前段時(shí)間吉利老總李書(shū)福發(fā)表的一通關(guān)于某600萬(wàn)豪華車(chē)成本只有100萬(wàn)的言論引起了一些爭(zhēng)議，且不說(shuō)李書(shū)福的言論是不是在危言聳聽(tīng)，因?yàn)檫@種頂級(jí)豪華車(chē)的價(jià)格本身就夠“聳人聽(tīng)聞”的級(jí)別，但一直以來(lái)總被認(rèn)為是理所當(dāng)然賣(mài)高價(jià)的豪華車(chē)，真的能值那么多？豪華車(chē)的價(jià)格到底是由什么構(gòu)成的？是誰(shuí)捧紅了豪華車(chē)？

　　豪華車(chē)到底價(jià)值幾何

　　“價(jià)格可以淡忘，而品質(zhì)永存”，這是某頂尖豪華車(chē)品牌工廠中的標(biāo)語(yǔ)。確實(shí)，豪華車(chē)對(duì)于自我品質(zhì)的標(biāo)榜，往往到了偏執(zhí)的地步：除了發(fā)動(dòng)機(jī)，都是手工零敲碎打出來(lái)的，包一個(gè)方向盤(pán)需要15個(gè)小時(shí)，完成內(nèi)飾需要13天；牛皮只用某地的，25張牛皮中才可以選出一張(潛臺(tái)詞就是：這張牛皮就可以賣(mài)到25張牛皮的價(jià)錢(qián))。讓人想起這個(gè)笑話：先生和太太到高檔餐廳吃飯，先生看了賬單問(wèn)：“我只喝了一杯酒，為什么收這么多錢(qián)？”待者說(shuō)：“這是我們這里的規(guī)矩，一杯也要算一瓶的價(jià)。”太太大驚失色：“我剛剛吃了一塊鯨魚(yú)肉…”

　　因此，這些豪車(chē)身價(jià)動(dòng)輒數(shù)百萬(wàn)似乎也就理直氣壯。但是中國(guó)的富豪似乎要比國(guó)外的富人們還要充冤大頭：北京車(chē)展上那輛888萬(wàn)元的進(jìn)口賓利，在英國(guó)的市場(chǎng)價(jià)不到40萬(wàn)英鎊，折合成人民幣在500萬(wàn)元左右，除去37.6%的關(guān)稅和運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)，同樣一輛車(chē)，中國(guó)的車(chē)主要多付一兩百萬(wàn)。也許對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，確實(shí)算不上一個(gè)大數(shù)目，但在我們看來(lái)，這個(gè)數(shù)字足以證明，進(jìn)口到中國(guó)的豪華車(chē)不僅是頭鯨魚(yú)，而且還被“注了水”。

　　誰(shuí)捧紅了豪華車(chē)

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，勞斯萊斯在中國(guó)估計(jì)大約有120輛，賓利在中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)的保有量為220輛，去年成為它的全球第四大市場(chǎng)；保時(shí)捷在300-400輛之間；奔馳S350經(jīng)常是上海外高橋進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的成交冠軍；中國(guó)占了寶馬最貴的760Li全球銷(xiāo)量的1/3。邁巴赫、世爵在北京車(chē)展上一露面，就已經(jīng)被訂走。

　　這些豪華車(chē)的買(mǎi)家，據(jù)銷(xiāo)售公司的員工透露，雖然沒(méi)有上過(guò)中國(guó)各種富豪的排行榜，但大多數(shù)是都是家資巨萬(wàn)，特別是以華東、華南一帶的房地產(chǎn)老板為主。他們算不上《格調(diào)》里所說(shuō)的“看不見(jiàn)的上層”，但其實(shí)財(cái)產(chǎn)的真實(shí)狀況卻一樣撲朔迷離，有很多都是在中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期間涌現(xiàn)的“轉(zhuǎn)軌富豪”。

