

　　排量在1．3升～1．5升(適當(dāng)?shù)膭?dòng)力)；

　　百公里油耗在6升以下(經(jīng)濟(jì)的油耗)；

　　軸距在2．45米左右(夠用的空間)。

　　如果一輛兩廂車(chē)滿足上述條件，實(shí)在想不出它還有不被國(guó)內(nèi)消費(fèi)者所接受的理由。