[太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道]2011年7月12日，2011年奧迪“綠色駕駛·菁英訓(xùn)練營(yíng)”在北京朗豪酒店正式啟動(dòng)。此次奧迪綠色駕駛菁英訓(xùn)練營(yíng)主要有兩個(gè)部分內(nèi)容，其一是節(jié)能挑戰(zhàn)賽，其二是新能源探訪之旅。經(jīng)過德州、吐魯番兩站的活動(dòng)，該活動(dòng)于7月22日正式結(jié)束。在這里我將為大家分享一下日常行車的節(jié)油小竅門以及中國(guó)的新能源基地探秘。

　　所謂節(jié)能挑戰(zhàn)賽就是在規(guī)定旅途上盡可能做到節(jié)油行車。為了拿到名次各位參賽者可謂“不擇手段”。最終冠軍的獲得者將油耗降低至每百公里4.3升的水平。節(jié)能挑戰(zhàn)賽為的是挑戰(zhàn)低油耗的極限，但是其中的很多方法并不適宜日常駕駛。另外，在參與節(jié)能挑戰(zhàn)賽的過程中，我也發(fā)現(xiàn)了一些不正確節(jié)的駕駛方法。

　　規(guī)避開窗、亂用定速巡航等不正確的節(jié)油方法

高速行駛時(shí)打開車窗會(huì)讓油耗大增

　　通常我們都會(huì)認(rèn)為不開空調(diào)可以節(jié)省燃油。在炎熱的吐魯番地區(qū)，我們的一些參賽選手為了節(jié)約燃油沒有打開空調(diào)�？崾铍y當(dāng)，他們選擇了打開車窗。最后的結(jié)果就是既苦了自己，有沒有做到節(jié)油。

相比開窗帶來(lái)的風(fēng)阻空調(diào)的耗能微乎其微

　　其實(shí)不難理解，汽車行進(jìn)的阻力主要來(lái)自于風(fēng)阻和輪胎的滾動(dòng)阻力。打開車窗勢(shì)必增加汽車的風(fēng)阻面積。汽車克服開窗所增加的阻力的能耗要遠(yuǎn)大于空調(diào)壓縮機(jī)消耗的能量。因此，在行車時(shí)開窗降溫不如打開空調(diào)節(jié)能。

巧妙利用定速巡航可以降低油耗

　　定速巡航也是節(jié)油的一個(gè)必要裝備。之所以這么說，是因?yàn)殚_啟定速巡航后，汽車會(huì)自動(dòng)減少噴油量讓汽車維持某一速度的勻速行駛。通常定速巡航時(shí)噴油量要小于人工控制時(shí)的噴油量。但是定速巡航的使用是有很多的技巧的。

設(shè)定巡航時(shí)速要參考當(dāng)前車速

　　在比賽過程中，我們發(fā)現(xiàn)當(dāng)定速巡航設(shè)定的時(shí)速遠(yuǎn)大于當(dāng)前汽車行駛的時(shí)速時(shí)，汽車會(huì)自動(dòng)加大油門以盡快達(dá)到定速巡航設(shè)定的時(shí)速。此時(shí)，汽車的瞬時(shí)油耗將達(dá)到每百公里20升的水平。當(dāng)定速巡航設(shè)定的時(shí)速遠(yuǎn)小于當(dāng)前汽車的時(shí)速時(shí)，汽車會(huì)大力剎車。這是先前燃燒燃油所獲得的動(dòng)能會(huì)經(jīng)由剎車變成熱量散失掉。

　　因此，設(shè)定定速巡航的技巧就在于首先將車速逐漸提升到你打算設(shè)定的速度，然后再開啟定速巡航。這樣就可以最大程度做到減少油耗。

帶檔滑行時(shí)瞬時(shí)油耗僅為每百公里1.4升

　　另外，在比賽過程中我們發(fā)現(xiàn)一些選手在通過路口時(shí)不減速。無(wú)論是行車安全還是節(jié)能駕駛這樣的操作方法都是有誤的。固然盡量減少剎車的次數(shù)可以有助于減少耗油。但是在通過路口時(shí)，如果有車輛或者行人突然出現(xiàn)，為了避免碰撞駕駛員必然緊急剎車，不利于降低油耗。正確的方法是在通過路口前收油，讓汽車帶檔滑行自然減速，確認(rèn)路口無(wú)異常情況后緩慢加速通過路口。

