這個(gè)價(jià)位的車包括了
捷達(dá)、
福美來(lái)、
威馳、
POLO(兩廂、三廂)、
飛度(兩廂、三廂)、
伊蘭特、
愛(ài)麗舍等品牌。它們應(yīng)該是目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中家用車的主力。國(guó)內(nèi)主流汽車廠家都有產(chǎn)品在此范圍內(nèi)。
如果按
排量劃分,分出了兩個(gè)陣營(yíng),1.6排量的有捷達(dá)、
福美來(lái)、
伊蘭特、
愛(ài)麗舍,1.3和1.4排量的有威馳、POLO(兩廂、三廂)、飛度(兩廂、三廂)。
在上述品牌中,捷達(dá)的資格最老,它所代表的技術(shù)是上個(gè)世紀(jì)80年代中后期水平,由于進(jìn)入中國(guó)時(shí)間長(zhǎng),它是這個(gè)范圍內(nèi)保有量最大的車。福美來(lái)與愛(ài)麗舍的技術(shù)水平相差不大,區(qū)別在于前者是原裝車引進(jìn)中國(guó),后者則是對(duì)原裝車進(jìn)行了徹底的中國(guó)化改造,算是國(guó)情車吧。新一些的是飛度、POLO、威馳和伊蘭特,它們屬于國(guó)產(chǎn)新車,是這個(gè)級(jí)別車中的后起之秀。從技術(shù)角度分析,這個(gè)級(jí)別的車基本上是歐系車與日韓系車的天下,雖然它們?cè)趪?guó)內(nèi)上市的時(shí)間有很長(zhǎng)的間隔,但就某些新車而言,它的技術(shù)與所謂的老車應(yīng)該屬于同一水平,并不是國(guó)際最新技術(shù)。
綜觀當(dāng)前世界汽車現(xiàn)狀,歐洲汽車的技術(shù)相比日韓系車更加成熟,主要體現(xiàn)在車型對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的劃分上。歐洲汽車廠家目前在這個(gè)級(jí)別的車型上已經(jīng)擺脫了單一車型的理念,而是追求單一品牌多種車型,它們具有同一平臺(tái),但外形、品位、技術(shù)特點(diǎn)和設(shè)計(jì)宗旨等方面均有所不同。在中國(guó)還只是在三廂兩廂的外形上做文章,排量不超過(guò)兩種。從車內(nèi)空間布局上,受車身尺寸限制,這個(gè)級(jí)別的車型對(duì)車內(nèi)空間的設(shè)計(jì)越來(lái)越追求靈活多變,表現(xiàn)在為適應(yīng)載人和載物的不同需要可以改變車內(nèi)座椅的擺放位置。這點(diǎn)在飛度和POLO車上有所體現(xiàn)。
汽車的環(huán)保、節(jié)能、安全技術(shù)是各個(gè)廠家在這個(gè)級(jí)別車型的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。三廂POLO的1.6車型可以達(dá)到歐4
排放標(biāo)準(zhǔn)。POLO、威馳、飛度、伊蘭特可達(dá)到歐3標(biāo)準(zhǔn)。捷達(dá)、愛(ài)麗舍、福美來(lái)則是歐2標(biāo)準(zhǔn)。
愛(ài)麗舍為
東風(fēng)雪鐵龍增加了一個(gè)三廂車品牌。它在外觀上最大的改變是結(jié)合了當(dāng)時(shí)兩廂車、三廂車的特點(diǎn),彌補(bǔ)了
富康沒(méi)有“屁股”,捷達(dá)過(guò)于硬朗的不足。前臉通過(guò)丹鳳眼般的車燈和緊湊的格柵勾畫出比較貼近
現(xiàn)代人所接受的流線造型,而全車尾部的見(jiàn)方設(shè)計(jì)又突出了它三廂車的特點(diǎn),而在車型技術(shù)、內(nèi)飾風(fēng)格等方面依然延續(xù)了
富康車系的特點(diǎn)。它比
桑塔納、捷達(dá)吸引了更多的家庭車用戶。
去年是愛(ài)麗舍改款動(dòng)作較大的一年,增加了16V
