“水貨”車與走私罰沒車是兩個概念，它有正當進口報關手續(xù)，但不是通過廠家指定代理商（四位一體專賣店）銷售的進口車，也沒有3C認證。這些車分歐洲版、中東版、北美版，簡單說就是非中國版。目前國內的水貨車集中在進口高檔品牌中，如保時捷、陸虎、沃爾沃、豐田等。據悉，國內保時捷“水貨”車占1/3，沃爾沃占10％。 　　2004年，進口“水貨”車的售后服務沖突屢屢爆發(fā)。 　　“水貨”車讓車主吃盡苦頭 　　唐山車友蔣躍勇日前向本報投訴，他2003年12月30日在天津塘沽區(qū)某國際貿易公司購買了一輛最新款凱宴“4511CC”雙渦輪保時捷越野車，目前還未上車牌照。開了1個多月，行至3000多公里時發(fā)動機抖得厲害，經檢查發(fā)現發(fā)動機8個缸中有一缸拉缸。目前該車已開到北京保時捷維修中心，等待該中心申請德國保時捷發(fā)動機換個“心臟”。據了解，大概3個月左右才能將車修好。保時捷維修中心稱，這款車是向美國出口的美規(guī)車。目前，讓蔣先生最擔心的是：沒有售后服務，即使修好了，再出毛病怎么辦？他對記者說：“我就想把車退了，或者換一輛有中規(guī)發(fā)動機的。否則就走法律程序解決。”蔣先生不知道車是從哪個渠道來的。此事之后，才知道有“水貨”車一說，有美規(guī)車、中規(guī)車之分別。蔣先生說：“我當時要是知道就不買了，經銷商侵犯了我的知情權。” 　　不久前，在英國豪車捷豹舉辦的一個盛大的上市發(fā)布會上，一位姓李的車主沖上講臺，當著多位捷豹英國高層的面，情緒激動地要說法。他聲稱去年花一百多萬買了一輛捷豹汽車，然而該車出現了質量問題后卻無法得到維修。一個小小的碰撞，修理廠就要收他30萬元的維修費。車都買了一年多了，也上不了保險。經檢查，該車是為德國生產的。 　　廣州車主怒砸凌志高級轎車事件，也是因為購車來自非廠家指定的銷售渠道，豐田說這是中東版，只承諾修理，不予保修。 　　“水貨”車在國內無任何保障 　　據了解，一般水貨車都集中在進口車的高檔品牌中，目前市場上已經披露的進口汽車版本就有“中東版”、“美國版”、“歐洲版”，甚至“大洋洲版”。這些車是非生產商指定的國內經銷商進行的全球“串貨”，也就是說把銷售到世界上其他地區(qū)的車拿到中國市場上來銷售。 　　“水貨”車實際上并不便宜�！八�貨”車的價格一般都接近正常進口車的市場價格。拿蔣先生的“水貨”保時捷來說吧，經銷商為了少上稅，發(fā)票上開了126萬元，實際車主掏了167萬元（在保時捷中心同款車也不過168萬）。加上相關費用，還沒上牌照就已經掏出了近200萬。更重要的是，所有“水貨”車，在國內均不能享受正版車的售后服務保障。 　　中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光在接受記者采訪時表示，我替消費者“難受”。首先是消費者不知道什么是水貨車。據調查：71％的車主不清楚“水貨”車的概念。他說，包括前幾年砸大奔事件，經銷商從哪兒進的貨，又賣給了誰，誰都不知道。比如保時捷，在保稅區(qū)買這車，非常難說了，有了問題就不好辦了。這方面國家也沒有規(guī)定由誰來負責。他同時表示，只要是正廠生產的，是質量問題，就應按《質量法》解決，廠家必須負責。 　　據了解，國外汽車生產廠家以前對“水貨”車睜一只眼、閉一只眼�？山�年來，“水貨”車數量激增，國外汽車生產廠家對“水貨”車的態(tài)度也越來越嚴厲。