　　學(xué)會(huì)跟車和合理負(fù)重有助于較少油耗

　　介紹完我們?cè)谫惓讨邪l(fā)現(xiàn)的貌似節(jié)油但適得其反的幾種駕駛方法后，我們向您介紹一些正確的節(jié)油技巧。眾所周知，汽車的燃油消耗與汽車負(fù)載的重量、速度、風(fēng)速、剎車次數(shù)有關(guān)。在此次賽程中很多車手都將車內(nèi)攜帶的礦泉水卸下，據(jù)此次活動(dòng)的培訓(xùn)教練介紹每10公斤的物品隨車行駛1000公里就會(huì)消耗0.8升汽油。

這么多的行李會(huì)導(dǎo)致油耗增加

　　另外，在日常行駛中燃油加注量也需要用車?yán)锍逃?jì)算，駕駛您每周出行的距離在100公里左右，您的愛車每百公里耗油為8升，加注10升汽油就足夠您在一周內(nèi)使用。在這基礎(chǔ)上多加入車內(nèi)的燃油徒增重量，而且不利于節(jié)油。

提前規(guī)劃路線也有助于較少燃油消耗

　　規(guī)劃好出行路線也是有利于節(jié)油的，據(jù)此次活動(dòng)的教練介紹，平均每天少走2公里的路程，平均每月可以節(jié)約6升燃油。另外，提前規(guī)劃好出行路線也可以幫您避開擁堵路段，這樣既節(jié)省了時(shí)間，又節(jié)約了燃油。

　　在道路行駛當(dāng)中，盡量緩加速、勻速駕駛無(wú)疑是節(jié)約燃油的好方法。有資料顯示一次猛加油和緩加油，在獲得同樣加速度的同時(shí)，油耗相差可達(dá)12毫升。減少變線也是有助于節(jié)約燃油的，尤其對(duì)于我們此次駕駛的奧迪A4L這樣的電子助力汽車而言，每當(dāng)我們打方向變線時(shí)，汽車的電助力電機(jī)都會(huì)啟動(dòng)。而這些電能均來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒燃油通過發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)化而來(lái)的電能。

　　另外，在行進(jìn)過程中跟隨其他車輛行進(jìn)也可以減少油耗，上圖是一張汽車風(fēng)洞試驗(yàn)的照片，白色的煙霧代表了風(fēng)的走向。當(dāng)汽車前進(jìn)時(shí)，氣流掠過車身在車尾處形成一個(gè)低氣壓區(qū)。后面的車輛在這個(gè)低氣壓區(qū)中可以受到較小的空氣阻力，因此跟隨其他車輛行駛將更加節(jié)油。

　　小結(jié)：通過此次奧迪綠色駕駛菁英訓(xùn)練營(yíng)活動(dòng)，我們發(fā)現(xiàn)只要稍加注意改掉日常行車中的壞毛病，節(jié)油對(duì)于每一個(gè)駕駛者而言都不是件難事。將綠色環(huán)保的理念注入每一個(gè)參與者的心中也是奧迪綠色駕駛菁英訓(xùn)練營(yíng)的初衷。讓我們?cè)谌粘５鸟{駛中多多注意那些節(jié)油的小細(xì)節(jié)做綠色節(jié)能的先鋒。

　　古人云，工欲善其事必先利器。實(shí)際上，除了節(jié)能環(huán)保的駕駛方法，擁有一輛具有節(jié)能潛質(zhì)的汽車也是綠色節(jié)能的一個(gè)必要條件。此次奧迪綠色駕駛菁英訓(xùn)練營(yíng)所采用的奧迪A4L車型正是這樣的汽車。那么A4L為什么可以做到如此節(jié)油呢?

