6　燃油稅出臺(tái)

　　雖然呼吁了多年都未見(jiàn)實(shí)施，但盼望燃油稅出臺(tái)仍被列入用車(chē)一族的新年期待。在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施燃油稅，曾被政府列為稅費(fèi)改革的第一項(xiàng)重要工作。我國(guó)的《公路法》第三十六條1999年就修改為：“國(guó)家采用依法征稅的辦法籌集公路養(yǎng)護(hù)資金，具體實(shí)施辦法和步驟由國(guó)務(wù)院規(guī)定。”這標(biāo)志著對(duì)交通車(chē)輛開(kāi)征燃油稅被正式列入法律，而時(shí)至今日這一改革仍未實(shí)施。

　　據(jù)悉，國(guó)家財(cái)政部、稅務(wù)總局會(huì)同有關(guān)部門(mén)，已經(jīng)就燃油稅的問(wèn)題做了大量的調(diào)查、研究及測(cè)算。何時(shí)出臺(tái)燃油稅，關(guān)鍵是看油價(jià)能否較長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定。如果在目前的高油價(jià)下出臺(tái)燃油稅無(wú)疑會(huì)大大增加企業(yè)成本和居民支出。在過(guò)去幾年間，不管是國(guó)家稅務(wù)總局還是國(guó)家財(cái)政部的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)都曾多次表示燃油稅將擇機(jī)出臺(tái)，但時(shí)機(jī)一直難定。

　　除去油價(jià)的因素外，燃油稅“難產(chǎn)”還有幾個(gè)深層次的原因，例如：為了便于管理，我國(guó)傾向于在生產(chǎn)環(huán)節(jié)征收“燃油稅”，這就存在如何對(duì)航空、鐵路等非公路部門(mén)進(jìn)行利益補(bǔ)償?shù)膯?wèn)題；如果在零售環(huán)節(jié)收取，管理會(huì)相當(dāng)困難，“黑加油站”也會(huì)出現(xiàn)；出租車(chē)、運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)營(yíng)行業(yè)將面臨很大壓力。

　　畢竟如果全面征收燃油稅，將改善汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境，將與國(guó)際通行做法相接軌。正可謂，道路是曲折的，前途是光明的�！�

　　7　信貸放寬

　　中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售增幅正呈降溫態(tài)勢(shì)，其部分原因在于銀根緊縮后，購(gòu)車(chē)貸款的比例持續(xù)下降。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，去年居然僅有10％左右的新購(gòu)汽車(chē)能從銀行得到貸款，這一數(shù)字大大低于以往水平。

　　汽車(chē)消費(fèi)信貸目前進(jìn)入停滯狀態(tài)，主要原因還是在履約期間，銷(xiāo)售商、中介公司、銀行、保險(xiǎn)公司沒(méi)有盡到自己的責(zé)任，違背了基本誠(chéng)信原則，所以把市場(chǎng)做死了。根據(jù)廣州市中院所判的案件統(tǒng)計(jì)，利用消費(fèi)信貸作案的情況非常嚴(yán)重，而現(xiàn)在的打擊力度已經(jīng)加大。消費(fèi)信貸將在市場(chǎng)凈化后啟動(dòng)，汽車(chē)市場(chǎng)的春天或許為期不遠(yuǎn)。

　　通用、福特、豐田、大眾等多家跨國(guó)巨頭的汽車(chē)信貸公司將在今年發(fā)力運(yùn)作。在與汽車(chē)金融公司的對(duì)比中，中資金融機(jī)構(gòu)暴露出的問(wèn)題依然存在，缺乏既定市場(chǎng)條件下的應(yīng)對(duì)能力，“一放就亂、一抓就死”的頑癥未見(jiàn)根本改觀。專(zhuān)家們擔(dān)心，如果不盡快改革，一旦具有豐富經(jīng)驗(yàn)的跨國(guó)汽車(chē)金融公司壟斷了這一市場(chǎng)，想再搶回來(lái)，必將難上加難。

　　不過(guò)，對(duì)于消費(fèi)者而言，讓汽車(chē)金融公司和銀行汽車(chē)信貸相互競(jìng)爭(zhēng)未必是件壞事。隨著信貸放寬政策的啟動(dòng)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將更充分，更好的汽車(chē)金融服務(wù)將涌現(xiàn)。實(shí)際上，這兩年間消費(fèi)者能買(mǎi)得起更便宜的車(chē)，同樣是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更加充分的結(jié)果。

　　8　停車(chē)無(wú)憂

　　“停車(chē)難”一直是用車(chē)一族的心頭之痛。以廣州為例，目前共有經(jīng)營(yíng)性汽車(chē)停車(chē)場(chǎng)2420家，泊位21.6萬(wàn)個(gè)，而同期僅市區(qū)的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量就達(dá)45.6萬(wàn)輛，加上外地來(lái)廣州辦事的機(jī)動(dòng)車(chē)，停車(chē)需求量遠(yuǎn)大于停車(chē)泊位數(shù)。可以說(shuō)在中國(guó)大部分城市，汽車(chē)的增長(zhǎng)速度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了停車(chē)泊位的建設(shè)速度。

　　而展望未來(lái)，車(chē)主關(guān)心的“停車(chē)難”問(wèn)題正得到有效緩解。根據(jù)已完成的《廣州市城區(qū)機(jī)械停車(chē)庫(kù)近期實(shí)施規(guī)劃》披露，廣州除在近期建設(shè)95個(gè)停車(chē)場(chǎng)、20265個(gè)車(chē)位外，遠(yuǎn)期將建設(shè)118個(gè)停車(chē)場(chǎng)、16680個(gè)車(chē)位。在目前3100個(gè)咪表車(chē)位的基礎(chǔ)上，將咪表停車(chē)位增加到7958個(gè)，近期將增加3158個(gè)。到2010年亞運(yùn)會(huì)，廣州將新增體育館配套停車(chē)場(chǎng)9個(gè)，計(jì)劃增加停車(chē)位10500個(gè)，主要旅游景點(diǎn)修建25座停車(chē)場(chǎng)，提供80000個(gè)停車(chē)位，總投資16.8億元。

　　有關(guān)規(guī)劃還表示，廣州近期將在城區(qū)征地建20個(gè)機(jī)械車(chē)庫(kù)，也是公共停車(chē)場(chǎng)，提供泊位3200個(gè)，總投資近6億元。據(jù)測(cè)算，如果2005年機(jī)械車(chē)庫(kù)泊位供應(yīng)量達(dá)到停車(chē)需求的5％，則可提供機(jī)械停車(chē)泊位約2.5萬(wàn)—3.5萬(wàn)個(gè)，2010年機(jī)械停車(chē)泊位供應(yīng)量達(dá)到停車(chē)需求的10％，則可提供機(jī)械車(chē)庫(kù)泊位約7.5萬(wàn)個(gè)—14萬(wàn)個(gè)。同時(shí)，深圳、佛山、東莞等珠三角核心城市的停車(chē)業(yè)也在醞釀新一輪擴(kuò)容。展望未來(lái)，“停車(chē)無(wú)憂”將不再是車(chē)主的夢(mèng)想。