發(fā)動(dòng)機(jī)、淺內(nèi)飾、自動(dòng)擋以后還要增加天窗版。愛(ài)麗舍16V發(fā)動(dòng)機(jī)的裝備,在排量不變的情況下,增加了
最大功率和
最大扭矩,減少了人們對(duì)它原來(lái)動(dòng)力不足的遺憾。這些改變?cè)黾恿怂能囆蛢r(jià)格范圍,從9萬(wàn)元覆蓋到15萬(wàn)元。處在9萬(wàn)元到12萬(wàn)元價(jià)位的愛(ài)麗舍有三種車型,愛(ài)麗舍X,SX(8V和16V),都是手動(dòng)擋車。SX比X的價(jià)格高在配置上,像雙氣囊、遙控車門、密碼防盜、電動(dòng)車窗后視鏡、方向盤可調(diào)高度和角度等。16V發(fā)動(dòng)機(jī)也比8V發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格高出5000元。自動(dòng)擋愛(ài)麗舍最低價(jià)格不超過(guò)13萬(wàn)元,它的最高配置車型價(jià)格不超15萬(wàn)元,價(jià)格空間比伊蘭特、福美來(lái)這樣的新車低2萬(wàn)元左右。
捷達(dá) 捷達(dá)是這個(gè)級(jí)別的車中,最不需要我們?cè)u(píng)論的車了,技術(shù)屬于上個(gè)世紀(jì)80年代中后期。它是這個(gè)價(jià)位車?yán)镌谥袊?guó)
上市時(shí)間最早的車,在經(jīng)受了時(shí)間考驗(yàn)的同時(shí),它是最不用擔(dān)心如何適應(yīng)國(guó)內(nèi)汽油和道路的車!捌(shí)”是它最大的優(yōu)點(diǎn),維修費(fèi)用在這個(gè)檔次的車型中處于低價(jià)位區(qū)。對(duì)照動(dòng)力性能和加速性的參數(shù),它不如伊蘭特和福美來(lái),與愛(ài)麗舍相當(dāng)。但在“老三樣”中,它的加速性能是最好的,為它一直保持了“有勁兒”的口碑。但1.6排量的車,如果開(kāi)空調(diào)還是能感覺(jué)到對(duì)動(dòng)力的影響。風(fēng)噪是它的一個(gè)弱點(diǎn),開(kāi)到80公里/小時(shí)以上,需要調(diào)大音響聲音。
如果飛度和POLO不挪動(dòng)后排坐椅的話,捷達(dá)的行李廂最大。多年來(lái)它一直小改不斷,04款新裝的圓燈沒(méi)有改變多年給人的“方方正正”的印象。內(nèi)飾的變化在儀表上最大,但整體風(fēng)格依舊缺少
現(xiàn)代氣息,“硬”的感覺(jué)突出,F(xiàn)在的捷達(dá)與20多年前上市的車在配置上豐富了許多,像
隔熱玻璃、氣囊、
ABS這些其他車型上市就有的配置它是后加裝的,在一年年加配置不加價(jià)格的情況下,最終價(jià)格落在10萬(wàn)元左右,北京地區(qū)今年出現(xiàn)了接近9萬(wàn)元的低價(jià)。
福美來(lái) 福美來(lái)的英文名字是“Familia”,與英文“家庭”的發(fā)音非常接近,這也正符合它的市場(chǎng)定位———家庭使用。它在2002年出現(xiàn)的時(shí)候,市場(chǎng)上已經(jīng)有了
馬自達(dá)323,而更早的時(shí)候,
馬自達(dá)323的原裝進(jìn)口車是市場(chǎng)上的搶手貨,福美來(lái)作為323的升級(jí)換代產(chǎn)品,在當(dāng)時(shí)這個(gè)級(jí)別的車中,它是配置最全的車,加上323原有口碑,使它在上市之初很受市場(chǎng)關(guān)注。
今年9月初,廠家
海南馬自達(dá)調(diào)整車型,新推出了04款新悅級(jí),價(jià)格落到11.36萬(wàn)元,配置上減少了
倒車?yán)走_(dá),不銹鋼迎賓踏板,后窗
遮陽(yáng)簾這些不關(guān)緊要的東西,價(jià)格減少2000元,應(yīng)該說(shuō)是性價(jià)比的一次提高。
