昨日通用汽車中國科學研究院在上海宣布正式成立，期主要研究將集中在先進驅(qū)動系統(tǒng)、先進制造工藝、交通安全技術及前瞻性汽車研發(fā)等四大領域。而在發(fā)布會現(xiàn)場主管全球研發(fā)工作的通用汽車副總裁陶藹倫先生，展示了能實現(xiàn)行駛零碰撞的新一代的車對車信息交換技術系統(tǒng)，并表示后續(xù)將應用在通用旗下車型上。

　　通用汽車展示的新一代的車對車信息交換技術系統(tǒng)（V2V Communications），將可以最終實現(xiàn)車輛完全無碰撞地行駛，其未來的應用將能夠大幅降低汽車碰撞事故的發(fā)生，從而使更多的駕駛者或行人避免在車禍中受傷或失去生命。

　　V2V系統(tǒng)提供自動安全保障功能，例如車輛變道預警、盲區(qū)探測、車輛急停、前撞警告自動剎車和路口碰撞預警。這一系統(tǒng)終端也可以與道路基礎設施、行人以及非機動車駕駛者互相感應。隨著應用此項技術的在更大范圍的車輛上得以運用，汽車交通最終將實現(xiàn)零碰撞，從而避免因此而造成的人身傷害或生命喪失。

　　該系統(tǒng)主要利用了無線通信原理和GPS全球衛(wèi)星定位技術，通過安裝在汽車中的V2V訊息收發(fā)器，每一輛通用公司生產(chǎn)的汽車都可以迅速定位自身車輛，并且實時的監(jiān)測到道路上的其他車輛及設施，與此同時，系統(tǒng)將監(jiān)測到的信息通過畫面和語音傳達給駕駛員，讓駕駛者能夠及時發(fā)現(xiàn)潛在的行車安全問題。

　　2005年通用汽車首次推出了V2V信息交換技術，而隨著高科技的不斷發(fā)展車對車信息的性能得到大幅提高，體積也明顯減小，為此新一代V2V信息交換技術設備可以輕松的裝置于任何汽車的儀表板上。此外，行人和自行車使用者也能隨身攜帶這種系統(tǒng)設備，有效增加行人安全程度。通用汽車的專家表示，這項技術設備在投入商業(yè)化時定價將在100美元左右，約合人民幣700元左右。

　　奧迪側向輔助系統(tǒng)

　　奧迪側向輔助系統(tǒng)特別為駕駛者變更車道而設計，該系統(tǒng)在時速大于60公里的情況下自動啟動。位于后保險杠上的兩個雷達傳感器可以掃描A4L身后和側面的后視鏡盲區(qū)，所得信號會通過計算機進行分析。若另一輛車從身后快速接近，發(fā)光二極管顯示器會作為一種警告在后視鏡框架上閃爍，這樣駕駛者就會發(fā)現(xiàn)潛在的安全隱患，從而提高主動行車安全。該系統(tǒng)同樣具備在彎道處偵測后方車輛的能力，因為在公路彎道處駕駛者掌握后方車輛的信息的能力會更加若，辨識后方車輛的死角也會更寬。而此時通過雷達檢測則可以非常實際的了解到后方車輛的實際情況。

　　沃爾沃盲點信息系統(tǒng)

　　這套系統(tǒng)是由沃爾沃發(fā)明的，其作用就是能探測到車身兩側反光鏡看不到的盲區(qū)內(nèi)的車輛，當其在靠近時，會提醒駕駛員注意，這套系統(tǒng)尤其在雨天或者霧天效果更加明顯。其他廠家也有類似功能的配置，比如奧迪A4L上和A6L的側向輔助系統(tǒng)。不過沃爾沃的這套系統(tǒng)是用紅外線探測的，準確率會高一些。

　　沃爾沃主動巡航系統(tǒng)

　　沃爾沃XC60前擋風玻璃頂端的激光感應器，能夠判斷自身車輛與前車之間實時距離。如果車距小到足以撞擊或是即將發(fā)生撞擊，而XC60的駕駛員還沒有及時采取剎車動作。那么XC60將會進行主動強制剎車，保障車輛以及車內(nèi)乘員的安全。

　　雷克薩斯自適應雷達巡航控制系統(tǒng)

　　雷克薩斯的自適應雷達巡航控制系統(tǒng)（ACC）* 提供兩種控制模式——定速控制和車距控制。車距控制通過車載微波雷達探測前車距離，并自動調(diào)節(jié)車速以維持與前方車輛的預設車距。 雷克薩斯的自適應雷達巡航控制系統(tǒng)非常人性化，在公路中駕駛者只需要設定好車輛巡航時速、以及車輛跟車距離，那么“聰明”的車輛就可以通過雷達去探測前方是否有其他車輛，并根據(jù)車輛的速度和距離控制本車的巡航速度，在駕駛員走神的情況下該車也可以實現(xiàn)緊急制動保證車輛和人員的安全。（來源：網(wǎng)上車市）