隨著人們生活水平的提高，越來越多的人萌生出買車的想法。西方需求經(jīng)濟(jì)學(xué)說，有需求，必有供給-正是迎合這種需求，現(xiàn)在社會上出現(xiàn)了一種民間自發(fā)的買車形式“團(tuán)購”。

　　團(tuán)購是一件好事。說白了，團(tuán)購就是薄利多銷。以團(tuán)體購買的優(yōu)勢向經(jīng)銷商討價(jià)還價(jià)，自然要容易得多。如果順利完成團(tuán)購，不僅車價(jià)可以出入上萬元，經(jīng)銷商因?yàn)榭梢耘芰�，自然也十分樂意�?

　　但好事并不一定能辦好。日前，許多消費(fèi)者向《私家車》周刊反映，通過某家汽車網(wǎng)絡(luò)、媒體等組織的“團(tuán)購”，經(jīng)常不能兌現(xiàn)當(dāng)初的諾言，而且還要上中介的“當(dāng)”，被騙取押金等。為此記者做了一個(gè)深入調(diào)查，將團(tuán)購中的“陷阱”來個(gè)大揭秘，讓有興頭參加團(tuán)購買車的人，見識其中的黑幕。

　　臨時(shí)變卦措手不及

　　團(tuán)購汽車之所以能取得價(jià)格折扣，實(shí)際上，這相當(dāng)于普通商品的批發(fā)概念，購買的數(shù)量多，價(jià)格上自然有利可讓。很多經(jīng)銷商為了拉到更多的客戶，開始就承諾一個(gè)很優(yōu)惠的“團(tuán)購”價(jià)，讓客戶把訂金交了，等到了一個(gè)多月后，再告訴客戶，優(yōu)惠價(jià)廠家沒有批下來，只能按另外一個(gè)比市面價(jià)要低一點(diǎn)的價(jià)出售。這樣一來，買車的人大呼上當(dāng)，但是一想組織“團(tuán)購”費(fèi)了那么大的勁，又等了那么長時(shí)間，即使上當(dāng)也只好把車買下來。

　　一位負(fù)責(zé)過組織團(tuán)購的陳姓先生向筆者嘆苦經(jīng)：累一點(diǎn)倒不怕，就怕忙了這么多，遇到經(jīng)銷商“臨時(shí)變卦”。他說，有一次，他花了數(shù)月在網(wǎng)上組織了30多人的“購車團(tuán)”，好不容易與一家汽車經(jīng)銷商談妥以9折的價(jià)格購買一汽大眾高爾夫轎車。兩個(gè)月前他們就把訂金交給了經(jīng)銷商，3月初本來以為可以開回期盼已久的小車，但萬萬沒想到經(jīng)銷商卻告訴他們，前幾個(gè)月他們簽訂的合約價(jià)格現(xiàn)在拿不到了，如果要提車，還要加近一萬元的購車款。陳先生說，這個(gè)真叫人吐血，團(tuán)購不是一個(gè)人的事情，如果加錢，買的人以為你們串通好的；如果不加，幾個(gè)月的辛苦全部泡湯�？梢哉f，這時(shí)候最倒霉的就是負(fù)責(zé)的人，弄不好兩邊不討好，自己的信譽(yù)也可能“掃地”。

　　信息不對稱，經(jīng)銷商打“時(shí)間差”

　　買車相對于購買其它商品要復(fù)雜得多，是一個(gè)“系統(tǒng)工程”。比如，關(guān)于汽車的知識、保險(xiǎn)、貸款等，普通人很難了解，因此，在信息上，一般買車時(shí)，買賣雙方的信息往往是不對稱的。團(tuán)購因?yàn)槿硕�，“三個(gè)臭皮匠頂一個(gè)諸葛亮”，大家你一言，我一語，雖然在一定程度上彌補(bǔ)信息不對稱的弊端，但和經(jīng)銷商相比，還是顯得不夠。

　　對許多團(tuán)購組織來說，一而再，再而三地與各經(jīng)銷商咨詢、談判、交涉便成了少則幾個(gè)星期，多則一兩個(gè)月的“必修課”。在這個(gè)市場變化迅猛的今天，經(jīng)銷商完全可以利用這個(gè)時(shí)間來打一個(gè)“時(shí)間差”。廠商的許多促銷活動，經(jīng)銷商往往可以提前幾個(gè)星期、甚至一個(gè)多月就已經(jīng)知道。由于信息不對稱，團(tuán)購成員苦口婆心談來的優(yōu)惠條件，可能本來就是廠商不久就會推出的優(yōu)惠條件。結(jié)果往往是，團(tuán)購的人白忙活一場不算，還不如直接向經(jīng)銷商買車來得簡單直接，而經(jīng)銷商可能就在背后偷著樂。