很多國外汽車廠家在召回和免費維修方面都把“水貨”車排除在外。據中國汽車報報道，最近美國通用、瑞典沃爾沃、德國保時捷等國外汽車生產廠家，均在中國市場上聲明：“非正常渠道”進口的汽車，都無法得到應有的服務。一旦發(fā)現“水貨”車，都要追究貨源地，對“串貨”的經銷商進行嚴厲處罰。 　　買了“水貨”車怎么辦？ 　　國家沒有相關政策制約“水貨”車的進口；廠家似乎也有足夠的理由將“水貨”車拒之門外。蔣先生、鐘先生、李先生，這群特殊的進口車買家們，茫然而不知去處，他們手中的價值上百萬的名車，現在卻成了“沒娘的孩子”。 　　賈新光說，水貨車出現了問題，比如保時捷這件事，拉了缸是什么原因？這需要鑒定，鑒定原因比較麻煩。我估計是油的問題。目前國內有好多這樣的問題。一般情況，某款車銷售到哪個國家地區(qū)，都會有特殊的安排，比如對汽油、潤滑油都有要求。如果唐山車主的這款美規(guī)車不調換成中規(guī)車，以后還是麻煩。因為規(guī)格不對，不適合中國用。唐山這位車主應找經銷商，在不知情的情況下買了一個在中國用不了的車。他現在可以打官司，可以到海關那查一查，如果是經銷商將自用車給賣了，那他（經銷商）又有麻煩了。 　　北京亞運村汽車交易市場商務信息中心副部長且小鋼肯定地說：“打官司（告經銷商）是最好的解決辦法，解決得最徹底，解決得也快。消費者打官司一打就會贏�！� 　　據且先生介紹，消費者購買進口車時，購車發(fā)票、法定商檢證以及3C認證是經銷商必須給消費者的。按照國家規(guī)定，進口車上牌照必須要有這三個手續(xù)。如果缺少這三證，即使是上了牌照，一旦出了事故，當地上牌照的交管部門也會被“牽扯進去”（而唐山車主蔣先生介紹稱，除了發(fā)票之外，沒有商檢證、3C認證。其手中卻有一套由經銷商提供的能上車牌的手續(xù)。）另外，且先生稱，如果經銷商在消費者購車時沒有注明或者說明那款車是美規(guī)車還是中規(guī)車，更是經銷商的問題。如果沒有告訴消費者這款車是不是美規(guī)車，車的渠道又是否合法？這里可能有其它違規(guī)行為，只要有一處違規(guī)的，消費者打官司就會贏。從誰那兒買的車就去起訴誰，誰開的發(fā)票就去起訴誰�，F在消費者手里沒有那些手續(xù)（商檢證、3C認證等），一旦走上法律程序，法院一追就能追出來。 　　消費者在買車時，一定要弄清楚車的規(guī)格及來源渠道，一定要格外小心，最好到那些被授權的代理店去買。且先生也提醒車友：最好不要購買國內那些很少見的高檔車。如果購買，一定要考慮好售后服務，向商家要承諾、簽合同，并親自去查證那些維修點的設備、技術能否保證售后服務。 　　相關鏈接：如何辨別“水貨”車 　　記者了解到，“水貨”車一般都是由進口車經銷商經營的，與代理商的車輛有所區(qū)別。在銷售和使用中有六點特別值得注意： 　　一、“水貨”車一般不提供試乘試駕車輛，消費者只能看，不能開。 　　二、“水貨”車的行車電腦顯示有的為德文、法文或阿拉伯文。 　　三、“水貨”車和廠家授權進口的同種車型的配置有很多不同�！八�貨”車一般不會有中文說明書和中文的保修手冊。 　　四、“水貨”車一般會出現在大型的汽車交易集中地區(qū)，他們不會為一種品牌建立專門的展廳或維修中心。 　　五、沒有3C認證書。 　　六、登陸欲購買品牌的國際網站或中文網站，上面都會有您所在地區(qū)的授權經銷商的名稱和聯(lián)絡方法。