在網(wǎng)上經(jīng)常看到許多憤怒的語(yǔ)言，就是不到2006年絕對(duì)不買(mǎi)車(chē)。還說(shuō)，買(mǎi)車(chē)也買(mǎi)民族品牌，就不買(mǎi)列強(qiáng)的產(chǎn)品，說(shuō)是現(xiàn)在的車(chē)價(jià)太“黑”。這話雖然聽(tīng)上去挺愛(ài)國(guó)的，也挺“憤青”的，但我還是發(fā)現(xiàn)大街上“列強(qiáng)們”的標(biāo)牌滿眼皆是。想想看，買(mǎi)車(chē)需不需要理由呢。 　　我記得有消息曾經(jīng)這樣說(shuō)過(guò)，中國(guó)市場(chǎng)的汽車(chē)消費(fèi)能力比預(yù)測(cè)提前了7年。不是嗎，僅在上海，一周之內(nèi)就有六輛勞斯萊斯被人買(mǎi)走。在北京，700多萬(wàn)元一輛的勞斯萊斯照樣有人受用得了。8輛頂級(jí)豪華的勞倫士奔馳剛一到貨，就被買(mǎi)走4輛。在豐田公司的一份表格上看到，中國(guó)已經(jīng)在其主要汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)上排名第七位，僅次于美國(guó)、日本、德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)和意大利。而同樣是豐田的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，中國(guó)是其品牌占有量增長(zhǎng)最快的地區(qū)，達(dá)到了200%還多。在北京，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)到了207萬(wàn)輛，交通成了令市長(zhǎng)們頭疼的事情。 　　在七八年前，中國(guó)掀起第一批私人購(gòu)車(chē)熱潮，雖然當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上可供選擇的車(chē)型少之又少，但是依然是情景火熱，何況那時(shí)還真沒(méi)見(jiàn)過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的4S店，售后服務(wù)就更原始了，但人們還是趨之若鶩�，F(xiàn)在看起來(lái)，購(gòu)車(chē)人數(shù)比那時(shí)已經(jīng)呈幾何級(jí)數(shù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)了，但是卻很少聽(tīng)說(shuō)那時(shí)的購(gòu)車(chē)一族有多少后悔可言，雖然每一輛車(chē)的價(jià)格較當(dāng)初已經(jīng)低了幾萬(wàn)元甚至更多。周?chē)�有幾位第一批�?gòu)車(chē)者，現(xiàn)在早已經(jīng)換過(guò)新車(chē)型了，一位先生坦言，他換車(chē)上癮，幾年間已經(jīng)換了四輛車(chē)，平均兩年一輛，從最早的夏利，到現(xiàn)在的君威，他很少有等等的理由。 　　無(wú)論如何，汽車(chē)對(duì)人的誘惑是巨大的。一位朋友手頭拮據(jù)，但是酷愛(ài)汽車(chē)已經(jīng)到了癡迷的程度，東拼西湊買(mǎi)了一輛分期付款的奧拓，直到去年才還清貸款，但去年可供挑選的車(chē)型比當(dāng)初多了幾十種。我問(wèn)他是否后悔，他說(shuō)不，因?yàn)橛熊?chē)的快樂(lè)享受是十足地提前了好幾年。難怪經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)那么繁榮。 　　今年一年，車(chē)型新出了40多種，可是到了年底，多數(shù)廠商都收獲可觀，這一點(diǎn)從經(jīng)銷(xiāo)商那里庫(kù)存較去年見(jiàn)少即可得到證明。明年，已知要出的新車(chē)型就達(dá)50多種，全部汽車(chē)產(chǎn)量即將翻番，“等等一族”如果再等，恐怕就更難以下定決心了。 　　記�。菏郎系暮密�(chē)數(shù)不清，而屬于你的，只有一輛。買(mǎi)車(chē)，并不需要理由。不買(mǎi)車(chē)，至少為交通出了一把力。