渦輪增壓技術好與不好我們很難給出一個準確的衡量界定，但是我們還是選擇以下幾個方面，收集到網(wǎng)友車友的言論感受。究竟孰優(yōu)孰劣，是否值得購買？還要看你自己的理性思考與實際需要了。

　　動力性:

　　渦輪增壓發(fā)動機最大的好處，就是輸出功率可提高三成。據(jù)技術參數(shù)顯示，1.4T能達到自然吸氣式發(fā)動機2.0L～2.3L排量的動力水平，而1.2T則相當于1.6L～1.8L，渦輪增壓的優(yōu)點是顯而易見的，它可在不增加發(fā)動機排量的基礎上，大幅度提高功率和扭矩。這意味著一臺尺寸和重量相同的發(fā)動機經增壓后可以產生較多的功率，或者說，一臺小排量的發(fā)動機經增壓后，可以產生較大排量發(fā)動機相同的功率。

　　凱美瑞240G功率123kw/6000邁騰1.8TSI功率118kw/5000-6200，我們就能很清楚的看出渦輪增壓的“威力”。一臺排量只有1.8的發(fā)動機最大功率之比2.4排量的小5KW，而最大扭矩不但大了26Nm。

　　油耗：

　　1.2T則相當于1.6L～1.8L，同時兼顧省油、排放更低的要求。與同等功率的自然吸氣發(fā)動機相比，增壓發(fā)動機的排量要小得多，不僅自重輕有利于動力性和經濟性的提高，而且增壓發(fā)動機大扭矩的動力特性是自然吸氣發(fā)動機不可能做到的。

　　渦輪增壓發(fā)動機的油耗上肯定要比同排量的自然吸氣發(fā)動機高。在怠速狀態(tài)下渦輪轉速很低，不足以將周圍空氣進行壓縮，也就沒有高壓空氣進入，這時會使發(fā)動機工作效率降低，從而導致油耗升高。但是相比同樣輸出功率的自然吸氣發(fā)動機來說，渦輪增壓發(fā)動機還是省油的。