福美來(lái)的內(nèi)飾和外觀是典型的日系車風(fēng)格,整體凸顯“柔”的風(fēng)格,它的帶尾翼的車型彌補(bǔ)了外形略顯單薄的不足。其他方面相對(duì)中庸。售后服務(wù)上,它的網(wǎng)絡(luò)布局已經(jīng)形成,易損件價(jià)格在新車中處于中等。
威馳 威馳車是一款銷量很不錯(cuò)的車子,滿大街的威馳就是證據(jù)。即便有人抱怨威馳不便宜,但在
豐田品牌的誘惑下,還是心甘情愿地掏了腰包。
威馳是
豐田公司在中國(guó)投產(chǎn)的第一款車,它與已經(jīng)上市的花冠、即將上市的皇冠不同,這是一款率先在中國(guó)市場(chǎng)銷售的車型,與臺(tái)灣等地不同的是,在中國(guó)生產(chǎn)銷售的威馳搭載的是豐田公司較早開(kāi)發(fā)、但性能尚不落后的5A發(fā)動(dòng)機(jī)。5A發(fā)動(dòng)機(jī)雖然在日本已近乎遺棄,但其工作的可靠性、動(dòng)力輸出性還是有很多可圈可點(diǎn)之處的,特別是這款機(jī)器在國(guó)內(nèi)保有量不低,維修成本自然相對(duì)便宜些。
油耗低是豐田車長(zhǎng)久以來(lái)良好的形象之一,但也有人議論,這是因?yàn)橥Y車自重較輕的原因。
在操控方面,我要說(shuō)沒(méi)有個(gè)性就是威馳的個(gè)性;配置方面,我要說(shuō)豐田公司是投其所好。威馳擁有一大堆電子裝置等著客戶挑選,以至于同樣一輛威馳,
發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車身等完全一樣,就因?yàn)殡娮友b置的不同,價(jià)格能相差一大截,足夠再買一輛
微型車的了。
威馳雖然與
夏利2000是同一平臺(tái)制造出來(lái)的車子,但威馳的造型和工藝無(wú)可挑剔,在剛剛上市的那段日子里,是市場(chǎng)上能見(jiàn)到的,同價(jià)位里做工最精細(xì)的車子。雖然我們說(shuō)一分錢一分貨,但毫無(wú)疑問(wèn),威馳的定價(jià)與其技術(shù)含量相比較,著實(shí)不便宜。
伊蘭特 伊蘭特
上市時(shí)間不長(zhǎng),市場(chǎng)業(yè)績(jī)看上去還不錯(cuò),身邊就有好幾位買這車的朋友,而且是1.6和1.8的都有,大家給予的總體評(píng)價(jià)都不低。事實(shí)上,自打伊蘭特上市伊始,就獲得了物有所值和奉行中庸等口碑,前者指的是外形亮麗、內(nèi)飾清新、配置齊全,后者指的是操控性能一般、底盤
懸掛表現(xiàn)普通。我曾經(jīng)試駕過(guò)三種
排量的伊蘭特,1.6、1.8和2.0的,不管哪一款,各項(xiàng)性能指標(biāo)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比,均不相上下。對(duì)于自身而言,其引擎輸出的馬力已經(jīng)完全夠用,特別是它的敏捷、輕盈的加速性能,還是值得夸耀一番的。或許正是在中庸思想引導(dǎo)下,它的支撐有些單薄,做稍微激烈一點(diǎn)的駕駛動(dòng)作的時(shí)候,顯得力不從心,難以招架。
伊蘭特雖然是三廂款式,但卻是一輛道道地地的家庭用車,作為家庭車,它的內(nèi)飾與配置是其最大的賣點(diǎn)。首先,坐進(jìn)車內(nèi),感受到的是簡(jiǎn)潔和明快,而且基本上不容易在伊蘭特車內(nèi),找出粗糙的做工;其次,伊蘭特的配置相當(dāng)齊全,制造商幾乎把能裝的電子玩具都裝進(jìn)了伊蘭特車內(nèi),從加熱坐椅到
安全氣囊,從
ABS到行車電腦,自動(dòng)大燈,加熱反光鏡,自動(dòng)防眩內(nèi)反光鏡……一應(yīng)俱全。我想,這一點(diǎn)最能討消費(fèi)者的歡心。伊蘭特?fù)碛袑挸ǖ某俗臻g,美中不足的是,天窗版的伊蘭特,由于天窗的原因,頭部空間,特別是后排座的頭部空間顯得壓抑。
