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　　調(diào)查對(duì)象：已有私車(chē)的車(chē)主和計(jì)劃在５年內(nèi)購(gòu)車(chē)的潛在消費(fèi)者

　　調(diào)查時(shí)間：２００４年１１月４日至１２月４日

　　調(diào)查方式：攔截式訪問(wèn)，發(fā)出問(wèn)卷３６０份，回收有效問(wèn)卷３０１份

　　（注：因采用攔截式訪問(wèn)，此研究結(jié)果僅供參考，并不能據(jù)此推斷全市汽車(chē)消費(fèi)者的消費(fèi)狀況及市場(chǎng)認(rèn)知狀況。）

　　中國(guó)將成為全球最大汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)已是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。世界著名汽車(chē)廠商接踵而至，汽車(chē)價(jià)格逼近消費(fèi)者的心理底線，汽車(chē)已經(jīng)被許多人許多家庭列入了采購(gòu)單。未來(lái)５年之內(nèi)，究竟哪些人將會(huì)成為汽車(chē)廠商們爭(zhēng)奪的潛在消費(fèi)者？

　　“新青年”最想買(mǎi)車(chē)

　　誰(shuí)最想買(mǎi)車(chē)？調(diào)查顯示，３０歲以下的男性是汽車(chē)消費(fèi)最主要的潛在消費(fèi)者。

　　調(diào)查顯示，潛在消費(fèi)者的性別構(gòu)成以男性為主，占９１．９％，女性占８．１％。這個(gè)結(jié)果并不出人意料。對(duì)已經(jīng)手握方向盤(pán)的私家車(chē)車(chē)主性別調(diào)查同樣顯示，男性駕駛者以８８．５％的比例占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，女性駕駛者僅占１１．５％的比例。兩相比照一看，可見(jiàn)“汽車(chē)之于男人，如同衣服之于女人”。

　　計(jì)劃在５年內(nèi)購(gòu)車(chē)的潛在消費(fèi)者主要集中在３０歲以下年齡段，這一年齡段占６２．９％；其次才是３０－３９歲，占２７．６％；４０－４９歲占８．６％；５０－５９歲占０．９％。隨著年齡增長(zhǎng)，購(gòu)車(chē)潛在消費(fèi)者比例不斷下降，和現(xiàn)有私家車(chē)主集在３０－４９歲年齡段相比，潛在消費(fèi)者年齡段下降到３０歲以下，購(gòu)車(chē)一族年輕化趨勢(shì)十分明顯。

　�。常皻q以下的“新青年”大多成長(zhǎng)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)背景中，對(duì)于現(xiàn)代文明和物質(zhì)享受的熟悉和熱愛(ài)超過(guò)上一輩，他們消費(fèi)觀念和前輩們截然不同，敢于花錢(qián)、樂(lè)于花錢(qián)是他們的標(biāo)簽。越來(lái)越低的購(gòu)車(chē)門(mén)檻，更是給了他們足夠的購(gòu)車(chē)?yán)碛伞?/P>

　　這些“新青年”沒(méi)有太多的家庭負(fù)擔(dān)，正處于購(gòu)買(mǎi)力和消費(fèi)需求同樣旺盛的時(shí)候，他們購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的意愿最強(qiáng)烈。對(duì)于他們而言，汽車(chē)的作用不僅只是商務(wù)應(yīng)酬、上下班這么簡(jiǎn)單的用途，汽車(chē)更是休閑娛樂(lè)的重要道具，象征著更高的生活品質(zhì)。

　　生活方式和消費(fèi)方式的改變催促著他們盡早享受汽車(chē)生活。他們即將成為汽車(chē)消費(fèi)的主力軍。

　　高學(xué)歷者最踴躍

　　對(duì)潛在消費(fèi)者的調(diào)查顯示，潛在消費(fèi)者以受過(guò)高等教育者居多，其中大專(zhuān)學(xué)歷者最多，占３６．７％；其次是大學(xué)本科，占３４．４％；研究生以上占６．３％�？傮w來(lái)看，共有７７．４％的潛在消費(fèi)者是大專(zhuān)以上學(xué)歷，中專(zhuān)、技校、高中及以下學(xué)歷的潛在消費(fèi)者只占２２．６％。

　　高學(xué)歷者對(duì)于汽車(chē)的認(rèn)知度較高，接受新事物的興趣和能力都很高。他們和時(shí)代進(jìn)步的步調(diào)基本一致，在中國(guó)進(jìn)入汽車(chē)消費(fèi)時(shí)期的同時(shí)，他們也通過(guò)各種渠道了解汽車(chē)，了解汽車(chē)文化，并且開(kāi)始接受這種新的生活方式。

　　他們講究生活質(zhì)量，因?yàn)槭苓^(guò)良好教育，他們也對(duì)自己的前途充滿(mǎn)信心，敢于通過(guò)貸款的方式購(gòu)買(mǎi)大宗的消費(fèi)品。對(duì)于汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，真正具備購(gòu)買(mǎi)能力、對(duì)汽車(chē)認(rèn)知度較高的具有較高學(xué)歷的年輕人，將會(huì)是他們下一階段的目標(biāo)人群。

　　針對(duì)有車(chē)一族調(diào)查顯示，私家車(chē)主的學(xué)歷是中專(zhuān)／高中及以下學(xué)歷的占到３５％，潛在消費(fèi)者和有車(chē)族相比，中專(zhuān)、高中以下學(xué)歷的人群的比例下降了１２．４個(gè)百分點(diǎn)。這預(yù)示著，購(gòu)車(chē)人群的受教育水平將會(huì)越來(lái)越高，受過(guò)高等教育的人對(duì)于購(gòu)車(chē)的愿望更加強(qiáng)烈。

