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7、8、9三個(gè)月北京的舊車交易量大幅度增長(zhǎng)，各家舊車經(jīng)紀(jì)公司的賬目上都是“盈利盈利再盈利”，進(jìn)入10月份開始呈現(xiàn)出下滑的趨勢(shì)，不少舊車經(jīng)紀(jì)公司以為這僅僅是庫存不足造成的，進(jìn)入11月舊車經(jīng)紀(jì)公司加大了舊車庫存遏制了舊車交易量和舊車銷售價(jià)格的下滑，但是隨著一場(chǎng)早早來到的大雪，舊車市場(chǎng)所面臨的也將是提早到來的舊車降價(jià)寒風(fēng)。
先甩“老三樣”車
首先最壞的消息來自新車市場(chǎng)降價(jià)，自從11月份開始就有不少新車經(jīng)銷商開始準(zhǔn)備“年底清倉”，不僅部分汽車廠家宣布車輛降價(jià)，有些經(jīng)銷商更是出手大方，近期同屬于10萬元以內(nèi)的經(jīng)濟(jì)型轎車陣營(yíng)的別克賽歐、福特嘉年華、南京菲亞特派力奧、西耶那紛紛調(diào)整了市場(chǎng)價(jià)格，降幅均在5000元-15000元之間。連一貫堅(jiān)持不降價(jià)的上海大眾為了擺脫“高爾”銷售頹勢(shì)也采取了讓利萬元的營(yíng)銷策略。這樣舊車市場(chǎng)內(nèi)現(xiàn)有車輛主流車型主要是98-99年的“老三樣”，價(jià)格在4.5萬元—8萬元左右，新車市場(chǎng)同類車型降價(jià)至7萬—8萬元，間接地造成了二手車吸引力下降，很多舊車經(jīng)紀(jì)公司已經(jīng)開始準(zhǔn)備年底舊車清倉，只要能夠保證不賠本就先拋售一批價(jià)格在10萬元以下的二手車。
車價(jià)掉三千
這周舊車市場(chǎng)的舊車經(jīng)紀(jì)公司10萬元左右的二手車平均出售價(jià)格下降了3000元，有些降價(jià)比較“兇”的車型直接造成此品牌二手車價(jià)格大幅度跳水和舊車經(jīng)銷商失去興趣，例如賽歐二手車已經(jīng)比年初價(jià)格下降了15%，舊車市場(chǎng)的占有率幾乎為零，很多舊車經(jīng)紀(jì)公司在10月前早已經(jīng)把這些“價(jià)格極不穩(wěn)定”的二手車清倉了，看來新車市場(chǎng)價(jià)格不穩(wěn)定對(duì)舊車市場(chǎng)的沖擊不可小視。
奔馳、寶馬降價(jià)十萬元
其次，年底開始出現(xiàn)的進(jìn)口車配額證價(jià)格下降和匯率不穩(wěn)定，造成進(jìn)口車價(jià)格大跌，由于2003年底到來，在年初本來被熱炒到十多萬元的進(jìn)口車配額證現(xiàn)在價(jià)值不到5萬元，可以說這些配額證的生存期也就剩下短短的一個(gè)月時(shí)間了，到時(shí)候只是廢紙一張，所以由于這些進(jìn)口車來中國(guó)的“戶口價(jià)格”大大下降，所以進(jìn)口車價(jià)格下降，奔馳、寶馬近期降價(jià)10萬元。舊車經(jīng)紀(jì)公司本來對(duì)于進(jìn)口車是比較熱衷的，因?yàn)檫@些車輛以往價(jià)格比較穩(wěn)定，購買群體相對(duì)成熟，所以進(jìn)口二手車買賣風(fēng)險(xiǎn)并不像外行人想象的那樣高。但是中國(guó)入世之后進(jìn)口車的限制越來越少，價(jià)格越來越低，人民幣越來越堅(jiān)挺，這就造成進(jìn)口二手車風(fēng)險(xiǎn)也在悄悄地增大。
最后，明年中國(guó)的汽車市場(chǎng)到底是怎樣我們誰也無法預(yù)測(cè)，就像2003年初的那樣新車市場(chǎng)一片“戰(zhàn)國(guó)烽煙”，那么舊車經(jīng)紀(jì)公司也會(huì)在“戰(zhàn)亂中”難以自保。為了避免明年初新車市場(chǎng)混亂造成舊車貶值，現(xiàn)在的舊車經(jīng)紀(jì)公司面對(duì)二手車輛收購非常謹(jǐn)慎，盡量縮短車輛周轉(zhuǎn)時(shí)間，多等待一天就多一分危險(xiǎn)，薄利多銷促進(jìn)舊車交易量上升的規(guī)律在每年的年底會(huì)應(yīng)驗(yàn)，不知今年還會(huì)不會(huì)再次應(yīng)驗(yàn)。
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