眾所周知，中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入汽車(chē)社會(huì)的門(mén)檻，汽車(chē)消費(fèi)引導(dǎo)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展方向，理性的汽車(chē)消費(fèi)將促進(jìn)汽車(chē)工業(yè)可持續(xù)發(fā)展。近日，隨著《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理辦法》的實(shí)施，賣(mài)車(chē)者名單將上報(bào)工商局，“車(chē)蟲(chóng)”將無(wú)“縫”可拼。諸多政策的出臺(tái)，將引導(dǎo)車(chē)市走向理性消費(fèi)。

　　降價(jià)是把雙刃劍

　　車(chē)價(jià)的一再下跌是消費(fèi)者樂(lè)意看到的，人們都希望能夠以更低的價(jià)格買(mǎi)到自己的愛(ài)車(chē)。對(duì)此，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家分析指出，汽車(chē)價(jià)格一旦下跌到一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)以下，會(huì)制約汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。尤其是國(guó)內(nèi)的自主汽車(chē)品牌。像吉利和哈飛這樣的汽車(chē)企業(yè)，現(xiàn)在每賣(mài)一臺(tái)車(chē)的利潤(rùn)只有一二百元甚至幾十元，這樣企業(yè)就沒(méi)有資金投入新技術(shù)和新車(chē)型的研發(fā)，還只能用些拼湊的技術(shù)生產(chǎn)新車(chē)，如此將會(huì)形成惡性循環(huán)，將會(huì)阻礙汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向前進(jìn)步，違背可持續(xù)發(fā)展的原則。

　　因此，消費(fèi)者在痛心油價(jià)飛漲的同時(shí)也要對(duì)車(chē)價(jià)的下跌有個(gè)冷靜客觀的認(rèn)識(shí)，畢竟，我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)剛剛起步，不能因?yàn)槌謳糯��?gòu)影響了汽車(chē)新技術(shù)研發(fā)的資金。

　　利好政策接連出臺(tái)

　　業(yè)內(nèi)曾經(jīng)有人把2004年稱(chēng)為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策年，這話其實(shí)毫不夸張，《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》、《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理規(guī)定》、《乘用車(chē)燃料消耗量限值》等一系列政策、法規(guī)的出臺(tái)，讓中國(guó)老百姓一下子感受到了自己除了買(mǎi)車(chē)開(kāi)車(chē)以外，還要有那么多需要考慮的因素，還有那么多可以享受的權(quán)利。亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)的總經(jīng)理蘇暉就說(shuō)：“原來(lái)人們車(chē)壞了只知道去維修，現(xiàn)在有了召回政策，這意味著什么，如果三個(gè)車(chē)主都認(rèn)為自己的車(chē)在某一點(diǎn)上有問(wèn)題，就可以給有關(guān)部門(mén)打報(bào)告，要求召回�！�

　　到了今年，更多的引導(dǎo)消費(fèi)者的政策也是一個(gè)接著一個(gè)，汽車(chē)三包等政策的醞釀出臺(tái)讓老百姓叫好不已。近日，中國(guó)人保北京分公司宣布，在北京地區(qū)將正式推出一項(xiàng)針對(duì)車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)的500元零手續(xù)快速理賠服務(wù)，可謂大快人心。即車(chē)損險(xiǎn)事故定損額低于500元，可以享受零手續(xù)的索賠。根據(jù)人保公司統(tǒng)計(jì)，北京地區(qū)低于500元的事故約占全部事故的53%，也就是說(shuō)，大約53%的索賠可以以“零手續(xù)”的方式完成。長(zhǎng)期以來(lái)，車(chē)險(xiǎn)理賠的手續(xù)繁瑣、證明手續(xù)多、耗時(shí)長(zhǎng)一直令眾多車(chē)主頭疼。因此，出于怕麻煩、耽誤不起時(shí)間的考慮，很多車(chē)主對(duì)小事故采取了自己修理、不去向保險(xiǎn)公司索賠，或者干脆小事故不修的處理方式。人保北京分公司此次推出的500元零手續(xù)快速理賠，是指客戶(hù)出險(xiǎn)后直接將車(chē)開(kāi)至人保定損中心或派駐定損員的推薦維修企業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)定損后，即可當(dāng)時(shí)辦理送修手續(xù)。車(chē)修好后，直接取車(chē)�？蛻�(hù)無(wú)須辦理事故證明等各項(xiàng)手續(xù)，由人保財(cái)險(xiǎn)理賠人員辦理相關(guān)各項(xiàng)事宜。

　　養(yǎng)車(chē)成本在提高

　　油價(jià)和車(chē)價(jià)一直是老百姓最關(guān)心的問(wèn)題，而油價(jià)的持續(xù)上漲和車(chē)價(jià)的不斷下跌似乎成為了行業(yè)的趨勢(shì)，記者身邊很多鐘愛(ài)SUV的朋友如今都選擇了實(shí)在的家用轎車(chē)。究其原因不難發(fā)現(xiàn)，油價(jià)已經(jīng)漲到了接近4元錢(qián)，有人夸張地把開(kāi)SUV比做踩一腳油門(mén)就要50元錢(qián)。

　　《乘用車(chē)燃料消耗量限值》要求不符合油耗標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)限期內(nèi)禁止銷(xiāo)售。一段時(shí)間以來(lái)，百姓購(gòu)車(chē)盲目追求大排量、大尺寸，而且在汽車(chē)銷(xiāo)售環(huán)節(jié)，不同程度地存在跟風(fēng)消費(fèi)和炫耀性消費(fèi)現(xiàn)象。在中國(guó)私車(chē)的消費(fèi)群體中，有購(gòu)買(mǎi)能力的商務(wù)人士，受政府公務(wù)用車(chē)的影響，在購(gòu)車(chē)時(shí)帶有同政府用車(chē)“趨同”的心態(tài)，他們普遍奉行豪華性、炫耀性的消費(fèi)觀念。

　　政策可持續(xù)是根本

　　我國(guó)是一個(gè)石油資源緊缺的大國(guó)，有數(shù)據(jù)表明，中國(guó)已成為世界第二大石油進(jìn)口國(guó)�煆膯诬�(chē)油耗來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的油耗水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于歐美、日本等世界發(fā)達(dá)國(guó)家，每輛車(chē)平均每年消耗汽油高達(dá)2.28噸，而日本只有1.1噸。在歐洲和日本市場(chǎng)，小排量轎車(chē)占有主流地位。在大排量汽車(chē)一直占主導(dǎo)地位的美國(guó)，其大排量汽車(chē)已開(kāi)始滯銷(xiāo)，而小排量汽車(chē)則銷(xiāo)售看好。這是世界汽車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)主流現(xiàn)象，而在中國(guó)，這個(gè)還并不明顯甚至恰恰相反，這給我國(guó)制定可持續(xù)發(fā)展的汽車(chē)消費(fèi)和汽車(chē)工業(yè)政策指明了方向。