近日國(guó)外生效了一項(xiàng)新規(guī)定，要求今后歐盟所有新產(chǎn)轎車(chē)和小型貨車(chē)都必須安裝日間行車(chē)燈，白天行駛也得亮燈，以提高道路安全。日間行車(chē)燈在國(guó)外已經(jīng)非常普遍，而國(guó)內(nèi)多見(jiàn)于進(jìn)口車(chē)上，很多消費(fèi)者并不了解其作用。由于一些國(guó)家（例如英國(guó)、加拿大）常年受到氣候影響，白天多霧，城市里的能見(jiàn)度并不高，因此汽車(chē)廠商開(kāi)發(fā)出日間行車(chē)燈這個(gè)配件，后來(lái)逐步被各個(gè)國(guó)家所效仿，以提高日間行車(chē)的安全性。

　　而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中，人們還沒(méi)有意識(shí)到這個(gè)功能的實(shí)用性，以至于不少人誤認(rèn)為日間行車(chē)燈是一個(gè)美觀的點(diǎn)綴或是車(chē)主個(gè)性的體現(xiàn)。今天，就讓我們一起走近日間行車(chē)燈一探究竟，揭開(kāi)它那神秘的面紗。

　　相關(guān)新聞：歐盟開(kāi)始強(qiáng)制新車(chē)安裝日間行車(chē)燈

改裝的Smart也增加了日間行車(chē)燈

　　日間行車(chē)燈的定義

　　平時(shí)我們看到在車(chē)輛前大燈上的一排高亮度小燈組其實(shí)并不少見(jiàn)，在奔馳、寶馬、大眾等歐洲車(chē)上我們時(shí)常會(huì)看到。它的名字叫做日間行車(chē)燈，英文簡(jiǎn)稱(chēng)是DRL(Daytime Running Light)。日間行車(chē)燈是指使車(chē)輛在白天行駛時(shí)更容易被識(shí)別的燈具，裝在車(chē)身前部。

　　也就是說(shuō)這個(gè)燈具不是照明燈，不是為了使駕駛員能看清路面，而是為了讓車(chē)輛在白天行駛時(shí)能夠讓對(duì)方辨識(shí)，已達(dá)到警示作用，是屬于信號(hào)燈的范疇。日間行車(chē)燈要滿(mǎn)足基本的亮度要求，穿透性較強(qiáng)，但也不能太亮，以免干擾他人。從功能上來(lái)講，日間行車(chē)燈與我們平?？吹降能?chē)尾反光板作用非常類(lèi)似。

全新奧迪A8點(diǎn)亮LED大燈的效果（L型燈為日間行車(chē)燈）

　　其實(shí)日間行車(chē)燈的最大作用并不是在于美觀，而是在于提供車(chē)輛的被辨識(shí)性，是一項(xiàng)真正的安全裝備。據(jù)國(guó)外調(diào)查機(jī)構(gòu)分析，行車(chē)時(shí)開(kāi)啟頭燈，可降低12.4%的車(chē)輛意外事故發(fā)生，同時(shí)也可降低26.4%的車(chē)禍死亡機(jī)率。因此在早期的北美市場(chǎng)中，有不少新車(chē)在一發(fā)動(dòng)后，便自動(dòng)點(diǎn)亮頭燈，歐盟也在數(shù)年前開(kāi)始了該功能的推廣。

奧迪R8的大燈組

　　值得一提的是，早期的這類(lèi)日間行車(chē)燈是出現(xiàn)在英國(guó)、加拿大這些白天多霧的國(guó)家，而且多半采用的是鹵素?zé)襞?，雖然耗電量不大，但隨著科技的進(jìn)步，現(xiàn)在汽車(chē)廠商們所設(shè)計(jì)的日間行車(chē)燈幾乎都采用了更高亮度和穿透性的LED光源。這可以大幅降低35%的電力，更可增加電瓶的壽命，且LED燈泡最常長(zhǎng)壽命可達(dá)8000-10000小時(shí)。

保時(shí)捷911日間行車(chē)燈點(diǎn)亮?xí)r的效果

　　日間行車(chē)燈所采用的LED為發(fā)光體，LED又稱(chēng)發(fā)光二極管，它不像鹵素?zé)襞菽菢右褂脽艚z，而是通過(guò)半導(dǎo)體器件直接將電能轉(zhuǎn)化為光能。同時(shí)，LED電光功率轉(zhuǎn)換接近100%，而鹵素?zé)襞輧H有12%-18%的電能轉(zhuǎn)換為光能，其余部分都被熱能所消耗掉了。因此LED 要比鹵素?zé)襞菔褂脡勖L(zhǎng)，耗電量更小。

