在廣汽本田行人碰撞測試現(xiàn)場，記者發(fā)現(xiàn)了一臺與眾不同的雅閣第八代轎車。為了讓大家真實的了解到雅閣第八代轎車所具備的C-NCAP5星+安全水平，在整車安全性上的一些優(yōu)勢，廠家特意安排了一臺解剖車出現(xiàn)我們面前，平時的確很難有機會從這樣的角度去觀察它。

雅閣的全身分布了許多種不同強度的鋼材，這些鋼材越靠近駕駛艙就越強大，在外層提供了變形吸能之后，乘員艙周圍的部分則會為人員提供充足的生存空間。

在撞擊時有效將撞擊力分散至全車各部位，并以能量吸收材質與多處強化鋼梁保護座艙空間。上圖中前保險杠杠鐵與后方的大梁形成一個堅固的車架結構以降低低速碰撞中的損失。而保險杠外層結構又能夠在對于行人的碰撞中，提供吸能變形，降低對行人的危害水平。

在汽車與行人的正面碰撞中，發(fā)動機罩是車輛與人員接觸最多的部分，在本田的全系車型中(包裹高端品牌謳歌)，都設計了吸能式發(fā)動機罩，在對行人的碰撞中能夠降低行人的傷害指數。

除了發(fā)動機罩，在雅閣的兩側翼子板與發(fā)動機罩鉸鏈連接處也設計了行人保護功能，在發(fā)生碰撞時這兩個部分可以發(fā)生變形以吸收碰撞能量，減輕對行人的傷害。

許多行人碰撞中行人頭部或身體大都會與前風擋、前雨刷器發(fā)生碰撞，因此本田在這兩個部分也進行了行人保護設計。前風擋下緣在碰撞中會下陷、前雨刷器在碰撞中可以折斷變形，以降低對行人的傷害程度。

對于保護乘員艙最為重要的一部分，圍繞在乘員艙四周的高強度鋼材料會形成一個籠型結構(正如上圖所示)。當車頭部分在碰撞發(fā)生潰縮變形的時候，乘員艙則必須在吸收撞擊力之后盡量少的發(fā)生變形，以免影響車內人員的生存空間。

雅閣的后部車體也以高強度鋼板鑄成，通過這一結構將大大加強車的后方的結構強度，提升乘員艙的安全性。我們常見的車輛保險杠其實只是一個塑料覆蓋件，大部分車型的這部分保險杠可以抵御低速的撞擊。而當車輛發(fā)生嚴重撞擊的時候外層保險杠就不能完全承受撞擊了，而是要靠車輛前方的杠鐵(通常為高強度材料)來抵御撞擊。

以上我們通過一臺雅閣的解剖車了解了它的被動安全設計，而對于每一位駕駛員來說再安全的設計也不必上駕駛者的正確駕駛，遵守限速規(guī)定以及在自己駕駛技術控制范圍之內的操作才是萬無一失的安全之道。 (來源：網上車市)