汽車的使用成本正在被越來(lái)越多的消費(fèi)者關(guān)注,伊蘭特的油耗多少,許多車主各持己見(jiàn),有車主報(bào)告說(shuō)市區(qū)道路到達(dá)15升/百公里,這個(gè)數(shù)字與廠家公布的平均油耗相差甚遠(yuǎn)。也有車主報(bào)告,滿載的情況下,郊外駕駛,1.8自動(dòng)擋,油耗為8.5升/百公里。
飛度 飛度是國(guó)產(chǎn)緊湊型轎車中的另一個(gè)實(shí)力很強(qiáng)的選手,該車在兩年前就已用“Jazz”的名字登陸歐洲市場(chǎng),市場(chǎng)反應(yīng)相當(dāng)不錯(cuò)。不過(guò)與
上海大眾的營(yíng)銷策略正相反,
廣州本田首先推出了較為保守的三廂車,而備受矚目的兩廂版本不久前才與消費(fèi)者見(jiàn)面。
在外觀方面,三廂飛度的造型體現(xiàn)了當(dāng)代日系緊湊型轎車普遍采用的短車頭、高車身設(shè)計(jì)風(fēng)格,營(yíng)造出不錯(cuò)的內(nèi)部空間效果,但車身比例卻與我們心中的轎車形象有一定偏差。不過(guò)這應(yīng)該算不上大問(wèn)題,看得多了就慢慢習(xí)慣了,許多人當(dāng)年不是也對(duì)夏利2000的造型頗有微辭嗎。兩廂飛度的前臉造型更顯活潑,后半部分的車身造型變化相當(dāng)大,線條干凈利落,看起來(lái)更舒服。
飛度的內(nèi)飾很有現(xiàn)代感,三個(gè)獨(dú)立的圓筒形儀表盤是最近比較流行的風(fēng)格,空調(diào)控制面板同樣由三個(gè)圓形組件構(gòu)成,與儀表盤呼應(yīng)得恰到好處。半桶式坐椅的版型很適合中國(guó)人的身材,不會(huì)像長(zhǎng)時(shí)間駕駛德系車后經(jīng)常出現(xiàn)腰酸背疼的情況,而且高速度過(guò)彎時(shí)后排乘客也不會(huì)在坐椅內(nèi)晃來(lái)晃去。另外,高端車型的前排座椅還帶有高度調(diào)節(jié)功能。
內(nèi)部空間也比較令人滿意。由于車身比一般轎車高,坐椅墊的位置也相應(yīng)地提高了一些,正常坐姿時(shí)腿部挺舒展,不必蜷著腿,也方便乘客上下車。乘客的頭部空間非常充足,后排乘客的腿部空間也超過(guò)一般
小型車。
靈活多變的后排座折疊模式很有新意。翻折時(shí)坐墊向前下方移動(dòng),于是從地板到靠背形成一個(gè)平面,此時(shí)配合前座向后仰,形成2.7米的平坦行李艙空間。由于后排坐椅下面是掏空的,將椅面折向靠背即可騰出足夠的空間來(lái)放置超高物件,對(duì)家庭車而言是個(gè)非常實(shí)用的設(shè)計(jì)。
飛度提供了兩種動(dòng)力單元,分別是1.3L i-DSI發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5L VTEC發(fā)動(dòng)機(jī),可分別選裝手動(dòng)
變速器和
CVT無(wú)級(jí)變速器。1.3L i-DSI發(fā)動(dòng)機(jī)
最大功率60KW,
最大扭矩116Nm,指標(biāo)并不突出,但勝在動(dòng)力輸出在各轉(zhuǎn)速區(qū)間都比較均衡,而且采用了雙
火花塞順序相位點(diǎn)火控制技術(shù),燃油經(jīng)濟(jì)性不錯(cuò)。1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)采用了VTEC
可變氣門正時(shí)控制技術(shù),高轉(zhuǎn)速區(qū)間的加速性較出色,但發(fā)動(dòng)機(jī)工作噪音稍微大了一些。
