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     中國人習(xí)慣將乘用小汽車叫轎車，據(jù)說之所以稱之為轎車，是因為我國古代早有“轎車”一詞，是指用騾馬拉的轎子。當(dāng)西方汽車大量進入中國時，正是封閉式方形汽車（比如福特T型車）在西方流行之時。那時汽車的形狀與我國古代的“轎車”一樣可以顯出榮耀。于是，人們就將當(dāng)時的汽車稱為轎車。

福特T型車

　　正是由于這樣的緣故，很多中國人的心目中轎車必須是舒適的，舒適性是轎車最重要的使用性能之一，這也是長期以來中國的轎車重舒適輕運動的根本原因。那么舒適性是由什么決定的呢，適性與車身的固有振動特性有關(guān)，而車身的固有振動特性又與懸架的特性相關(guān)。所以，汽車懸架是保證乘坐舒適性的重要部件。一般懸架由彈性元件、導(dǎo)向機構(gòu)、減振器和橫向穩(wěn)定桿組成。彈性元件用來承受并傳遞垂直載荷，緩和由于路面不平引起的對車身的沖擊。

凱迪拉克CTS多連桿獨立懸架

　　懸架有很多種，總體上分主動懸架（也叫電控懸架，分為液壓和氣壓兩種）和從動懸架（或稱為被動懸架）。常見的轎車基本上采用的是從動懸架，可分為獨立懸架和非獨立懸架，常見的獨立懸架有麥弗遜式、多連桿式等；而非獨立懸架在轎車上應(yīng)用不多，嚴格上說現(xiàn)在很多轎車上用的扭力梁式懸架是屬于非獨立懸架，但是又有獨立懸架的特征，因此很多廠家都叫它半獨立懸架。

i30扭力梁懸架與運動不符

　　其實究竟是哪種懸架對于普通消費者來說不用過分深究，很多人在選車時通常會問及懸架軟還是硬的問題。其實所謂軟硬是由懸架中的彈簧決定的，彈簧剛度大懸架就硬，彈簧剛度小懸架就軟。需要說明的是所謂懸架軟硬專指從動懸架，也是最常見的懸架。