　　另一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)表明，2001-2003年，中國(guó)的A0級(jí)和A00級(jí)車(chē)價(jià)格分別下跌了30%左右，A級(jí)車(chē)和B級(jí)車(chē)價(jià)格下跌了10%-15%，而只有C級(jí)車(chē)獨(dú)善其身，僅微挫4.7%，國(guó)產(chǎn)車(chē)尚且如此，更不用說(shuō)凌駕于C級(jí)車(chē)之上的豪華車(chē)了。豪華車(chē)市場(chǎng)擴(kuò)大了數(shù)倍，但是價(jià)格卻仍然堅(jiān)挺，除了上述那些神秘的富人解囊，媒體的吹捧也是它畸形繁榮的一個(gè)原因。每次車(chē)展報(bào)道，進(jìn)口豪華車(chē)都被他們放在最顯眼的位置；每次某天價(jià)豪華車(chē)被某個(gè)富人訂走，媒體就又會(huì)產(chǎn)生一陣鼓噪；每個(gè)品牌的豪華車(chē)進(jìn)入中國(guó)，都會(huì)被媒體提升到一個(gè)全新的高度，自以為高國(guó)人一等而又在汽車(chē)強(qiáng)國(guó)面前感到自卑的媒體不自覺(jué)地仰視，更使豪華車(chē)塵囂日上。

　　奇怪稅制助長(zhǎng)豪車(chē)氣焰

　　豪華車(chē)之所以能夠給買(mǎi)車(chē)的人“物有所值”的概念，國(guó)內(nèi)奇怪的稅收制度幫了很大的忙：一貫以來(lái)的高關(guān)稅(最高的時(shí)候，對(duì)日本車(chē)加征了100%的關(guān)稅，人為地抬高了日本車(chē)的檔次)，使人們形成了進(jìn)口車(chē)、特別是豪華車(chē)就是應(yīng)該賣(mài)高價(jià)的概念。

　　另一方面，目前中國(guó)消費(fèi)稅是對(duì)生產(chǎn)廠家，消費(fèi)者不用付消費(fèi)稅，特別是還沒(méi)有針對(duì)豪華車(chē)的奢侈品消費(fèi)稅，因此，購(gòu)買(mǎi)豪華車(chē)不僅能夠擺闊，而且還是一部分富人避稅的手段。而從消費(fèi)心理上來(lái)說(shuō)，如果要付消費(fèi)稅，人們會(huì)把它看作額外的付出，而豪華車(chē)的價(jià)格，正是因?yàn)椴挥眉诱魃莩奁废�費(fèi)稅而顯得“很實(shí)價(jià)”，盡管它不是。

　　真實(shí)的豪華車(chē)

　　在某豪華車(chē)品牌因李書(shū)福的“誹謗”而揚(yáng)言要起訴他的時(shí)候，它本身卻也正面臨著一場(chǎng)官司：2002年8月，一名客戶(hù)以468萬(wàn)元的價(jià)格買(mǎi)了該車(chē)之后，自稱(chēng)在行駛過(guò)程中發(fā)生轉(zhuǎn)向右拉桿脫落將它告上法庭，該品牌原想耍大牌，兩度向法院提出回避請(qǐng)求，但均被駁回。而以往曾發(fā)生消費(fèi)者砸“大奔”的事情，消費(fèi)者面對(duì)的廠方、銷(xiāo)售、服務(wù)人員，也是一副后娘臉孔，說(shuō)起來(lái)呢，也怪不得他們，因?yàn)楹廊A車(chē)牛呀，買(mǎi)車(chē)的能沾染了牛氣，賣(mài)車(chē)的怎么就不能呢？好在大奔被砸總算讓被灌了一腦子“尊貴”迷魂湯的買(mǎi)家明白，豪華車(chē)再怎么牛，再怎么代表身份地位，原來(lái)還是一副機(jī)械而已，也是會(huì)壞的。

　　當(dāng)然，購(gòu)買(mǎi)豪車(chē)的富豪們，也會(huì)讓豪華車(chē)一不留神就成了丑聞的代名詞。廈門(mén)遠(yuǎn)華案中，某女星的“保時(shí)捷”情結(jié)被人傳為笑柄；而今年春天，在上海又發(fā)生一起某男子開(kāi)著保時(shí)捷在高架上深夜飚車(chē)致死的事故，看來(lái)豪華車(chē)、特別是跑車(chē)品牌，應(yīng)該給買(mǎi)主們上點(diǎn)諸如“開(kāi)車(chē)系好安全帶”的交通課了，他們花了這么多的錢(qián)，你們辦個(gè)培訓(xùn)班提高點(diǎn)客戶(hù)素質(zhì)也是應(yīng)該的呀。

　　更何況，豪華車(chē)從某種程度上助長(zhǎng)了由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)的不均衡發(fā)展和收入的不均衡而造成的日益高漲的民間仇富心理，豪華車(chē)廠在中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)中，所做的不應(yīng)該只是大把攫取利潤(rùn)，像一個(gè)被寵壞的孩子。