與之匹配的手動(dòng)變速器檔位清晰,各擋位間的齒輪比非常接近,有些跑車味道。而CVT鋼帶式無(wú)級(jí)變速器的工作方式很有意思,整個(gè)加速過(guò)程沒(méi)有任何沖擊感。油門踩到底時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速攀升,然后一直維持在5000轉(zhuǎn)/分鐘,車速卻仍在快速增長(zhǎng);稍微放松油門,車速會(huì)繼續(xù)上升,而發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速卻在慢慢回落。
雖然名字都是飛度,其三廂版和兩廂版的區(qū)別其實(shí)非常鮮明,一個(gè)比較正統(tǒng),另一個(gè)則更年輕、活潑。
POLO POLO不但是緊湊型轎車中最先(也是目前唯一一個(gè))與國(guó)際市場(chǎng)同步上市的車型,同時(shí)也是一款令人心動(dòng)的緊湊型轎車。POLO的車身造型活潑、動(dòng)感,雙圓形前大燈的時(shí)尚設(shè)計(jì)更是錦上添花,幾乎成為POLO吸引顧客的法寶。內(nèi)在品質(zhì)是POLO的另一大特點(diǎn),簡(jiǎn)潔實(shí)用的內(nèi)飾、精致的工藝,詮釋出德國(guó)人特有的嚴(yán)謹(jǐn)作風(fēng)。激光焊接技術(shù)造就的車身,保證了車身的制造精度和出色的車體剛性。雙安全氣囊、ABS、4輪盤式制動(dòng)等裝備,使POLO的安全系數(shù)得到增加。
雖然POLO的車身總長(zhǎng)度僅為3897mm,寬度和高度也并不突出,但它的
軸距卻達(dá)到2460mm,因此高速行駛的穩(wěn)定性很好。車子的隔音效果在同檔次車中也是佼佼者,只是原廠輪胎的路噪稍大。車內(nèi)前后排頭部高度富余,后排也基本沒(méi)有小型車普遍存在的內(nèi)部空間狹小引發(fā)的壓抑感。
在內(nèi)部空間的各個(gè)細(xì)微環(huán)節(jié)上,POLO的設(shè)計(jì)也很周密,比很多高檔日系車做得還好。例如轉(zhuǎn)向柱與
帕薩特一樣帶有上下方向和前后方向調(diào)節(jié)功能,可以讓駕車人更加方便地找到自己合適的位置;正、副駕駛席都有高度調(diào)節(jié)功能,以適應(yīng)不同身高的駕駛員駕車習(xí)慣要求;防眩目?jī)?nèi)后視鏡讓駕車人在夜間行駛時(shí)不再被大車的燈光折磨。
POLO有1.4升和1.6升兩種發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。其中1.4升16
氣門發(fā)動(dòng)機(jī)的
功率為55KW,對(duì)于超過(guò)一噸的車身重量?jī)H屬夠用,不過(guò)在高速行駛時(shí)并不覺(jué)得很吃力。1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)雖然并沒(méi)采用什么高深的技術(shù),但低轉(zhuǎn)速
扭矩輸出有很大改善,整體動(dòng)力性能也比1.4升上了一個(gè)臺(tái)階。
盡管POLO的用戶們都認(rèn)為這是一款物有所值的小車,但是在降價(jià)消息此起彼伏的今天,相對(duì)偏高的售價(jià)確實(shí)是該車銷售狀況不太令人滿意的主要癥結(jié)之一。另外,高昂的維修、保養(yǎng)費(fèi)用也是
大眾近兩年的新車型所面臨的另一個(gè)問(wèn)題。當(dāng)然,大品牌的好處在于完善的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò),不論在全國(guó)任何城市都可以及時(shí)地得到專業(yè)維修人員的幫助。
除了兩廂POLO之外,三廂版本也已在2003年夏季投放市場(chǎng),但其銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于兩廂版,在三廂車更受歡迎的中國(guó),這確實(shí)是個(gè)比較特殊的例子。不過(guò)這也從側(cè)面證明了POLO作為時(shí)尚小車的市場(chǎng)定位的確是非常成功的。