　　發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，無(wú)論是行駛還是其他車載電器其能源皆來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒燃油。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油燃燒效率也就決定了這輛汽車是否具備省油的潛質(zhì)。奧迪A4L的2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為132kW，最大扭矩為320N·m。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速僅為1500轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)即可輸出最大扭矩。另外，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了大量的先進(jìn)技術(shù)：缸內(nèi)直噴技術(shù)和分層燃燒技術(shù)都是提高燃油燃燒效率的關(guān)鍵。

分層燃燒示意圖

　　具體而言，“分層燃燒”就是把發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室設(shè)計(jì)成特殊的形狀，使進(jìn)入燃燒室的燃?xì)饣旌蠚庑纬蓽u流，并且使火花塞周圍混合氣濃一些，離火花塞較遠(yuǎn)的地方則要稀一些，這樣利于在火花塞周圍混合氣迅速燃燒，并且?guī)��?dòng)較遠(yuǎn)處較稀混合氣的燃燒。分層燃燒的好處在于熱效率高、節(jié)流損失少、有限的燃料盡可能多地轉(zhuǎn)化成工作能量。

　　CVT變速箱可以更加節(jié)約燃油

CVT變速箱工作原理

　　奧迪A4L除了裝備有2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)更重要的是搭配這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的是MultitronicCVT變速器。車輛運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越低油耗越低是大家都了解的常識(shí)。奧迪A4L的CVT變速器的工作方式與傳統(tǒng)變速箱不同。因?yàn)镃VT并不存在常規(guī)變速器的檔位，而是靠一個(gè)機(jī)械鏈條傳動(dòng)，因此CVT變速箱可以最大程度降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，達(dá)到節(jié)約燃油的目的。(有關(guān)CVT變速箱的詳細(xì)介紹請(qǐng)看相關(guān)閱讀)

　　正是得益于TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)和Multitronic CVT變速器，(如上圖所示)奧迪A4L在80km/h的速度行駛時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速僅為1500轉(zhuǎn)/分左右。在這樣低的轉(zhuǎn)速下發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗量會(huì)大為減少，這也就是奧迪A4L可以作為此次節(jié)能挑戰(zhàn)賽的比賽車型的緣故。

　　但是，事情都是兩面的，在這樣低的轉(zhuǎn)速下2.0TFSI的渦輪增壓器并沒有完全進(jìn)入工作狀態(tài)。此時(shí)的2.0TFSI幾乎就是一臺(tái)普通的2.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，如果車輛需要突然加速，即使把油門踩到底駕駛者仍然會(huì)感覺車子加速乏力，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的瞬時(shí)油耗也將十分驚人。

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　　2011年奧迪綠色駕駛菁英訓(xùn)練營(yíng)的另一項(xiàng)重點(diǎn)就是探訪中國(guó)的新能源基地。首站，我們驅(qū)車前往素有太陽(yáng)谷美稱的山東德州，在溫暖帶半濕潤(rùn)季風(fēng)氣候的影響下，德州四季分明，雨量適中，光照充足非常適宜開展太陽(yáng)能設(shè)施建設(shè)。

　　山東德州太陽(yáng)谷探秘

　　山東德州的太陽(yáng)能應(yīng)用起始于太陽(yáng)能熱水器。如今在德州隨處可見造型各異的太陽(yáng)能路燈、交通信號(hào)燈。我們下榻的太陽(yáng)谷微排國(guó)際酒店已經(jīng)成為德州太陽(yáng)能應(yīng)用的標(biāo)志性建筑。該酒店開創(chuàng)了太陽(yáng)能熱水供應(yīng)、采暖、光伏發(fā)電等與建筑結(jié)合技術(shù)，節(jié)能效率高達(dá)88%。每年可節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤2640噸、節(jié)點(diǎn)660萬(wàn)度，減少污染物排放8672.4噸。