　　也正是由于LED所具有的特點(diǎn)，對(duì)于白天亮燈使用的那些電量幾乎可以忽略不計(jì)。如果是在北京的朋友，可以注意一下北京公交車(chē)上的線路號(hào)牌，那上面的數(shù)字就是由LED組成的，不分白天晚上都是點(diǎn)亮的，而且白天依然清晰可見(jiàn)，亮度極高。

奧迪AL的大燈組含有日間行車(chē)燈

　　日間行車(chē)燈的發(fā)展

　　實(shí)際上，在設(shè)計(jì)日間行車(chē)燈之初，它并不是用來(lái)起警示作用的。在2003年北美國(guó)際汽車(chē)展上，大眾集團(tuán)推出了奧迪Pikes Peak quattro概念車(chē)(即奧迪Q7的前身)，它將前霧燈設(shè)計(jì)成窄帶型，并首次裝備了LED燈，這算是日間行車(chē)燈最早的雛形。而在同年的日內(nèi)瓦車(chē)展上，奧迪又展示了Nuvolari quattro的全LED式頭燈。

　　2006年底，歐盟向奧迪汽車(chē)正式頒發(fā)了特別許可，允許在其超級(jí)跑車(chē)R8上搭載全LED大燈。隨后，大眾集團(tuán)將LED燈運(yùn)用到了旗下的各個(gè)車(chē)型之中，并且每個(gè)系列都有著不同的設(shè)計(jì)造型，LED燈一時(shí)之間成為了大眾旗下車(chē)型的標(biāo)志性配件。目前，在國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的加裝有LED燈組的車(chē)型大都是進(jìn)口車(chē)，比如大眾途銳、保時(shí)捷911和蘭博基尼等車(chē)型。

寶馬的日間行車(chē)燈（8粒LED）

　　此外，還要提一下寶馬品牌，因?yàn)閷汃R汽車(chē)裝配了類(lèi)似于日間行車(chē)燈的燈組——“天使眼”。寶馬在1997年內(nèi)部編號(hào)為E39(即第四代5系)上開(kāi)始使用大家俗稱(chēng)的“天使眼”，或許當(dāng)時(shí)寶馬并沒(méi)有往日間行車(chē)燈的功能方面考慮，“天使眼”只是為了美觀而設(shè)計(jì)的，但后來(lái)這種創(chuàng)新的設(shè)計(jì)一直被沿用至今，成為了寶馬車(chē)系的特色。當(dāng)然，“天使眼”并非真正意義上的日間行車(chē)燈，在新款寶馬車(chē)型上，LED日間行車(chē)燈是獨(dú)立于“天使眼”而存在的。

　　值得注意的是，寶馬的“天使眼”一直使用陰極管(CCFL)，由于其自身壽命短、不環(huán)保等缺點(diǎn)導(dǎo)致未能得到廣泛應(yīng)用。雖然現(xiàn)在的寶馬“天使眼”逐漸開(kāi)始使用LED材料，但依舊還要在燈眉處加裝日間行車(chē)燈，“天使眼”則成為了體現(xiàn)寶馬特點(diǎn)的標(biāo)志性裝飾配件。

斯柯達(dá)明銳RS的日間行車(chē)燈/在國(guó)內(nèi)A級(jí)車(chē)中比較少見(jiàn)

　　事實(shí)上，日間行車(chē)燈的廣泛應(yīng)用是源于歐盟強(qiáng)制推行的一項(xiàng)汽車(chē)車(chē)燈標(biāo)準(zhǔn)。2008年9月24日，歐盟委員會(huì)向外界宣布，自2011年2月7日起，歐盟境內(nèi)所有新出廠的乘用車(chē)和小型貨車(chē)，以及2012年8月7日起新出廠的各類(lèi)貨車(chē)和公共汽車(chē)都必須安裝日間行車(chē)燈。強(qiáng)制推出此項(xiàng)政策的原因是：歐盟委員會(huì)在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，從北美地區(qū)在早期推行白天行車(chē)時(shí)開(kāi)啟頭燈的效果看，可降低12.4%的車(chē)輛意外，同時(shí)也可降低26.4%的車(chē)禍死亡概率。

　　但當(dāng)時(shí)車(chē)燈采用的鹵素?zé)襞莺碾娏肯鄬?duì)較大，壽命也比較短，增加了車(chē)主的使用成本。而隨著飛利浦Lumileds照明公司以及馬瑞利集團(tuán)車(chē)燈公司在車(chē)用LED領(lǐng)域的成功研發(fā)，讓歐盟委員會(huì)決心推行日間行車(chē)燈的強(qiáng)制安裝，使得上面提到的強(qiáng)制措施被付諸現(xiàn)實(shí)。