　　隨著社會(huì)發(fā)展，接受教育水平越高的青年人，進(jìn)入社會(huì)的起點(diǎn)也相對(duì)更高，在這樣的工作和生活環(huán)境中，有車(chē)一族相對(duì)較多，這在一定程度上影響著他們的消費(fèi)選擇；此外，高起點(diǎn)、高收入也讓他們更早積累一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，盡早實(shí)現(xiàn)購(gòu)車(chē)愿望。

　　欲購(gòu)車(chē)者收入豐

　　買(mǎi)車(chē)對(duì)于大部分人來(lái)說(shuō)，絕對(duì)還是家庭的“大宗消費(fèi)品”，“新青年”成為汽車(chē)消費(fèi)主力，自然也不會(huì)把經(jīng)濟(jì)實(shí)力這個(gè)現(xiàn)實(shí)因素拋到腦后。調(diào)查顯示，潛在消費(fèi)者個(gè)人月收入平均水平較高，為３５００元左右。

　　接受調(diào)查的訪問(wèn)對(duì)象中，潛在消費(fèi)者個(gè)人月收入水平分布不太集中，月收入從１５００元－１００００萬(wàn)元的都有，但是平均水平較高，達(dá)到了３４５６元。

　　數(shù)據(jù)顯示，月收入在１５００元以下占１３．６％；１５００－１９９９元占１８．６％；２０００－２９９９元占２２．６％；３０００－３９９９元占１９．０％；４０００－４９９９元占１２．２％；５０００－８０００元占６．３％；８０００－９９９９元占２．７％；１萬(wàn)元以上占５．０％。

　　這些受過(guò)高等教育的年輕人，在５年內(nèi)買(mǎi)車(chē)并不只是美好的愿望，他們收入水平不低，從他們的年齡來(lái)看，隨著事業(yè)發(fā)展，大多數(shù)人收入會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)�；�于此，他們的購(gòu)車(chē)計(jì)劃是在對(duì)自己的收入有著合理估算之后，得出的可行方案。

　　和有車(chē)一族月收入主要在５０００元以上的水平相比，潛在消費(fèi)者３４５６元的平均月收入似乎有些偏低，但是，隨著汽車(chē)價(jià)格的下調(diào)，以及更多經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)的問(wèn)世，足以消解這一收入上的差距，讓他們順利地成為有車(chē)一族。

　　普通職員接棒汽車(chē)消費(fèi)

　　此次調(diào)查顯示，潛在消費(fèi)者在單位是中層管理人士和一般職員所占比例最高，分別達(dá)到２１．４％、２０．１％；其余依次為專(zhuān)業(yè)技術(shù)人士占１４．５％，個(gè)體工商戶(hù)私營(yíng)企業(yè)主占１１．４％，自由職業(yè)者占１０．９％，機(jī)關(guān)干部公務(wù)員／事業(yè)單位職工占８．２％，普通白領(lǐng)人士５．９％，企業(yè)高層管理人士占５．５％，其他占２．３％。

　　針對(duì)有車(chē)族職業(yè)層次的調(diào)查顯示，私家車(chē)車(chē)主屬中高層管理人員和私營(yíng)企業(yè)主的占５０％的比例，一般職員只占到６．０％。

　　通過(guò)對(duì)已有車(chē)人群和潛在消費(fèi)者的職業(yè)層次兩組數(shù)據(jù)相對(duì)比，不難發(fā)現(xiàn)，私車(chē)消費(fèi)人群的職業(yè)層次正在從現(xiàn)在的中高層管理人員和私營(yíng)企業(yè)主轉(zhuǎn)移到中層管理人員和一般職員，一般職員中擁有私車(chē)數(shù)量比例也可能會(huì)由現(xiàn)在的６．０％增長(zhǎng)到將來(lái)的２０．１％。

　　潛在消費(fèi)者的職業(yè)層次變化傳遞的信息是，汽車(chē)消費(fèi)國(guó)民時(shí)代正在來(lái)到，買(mǎi)車(chē)不再是一個(gè)遙不可及的夢(mèng)想，汽車(chē)正在從少數(shù)人擁有的奢侈品成為更多普通家庭的一般交通工具。

　　調(diào)查還顯示，潛在消費(fèi)者所屬行業(yè)較為分散，生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)三位一體單位所占比例相對(duì)較高，占３７．７％；其余依次為：科學(xué)文化教育服務(wù)部門(mén)（衛(wèi)生、科研、教育、體育、文化、媒體、福利）占１５．５％，流通部門(mén)（餐飲、批發(fā)零售、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、交通、郵電通信）占１２．３％，為生產(chǎn)和生活服務(wù)的部門(mén)（包括金融、保險(xiǎn)、旅游、房地產(chǎn)業(yè)等）占１１．８％，為社會(huì)公共服務(wù)的部門(mén)（黨政機(jī)產(chǎn)、社會(huì)團(tuán)體、軍隊(duì)警察等）占８．６％，生產(chǎn)制造業(yè)（包括加工業(yè)）占６．８％，從事采掘、電力、煤及水的生產(chǎn)供應(yīng)及建筑行業(yè)的占５．５％，其他占１．８％。

　　不同行業(yè)的人，都有計(jì)劃有能力在近５年內(nèi)購(gòu)車(chē)，說(shuō)明是否有能力消費(fèi)汽車(chē)與職業(yè)并沒(méi)有必然聯(lián)系，行業(yè)差異帶來(lái)的薪資、收入的差異對(duì)于是否能夠買(mǎi)車(chē)并沒(méi)有決定性的影響。這也預(yù)示汽車(chē)的普及時(shí)代將不會(huì)太遠(yuǎn)，因?yàn)槠��?chē)消費(fèi)門(mén)檻不斷降低，更多人將可以擁有自己的私家車(chē)。