　　巧立名目

　　最近，在網(wǎng)上又出現(xiàn)了另一個(gè)購車新鮮詞——“出口退稅車”。在上海某汽車貿(mào)易公司的網(wǎng)站上，各種目前市場上的搶手貨都標(biāo)出了令人難以置信的價(jià)格。奧迪A4-1.8T的標(biāo)價(jià)為18.5萬，連目前加價(jià)4萬多元才能買到的廣州本田新雅閣2.4也僅標(biāo)價(jià)為13.9萬，需要加價(jià)8000元的本田飛度MT-1.3的標(biāo)價(jià)為5.8萬元。

　　這個(gè)公司的車輛來源號稱是出口退稅的，標(biāo)價(jià)正好與國外的售價(jià)相當(dāng)，所以沒什么稀奇的。目前只需要交錢就可以提車，但是也必須先繳納一定的保證金，而且保證金的多寡要根據(jù)不同車輛不同價(jià)格來訂。但是心細(xì)的購車者發(fā)現(xiàn)，在他們提供的網(wǎng)站上的一輛新雅閣的照片上，駕駛員座位下的腳墊上，清楚地印著“北京某某汽車特約維修”的字跡，原來就是用巧立名目的方法設(shè)下的一個(gè)騙局。

　　中介吃兩頭

　　由于一些人看“團(tuán)購”有利可圖，便專門做起“團(tuán)購”的中介生意，由他們出面招攬購車者，然后從中抽取費(fèi)用。消費(fèi)者雖然也能從經(jīng)銷商那里得到優(yōu)惠，但除去支付給中介的費(fèi)用，最終的實(shí)惠大大縮水。

　　不僅如此，團(tuán)購“中介”往往自稱可以與經(jīng)銷商斡旋，幫忙團(tuán)購。由于沒有相關(guān)的監(jiān)督，也就滋生了很多“貓膩”，其中之一就是“吃兩頭”。

　　筆者有一個(gè)朋友，參與了一次“團(tuán)購”。中介說，他們經(jīng)過堅(jiān)苦卓絕的商談，終于和經(jīng)銷商說好可以拿到9折優(yōu)惠的車，最后簽協(xié)議的時(shí)候，才從經(jīng)銷商那里知道，其實(shí)中介談好的價(jià)格是八折，而不是九折。中介不僅從經(jīng)銷商那里賺到了利潤，又從消費(fèi)者那里奪走了相關(guān)的費(fèi)用。

　　降價(jià)少服務(wù)

　　由于競爭的激烈，有個(gè)團(tuán)購的大單他們誰都不想放過。一經(jīng)銷商告訴記者，數(shù)量多的團(tuán)購他們幾乎沒有利潤，主要是為了走個(gè)量，因?yàn)榱可先チ藦S家給予的返點(diǎn)就會更高，有時(shí)年底為了完成銷售任務(wù)和突出自己業(yè)績，經(jīng)銷商遇到團(tuán)購甚至?xí)�賠本賣。

　　有時(shí)遇到一些團(tuán)購人，剛是將價(jià)格壓得離譜，開出的價(jià)碼有些不著邊際。有的提出車價(jià)要優(yōu)惠8%到10%的，甚至有的要求優(yōu)惠15%的，保險(xiǎn)還要打6折，送驗(yàn)車費(fèi)等等。一味地追求低價(jià)格，“羊毛出在羊身上”，經(jīng)銷商為了生存，可能在最大限度內(nèi)接受你的價(jià)格的同時(shí)，同時(shí)也在相應(yīng)的服務(wù)上偷工減料。

　　定金陷阱

　　2003年的時(shí)候李先生在網(wǎng)絡(luò)上的公共留言處看到了一個(gè)公司組織團(tuán)購桑塔納的帖子，團(tuán)購價(jià)格比市場價(jià)低5000元，但想?yún)⒓訄F(tuán)購的人要先匯款交1000元訂金。在經(jīng)過簡單郵件溝通后，李先生決定參加這次團(tuán)購。在匯去了1000元訂金后李先生就一直等待著對方公司的回信，但是半個(gè)月過去了，對方猶如石沉大海，杳無音信了，李先生這才知道是上當(dāng)受騙了。

　　對此，法律界人士認(rèn)為，消費(fèi)者在參加汽車團(tuán)購或其它代購活動時(shí)，不要把訂金或車款交付團(tuán)購公司或代購者，而是直接交給汽車經(jīng)銷商，并向經(jīng)銷商索取正規(guī)收據(jù)。這樣即使代購者卷款而逃，消費(fèi)者最多只損失幾百元中介費(fèi)。