不可否認的，富康的操控性和舒適性是一流的，在高速公路上行駛非常穩(wěn)定，感覺不到車速的提升。經(jīng)過拉力賽考驗的底盤再加上雪鐵龍獨有后軸隨動轉(zhuǎn)向的技術(shù)，保證駕駛的穩(wěn)定性，特別是在山路行駛和在急轉(zhuǎn)彎時，表現(xiàn)出良好的抓地性能。富康 1.4廠商提供的最大時速為170Km/h，同POLO（170 Km/h）、Palio（175 Km/h）差不多，較捷達（180 Km/h）小一點，比Sail SRV（165Km）大，富康 1.6 AX廠商限速是182Km/h，由此，可見富康的穩(wěn)定性較其余幾款高。噪音方面，在起動和怠速時感覺良好，但隨著車速的增加，特別是上了100以后，風(fēng)噪聲明顯大了起來，車身抖動開始加大，在這兩個方面富康有待改進�！� 　　富康的動力是爭論最多的地方，甚至還曾經(jīng)就富康和捷達作過提速比試。富康1.4新自由人的發(fā)動機的輸出功率是55Kw，同POLO 1.4、悅達1.4輸出功率一樣，比不上捷達、Sail SRV和Palio 1.5。扭矩輸出與夏利2000相同，都是110N.m，不如POLO 1.4，自然也比不上其他幾款排量較大的車型。雖然說操作技術(shù)也會影響提速時間，但是從發(fā)動機固有的性能來說，富康的加速性能并不比強，確實不如捷達、Sail SRV和Palio 1.5，跟Polo差不多，在后勁上也比不上捷達。富康的發(fā)動機優(yōu)點是輸出比較均勻，城區(qū)內(nèi)滿載開空調(diào)低擋行車動力穩(wěn)定，不過對于富康1.4，開空調(diào)1-2擋時的發(fā)動機噪聲會比不開空調(diào)大些。