保時(shí)捷911的日間行車(chē)燈

　　以后大家會(huì)經(jīng)?？吹桨滋炝翢舻能?chē)從你身邊駛過(guò)，但大多是進(jìn)口的歐洲車(chē)，國(guó)產(chǎn)車(chē)暫時(shí)還不會(huì)出現(xiàn)。因?yàn)槲覈?guó)在車(chē)輛安全方面的法規(guī)還沒(méi)有強(qiáng)制規(guī)定，遠(yuǎn)未達(dá)到強(qiáng)制使用日間行車(chē)燈的程度。而汽車(chē)生產(chǎn)商出于成本上的考慮，也不會(huì)貿(mào)然的為車(chē)輛配備日間行車(chē)燈。

車(chē)主自己加裝的LED日間行車(chē)燈

　　目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中，裝備日間行車(chē)燈的基本都是進(jìn)口車(chē)型，而國(guó)內(nèi)很多汽車(chē)發(fā)燒友采用了自行改裝的方式，加裝了日間行車(chē)燈。此類(lèi)加裝雖然沒(méi)有改動(dòng)車(chē)內(nèi)電路，但是卻給整車(chē)配電帶來(lái)了安全隱患，況且在驗(yàn)車(chē)的時(shí)候，還需要拆掉日間行車(chē)燈，否則將會(huì)被認(rèn)定為違規(guī)改裝，通不過(guò)驗(yàn)車(chē)的環(huán)節(jié)，因此并不建議車(chē)主自行加裝日間行車(chē)燈。

　　LED燈組應(yīng)用的極致：全新奧迪A8的LED大燈提供7種點(diǎn)亮模式

全新奧迪A8的LED大燈7種點(diǎn)亮模式

　　2011款全新一代奧迪A8相比于現(xiàn)款車(chē)型，最大的亮點(diǎn)無(wú)疑是漂亮的LED大燈組。在奧迪全系新車(chē)上，不同形式的LED日間行駛燈已經(jīng)成為這代車(chē)型的標(biāo)配，但可以說(shuō)，沒(méi)有任何一款車(chē)型的LED燈組堪比全新奧迪A8的設(shè)計(jì)和科技含量。其裝備的全LED大燈體現(xiàn)了科技的一大進(jìn)步，非常值得注意的是，全新奧迪A8的LED大燈是用來(lái)替代傳統(tǒng)燈組的，它包括了大燈組的全部功能，而不僅僅是LED日間行車(chē)燈。

 
近光燈/遠(yuǎn)光燈

 
高速公路模式/城市行駛模式

 
日間行車(chē)燈/雙閃和轉(zhuǎn)向燈

全氣候大燈模式

 　　從圖中可以看出，這是一套非常復(fù)雜的燈組系統(tǒng)，最下方的接近三角形的部件是LED反光板，即全氣候大燈。右側(cè)單獨(dú)部件是遠(yuǎn)光燈，而其他部件包括燈組控制、燈組風(fēng)扇等。據(jù)奧迪相關(guān)人士透露，雖然燈組的組合有著很多變化，但實(shí)際操作是非常智能的，并不需要駕駛者去記憶。在實(shí)際使用時(shí)，很多時(shí)候全新A8車(chē)主可能也不會(huì)明白其車(chē)燈是處于哪種組合狀態(tài)下，其實(shí)這無(wú)所謂，只要漂亮、實(shí)用就好了。

　　延伸閱讀：關(guān)于白天行車(chē)開(kāi)燈的探討

　　白天開(kāi)燈開(kāi)車(chē) 可避免交通事故的發(fā)生

　　我們經(jīng)常可以發(fā)現(xiàn)，在雨雪天氣的時(shí)候，高速公路上的積雪非常厚，能見(jiàn)度也不高，但沒(méi)有幾輛車(chē)開(kāi)燈行駛。因?yàn)槁飞戏e雪，有些車(chē)“龜速”行駛在高速路上，同樣也很少有開(kāi)燈的，周?chē)?a target="_blank" class="cmsLink">飛馳而過(guò)的車(chē)濺起的雨水霧氣，將這些沒(méi)開(kāi)燈的車(chē)籠罩得幾乎看不見(jiàn)，非常危險(xiǎn)。其實(shí)汽車(chē)車(chē)燈不只是為駕駛員照明，開(kāi)燈應(yīng)該是一種非常有效的自我保護(hù)手段。