槽式太陽(yáng)能電站模型

　　隨著技術(shù)的發(fā)展，太陽(yáng)能光伏發(fā)電也成了人們利用太陽(yáng)能的一種新手段。但是該項(xiàng)技術(shù)問世至今能量轉(zhuǎn)換效率始終不高，為此德州人將現(xiàn)有太陽(yáng)能熱水的成熟技術(shù)投入到了發(fā)電當(dāng)中。（上圖所示）槽式發(fā)電站就是其中的典型代表，這也是目前穩(wěn)定性最好的太陽(yáng)能發(fā)電技術(shù)。

塔式太陽(yáng)能電站模型

　　槽式太陽(yáng)能熱發(fā)電技術(shù)主要有四部分組成：太陽(yáng)能集熱裝置、輔助能源裝置、蓄熱裝置和蒸汽輪器發(fā)電裝置。其工作原理是通過眾多的槽式拋物面聚光集熱器通過串聯(lián)或者并聯(lián)收集較高溫度的熱能，再加熱水等導(dǎo)熱物質(zhì)產(chǎn)生蒸汽，驅(qū)動(dòng)汽輪機(jī)發(fā)電。除了槽式太陽(yáng)能發(fā)電，另有一種塔式太陽(yáng)能發(fā)電也采用同樣的原理（上圖所示）。

　　新疆大阪城風(fēng)力發(fā)電站探秘

　　 風(fēng)能是一種潔凈、無(wú)污染、可再生的新能源。中國(guó)風(fēng)能儲(chǔ)量很大，其中新疆維吾爾自治區(qū)擁有得天獨(dú)厚的風(fēng)能資源�？砷_發(fā)風(fēng)區(qū)總面積約15萬(wàn)平方公里，可裝機(jī)容量總計(jì)8000萬(wàn)千瓦以上。

兩山夾一谷的地貌造就了達(dá)坂城風(fēng)力發(fā)電站

　　達(dá)坂城地區(qū)位于中天山和東天山之間，兩山夾一谷的獨(dú)特地貌造就了達(dá)坂城——目前我國(guó)最大的風(fēng)能基地。在這片谷地中綿延著成200余臺(tái)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組（也就是我們通常說的風(fēng)車），每年的發(fā)電量在1800萬(wàn)千瓦左右。

藍(lán)天白云下聳立的風(fēng)力發(fā)機(jī)組

　　另外，風(fēng)力發(fā)電站的工作人員還向我們介紹，風(fēng)力發(fā)電并不是風(fēng)速越大越好，20m/s以上的風(fēng)力(約9級(jí)風(fēng)以上)就具有破壞性了，達(dá)坂城的風(fēng)力相對(duì)比較穩(wěn)定，全年的有效風(fēng)時(shí)間也較長(zhǎng)，因此非常適合風(fēng)力發(fā)電。

風(fēng)力發(fā)電監(jiān)控軟件

　　早偌大的風(fēng)車場(chǎng)中，有13根黑色的扇柱顯得格外肅穆與靜默，而這13根扇柱的由來(lái)也別有一段故事。據(jù)當(dāng)?shù)厝酥v，1986年大阪城風(fēng)力發(fā)電站開始建立時(shí)，剛與中國(guó)建立外交關(guān)系的丹麥人出手相助。不幸的是，在風(fēng)電廠建設(shè)中全部13位丹麥科學(xué)家在事故中遇難。為了紀(jì)念他們這13根扇柱由白色涂成了黑色，以表達(dá)當(dāng)?shù)厝藗儗?duì)他們的祭奠。

整裝待發(fā)的A4L車隊(duì)

教練講解節(jié)油技巧級(jí)比賽注意事項(xiàng)

山東德州站發(fā)車儀式

山東德州的太陽(yáng)能光伏發(fā)電路燈

山東德州太陽(yáng)能真空管檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室

山東德州太陽(yáng)能光伏發(fā)電版檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室

新疆吐魯番站發(fā)車儀式

聳立在路邊的風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車

吐魯番葡萄溝景區(qū)

吐魯番維吾爾族特色民宅

吐魯番著名的葡萄

綿亙?cè)谕卖敺�地區(qū)的火焰山

行駛在山道的A4L車隊(duì)