雖然２００４年京城車(chē)市與寒冷不期而遇，但是去年全市汽車(chē)銷(xiāo)售仍有可觀增長(zhǎng)。據(jù)北京市汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，去年１－１１月，北京市銷(xiāo)售新車(chē)和二手車(chē)共計(jì)４１．３萬(wàn)輛，經(jīng)營(yíng)額達(dá)４６７．２億元，與２００３年相比，銷(xiāo)售數(shù)量和經(jīng)營(yíng)額分別增長(zhǎng)１３．４％和６．４％。北京市汽車(chē)流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)盧錦華告訴記者，在去年銷(xiāo)售的４１．３萬(wàn)輛汽車(chē)中，新車(chē)占２８．４萬(wàn)輛，經(jīng)營(yíng)額４１４．５億元，二手車(chē)１２．９萬(wàn)輛（40%為外地用戶），經(jīng)營(yíng)額５２．８億元。如果將１２月份的銷(xiāo)售量統(tǒng)計(jì)在內(nèi)，去年全市汽車(chē)銷(xiāo)量約為４５萬(wàn)輛，銷(xiāo)售額估計(jì)超過(guò)了５００億元。

　　北京汽車(chē)銷(xiāo)售呈現(xiàn)五大特點(diǎn)

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，２００４年北京汽車(chē)銷(xiāo)售呈現(xiàn)５大特點(diǎn)。第一，北京汽車(chē)消費(fèi)受政策影響比較大；第二，轎車(chē)仍然是北京汽車(chē)消費(fèi)的主體，轎車(chē)銷(xiāo)售占本市汽車(chē)銷(xiāo)售量的６８％；第三，私人購(gòu)車(chē)帶動(dòng)了整個(gè)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)；第四，中低價(jià)位的汽車(chē)是汽車(chē)消費(fèi)者首選的商品；第五，去年北京全年銷(xiāo)售進(jìn)口汽車(chē)０．７９萬(wàn)輛，僅占北京汽車(chē)銷(xiāo)售量的２．７８％，進(jìn)口車(chē)不是北京汽車(chē)消費(fèi)的主流。

　　而相關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)顯示，去年全市銷(xiāo)售的汽車(chē)約４５萬(wàn)輛，其中轎車(chē)１９．４萬(wàn)輛；旅行車(chē)５．８萬(wàn)輛；越野車(chē)０．７萬(wàn)輛；貨車(chē)１．６萬(wàn)輛；其他車(chē)輛０．９４萬(wàn)輛。轎車(chē)銷(xiāo)售與２００３年同比增長(zhǎng)了１７０２２輛，增長(zhǎng)９．７％，其中私人購(gòu)車(chē)達(dá)１５．８萬(wàn)輛，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的８４％。

　　中級(jí)車(chē)、經(jīng)濟(jì)型車(chē)最受追捧

　　在私人購(gòu)車(chē)為主的北京市場(chǎng)，記者注意到，中級(jí)車(chē)和經(jīng)濟(jì)型車(chē)是北京私家車(chē)消費(fèi)的熱點(diǎn)。據(jù)素有北京車(chē)市晴雨表之稱的北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)（以下簡(jiǎn)稱北亞車(chē)市）２００４年銷(xiāo)量排行顯示，捷達(dá)、愛(ài)麗舍、寶來(lái)、福美來(lái)、長(zhǎng)安羚羊、奇瑞等主流經(jīng)濟(jì)型、中級(jí)轎車(chē)占據(jù)銷(xiāo)售排行榜的前十位，而捷達(dá)以超過(guò)２萬(wàn)的銷(xiāo)售數(shù)字成為京城單一品牌銷(xiāo)售最大的車(chē)型，上海通用別克和廣州本田分別以超過(guò)１．５萬(wàn)輛和１萬(wàn)輛的銷(xiāo)量緊隨其后。

　　車(chē)市初現(xiàn)回暖跡象

　　年初的價(jià)格則呈兩種趨勢(shì)，一部分繼續(xù)下降，而另一部分汽車(chē)價(jià)格有一定回升。網(wǎng)上車(chē)市總監(jiān)華雪告訴記者，繼豐田、奇瑞降價(jià)之后，年初又有很多車(chē)型跟進(jìn)，但除了廠商宣布降價(jià)幅度較大外，其他車(chē)型降幅都開(kāi)始減小，部分車(chē)型價(jià)格甚至有一定幅度的上漲，代表性的車(chē)型有奧迪、菲亞特、廣本、捷達(dá)等，據(jù)網(wǎng)上車(chē)市統(tǒng)計(jì)，２００５年第一周有６７款車(chē)型的價(jià)格高于２００４年底。

　　伴隨年初車(chē)價(jià)漲落，消費(fèi)者持幣待購(gòu)現(xiàn)象也出現(xiàn)松動(dòng)。據(jù)網(wǎng)上車(chē)市近期調(diào)查統(tǒng)計(jì)，進(jìn)入２００５年１月，計(jì)劃買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者比例上升，已經(jīng)由去年８月份的不足６０％上升至現(xiàn)在７７％，所有參與網(wǎng)上調(diào)查的消費(fèi)者當(dāng)中，有１０％的消費(fèi)者有月內(nèi)購(gòu)車(chē)計(jì)劃，３３％的消費(fèi)者計(jì)劃半年內(nèi)購(gòu)車(chē)，另有２０．３％的消費(fèi)者計(jì)劃一年內(nèi)買(mǎi)車(chē)，短期內(nèi)計(jì)劃買(mǎi)車(chē)消費(fèi)者比例上升１７％。

　　2005年京城車(chē)市仍具活力

　　北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)且小剛表示，相比２００４年，２００５年北京車(chē)市仍具消費(fèi)活力。首先，持續(xù)的降價(jià)使去年汽車(chē)全年銷(xiāo)售單價(jià)下降，消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)能力相應(yīng)提高。２００３年北亞車(chē)市汽車(chē)平均單價(jià)為１５．２５萬(wàn)元，２００４年下降到１３．４５萬(wàn)元；另外，２００４年聚積的消費(fèi)力有可能在２００５年得到一定釋放，消費(fèi)者在持幣觀望近一年后有可能在２００５年陸續(xù)完成買(mǎi)車(chē)行動(dòng)，這個(gè)數(shù)量估計(jì)有１０萬(wàn)左右；再次，公車(chē)改革，交通費(fèi)貨幣化能夠增加一部分人的購(gòu)車(chē)能力，再加上部分消費(fèi)者更換新車(chē)需求以及可能于近期實(shí)施的允許外地人在京購(gòu)車(chē)落籍政策的積極影響，２００５年北京車(chē)市仍然是全國(guó)最具活力的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。