　　有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)都有這樣的經(jīng)驗(yàn)：開(kāi)車(chē)時(shí)用自己眼睛的余光來(lái)觀察兩旁和后面車(chē)輛的動(dòng)向，如果你開(kāi)燈了，就會(huì)增加前后左右的車(chē)發(fā)現(xiàn)你的機(jī)會(huì)。而實(shí)際生活中，有些新手甚至連看后視鏡的習(xí)慣都還沒(méi)有養(yǎng)成，這是非常危險(xiǎn)的!不僅是白天，在雨天的晚上，很多司機(jī)都會(huì)忽然發(fā)現(xiàn)車(chē)后跟著一輛沒(méi)有開(kāi)燈的“鬼魂車(chē)”，只有路燈照射下才“現(xiàn)形”，這樣的車(chē)往往讓前面車(chē)的司機(jī)渾然不知，如果那時(shí)候“鬼魂車(chē)”超車(chē)而正好前方車(chē)輛要并線，后果是可想而知的。

　　很多歐洲國(guó)家規(guī)定白天要開(kāi)燈行駛

　　在北歐和北美國(guó)家，如瑞典和加拿大，因?yàn)槎据^長(zhǎng)，而且經(jīng)常下雪，所以交通部門(mén)都規(guī)定：白天行車(chē)必須開(kāi)大燈。據(jù)統(tǒng)計(jì)，60%的車(chē)禍都是因?yàn)橐暰€不清造成的，德國(guó)交通管理部門(mén)的一項(xiàng)調(diào)查顯示：白天如果開(kāi)燈開(kāi)車(chē)，將可避免3%的交通事故；而荷蘭交通部在國(guó)內(nèi)的一些城市進(jìn)行試點(diǎn)的結(jié)果是：白天行駛時(shí)開(kāi)前燈，發(fā)生嚴(yán)重交通事故的幾率下降了5%至12%。

　　現(xiàn)在很多歐美國(guó)家開(kāi)始規(guī)定白天行車(chē)要開(kāi)燈，除了一些北歐中歐的國(guó)家之外，還包括南歐的意大利等國(guó)。部分國(guó)家規(guī)定，在特定的季節(jié)和時(shí)段需要開(kāi)燈行駛，比如白天較短的冬季；也有的規(guī)定在特定路段，比如高速公路等。這樣的規(guī)定需要司機(jī)們嚴(yán)格的執(zhí)行，否則就會(huì)被處罰。規(guī)定白天開(kāi)車(chē)開(kāi)燈，實(shí)際上是對(duì)行車(chē)安全的重視，體現(xiàn)了對(duì)行車(chē)人生命安全的尊重。

　　很多國(guó)家規(guī)定：白天不開(kāi)燈將被罰款

　　如果白天不開(kāi)燈，在奧地利將被處以最少15歐元最多5000歐元的罰款，意大利罰33歐元、斯洛文尼亞和匈牙利罰40歐元，北歐國(guó)家罰得最厲害，丹麥罰款70歐元、芬蘭罰50歐元、冰島罰60歐元、挪威罰180歐元。又有部分國(guó)家在部分時(shí)間段內(nèi)也實(shí)行該規(guī)定，如立陶宛是每年11月1日至3月1日；波蘭是每年1月1日至2月底；斯洛伐克是每年10月15日至3月15日；捷克是10月31日至3月底。

　　金華曾試行過(guò)白天行車(chē)開(kāi)大燈

　　因?yàn)椴涣?xí)慣，有的在歐洲自駕的車(chē)友上路時(shí)可能會(huì)相互提醒“開(kāi)燈了沒(méi)”？但如果你在國(guó)內(nèi)白天開(kāi)車(chē)開(kāi)燈，往往就會(huì)有人提醒：車(chē)燈忘記關(guān)了。即便是在雨雪天，車(chē)燈亮著的也很少。有位網(wǎng)友講述自己和家人一次去河北自駕游，因?yàn)榘滋扉_(kāi)車(chē)開(kāi)燈，被交警攔截，因“不按規(guī)定使用燈光”而被處罰。這位網(wǎng)友稱(chēng)，“不太懂這項(xiàng)規(guī)定，實(shí)際上以前開(kāi)車(chē)時(shí)也有白天開(kāi)燈的情況，但一直沒(méi)事，老家交警也沒(méi)處罰過(guò)。不想那位交警特認(rèn)真，堅(jiān)持要處罰?；丶疑暇W(wǎng)查看，沒(méi)發(fā)現(xiàn)有此項(xiàng)處罰規(guī)定。

