下半年還有哪些新車？汽車還會(huì)不會(huì)降價(jià)？許多消費(fèi)者想問—— 　　現(xiàn)在買車合適嗎？ 　　2003年已過去大半，新車的接踵上市和舊車的相繼降價(jià)成為中國(guó)車市最大的亮點(diǎn)，許多消費(fèi)者圓了自己的汽車夢(mèng)。但與此同時(shí)，更多的消費(fèi)者則顯得顧慮重重：現(xiàn)在買車合適嗎？下半年汽車還會(huì)降價(jià)嗎？購買汽車應(yīng)當(dāng)怎樣理性消費(fèi)？對(duì)此，專家指出，車型增多和價(jià)格走低是市場(chǎng)發(fā)展的必然趨勢(shì)，車市的價(jià)格調(diào)整完全是動(dòng)態(tài)的，比價(jià)格更重要的是售后服務(wù)，能滿足你的需求的車就是最適合你的車。 　　還有哪些新車值得期待 　　在度過了令人眼花繚亂的上半年后，我們發(fā)現(xiàn)，至少還有廣州本田的飛度、國(guó)產(chǎn)寶馬3系和5系、上汽通用五菱SPARK、一汽豐田陸地巡洋艦4700、四川豐田霸道越野車、上海大眾途安、長(zhǎng)豐獵豹飛騰、金杯通用雪佛蘭豪放和全能先鋒等十余款新車將在今年剩下的5個(gè)月里問世。但在這些將要上市的新車中，SUV占了絕大多數(shù)。 　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著高爾夫、別克凱越、愛麗舍X型等新車的上市，今年該上市的家用轎車差不多都到齊了，而在SUV聚集的下半年，剩下的經(jīng)濟(jì)型轎車就只有廣州本田飛度和寶馬新5系等寥寥數(shù)款。對(duì)消費(fèi)者而言，如果你的目標(biāo)不是這幾款車或SUV，那么現(xiàn)在出手或許是個(gè)不錯(cuò)的時(shí)機(jī)。

　　降價(jià)是市場(chǎng)發(fā)展的必然趨勢(shì) 　　近日，包括一直不言降的捷達(dá)、桑塔納在內(nèi)的國(guó)內(nèi)幾乎所有的車型均在價(jià)格戰(zhàn)中落水。至此，今年上半年國(guó)產(chǎn)轎車共有20多個(gè)品牌的80多種車型不同程度降價(jià)，最高額度為5萬元，最高降幅達(dá)18％，平均降幅為6.9％�？梢哉f，在中國(guó)加入WTO后，中國(guó)汽車價(jià)格開始加快與國(guó)際市場(chǎng)接軌的進(jìn)程。 　　中國(guó)汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)技術(shù)信息研究所所長(zhǎng)李京生認(rèn)為，隨著我國(guó)的汽車市場(chǎng)特別是轎車市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)，家庭轎車的價(jià)格肯定會(huì)越來越便宜，這是趨勢(shì)，但車市的價(jià)格調(diào)整完全是動(dòng)態(tài)的，希望消費(fèi)者不要盲從那些所謂的降價(jià)時(shí)間表預(yù)言。 　　其實(shí)，汽車的成本與生產(chǎn)規(guī)模的大小直接相關(guān)，規(guī)模上去了，成本就會(huì)大幅下降。而實(shí)際上，一款車型的銷量是無法準(zhǔn)確預(yù)測(cè)的，尤其是新車型。在銷量不能確定的情況下，企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模也就無法確定，因而成本也無法確定。所以，一款車型到底能降多少，任何人都無從知曉，也就不存在“降價(jià)空間”的概念。 　　降價(jià)是汽車市場(chǎng)發(fā)展的必然趨勢(shì)。種種跡象顯示，下半年車市的價(jià)格調(diào)整在所難免，但究竟會(huì)有多大幅度、會(huì)涉及哪些車型，則無法預(yù)知。因此，談到現(xiàn)在買車是否合適，可謂見仁見智。不過，一位消費(fèi)者的看法或許能給我們些啟發(fā)：如果有一款車能基本滿足我的需求，我就會(huì)出手買車。汽車價(jià)格會(huì)一直降，但我不能一直持幣待購，要是那樣我2006年以后再買好了。