　　實(shí)際上，國(guó)內(nèi)相關(guān)部門(mén)也曾經(jīng)討論過(guò)白天開(kāi)車(chē)開(kāi)燈的話(huà)題。在霧天較多的重慶，就曾討論過(guò)是否將“白天開(kāi)燈行車(chē)”的相關(guān)規(guī)定寫(xiě)進(jìn)《道路交通安全法實(shí)施條例》。前幾年，浙江金華交警為預(yù)防交通事故的發(fā)生，也曾試行過(guò)白天行車(chē)開(kāi)大燈的規(guī)定。很多車(chē)友對(duì)“白天行車(chē)開(kāi)燈”的規(guī)定覺(jué)得很新鮮，除了討論白天開(kāi)燈，很多網(wǎng)友還提出了與燈光有關(guān)的幾種令人討厭的行為：一種是夜里開(kāi)遠(yuǎn)光燈行駛的，另一種是夜里什么燈也不開(kāi)的，還有的車(chē)友抱怨有的車(chē)出了交通事故也不打雙閃燈。

　　自動(dòng)感應(yīng)頭燈主動(dòng)給駕駛員光照補(bǔ)償

　　在討論中，有的車(chē)友說(shuō)，自己的車(chē)是自動(dòng)的，天暗一點(diǎn)就會(huì)亮。這種自動(dòng)感應(yīng)燈，可以防止司機(jī)天色暗時(shí)忘記開(kāi)燈。自動(dòng)感應(yīng)燈多見(jiàn)于歐洲車(chē)，因?yàn)闅W洲“白天開(kāi)燈”的相關(guān)規(guī)定，當(dāng)光線從明到暗時(shí)，敏感的自動(dòng)感應(yīng)大燈會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟，給予駕駛員額外的光照補(bǔ)償。

斯柯達(dá)昊銳全自動(dòng)大燈組

　　因?yàn)楣δ芟冗M(jìn)，許多高檔豪華車(chē)已把自動(dòng)感應(yīng)燈作為一項(xiàng)重要且基本的主動(dòng)安全配置，在北歐國(guó)家甚至規(guī)定，銷(xiāo)售的新車(chē)必須有此功能。不過(guò)，這一提高安全性的功能在國(guó)內(nèi)似乎并未被車(chē)主重視，一家4S店的工作人員說(shuō)，“我們的車(chē)出廠都是有這功能的，但很多客戶(hù)覺(jué)得沒(méi)什么用，主動(dòng)讓我們關(guān)掉”。

　　開(kāi)車(chē)燈會(huì)增加少量油耗

　　“白天也開(kāi)著燈多浪費(fèi)啊!”一些網(wǎng)友質(zhì)疑白天開(kāi)燈的規(guī)定不適合于我們的實(shí)際國(guó)情，尤其是“現(xiàn)在油價(jià)不斷上漲，白天滿(mǎn)大街亮著燈的車(chē)要浪費(fèi)多少油啊!”對(duì)此有網(wǎng)友說(shuō)，如果只是考慮讓別人看到你，白天開(kāi)車(chē)只要開(kāi)示寬燈就夠了，就是我們俗稱(chēng)的小燈，小燈是費(fèi)不了多少油的。

　　從理論上說(shuō)，車(chē)內(nèi)電器的使用都會(huì)增加油耗。汽車(chē)車(chē)燈的電能，機(jī)械能等能力歸根到底都是由燃燒汽油產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化而來(lái)，這就跟夏天開(kāi)空調(diào)會(huì)增加油耗是一個(gè)道理。只不過(guò)，相比開(kāi)空調(diào)，開(kāi)大燈的油耗要少多了，如果是小燈就更少了，通常一只小燈只有5瓦，前后左右四只燈全亮也只有20瓦，但具體增加多少油耗，恐怕很少有人精確計(jì)算過(guò)。

　　曾經(jīng)獲得過(guò)國(guó)內(nèi)節(jié)油大賽冠軍的杭州的哥萬(wàn)力師傅對(duì)此有些經(jīng)驗(yàn)。他說(shuō)，出租車(chē)夜班跑一晚上200公里，通常比白天油耗大約多1升，百公里油耗大約多0.5升。不過(guò)那是開(kāi)大燈，一只大燈有50-60瓦，是小燈用電量的10倍，這樣算下來(lái)，一只小燈百公里增加的油耗大約0.05升，四只小燈開(kāi)一天所增加的油耗大約為0.1-0.2升。