前言：一提到大眾汽車的獨(dú)門秘技，第一時間會想到的就是TSI+DSG，把傳統(tǒng)汽/柴油車輛的燃燒效率和駕馭性能壓榨到極致。但或者正正因為大眾在這一領(lǐng)域的名聲實在太過強(qiáng)大，而幾乎把其在新能源領(lǐng)域的建樹都遮蓋掉了。事實上作為世界最大的汽車品牌之一，大眾絕不會甘于人后，下文為讀者介紹廣州車展上大眾展示的城市電動車解決方案。

　　先把復(fù)雜的電池和電機(jī)技術(shù)放一邊去吧，我們先看看大眾工程師怎樣構(gòu)想未來的“電動生活”，公用充電樁是解決問題的關(guān)鍵！

　　車載導(dǎo)航不單只可以搜索出最近的充電站，更可以在線預(yù)約充電樁位置，以免到達(dá)后才發(fā)現(xiàn)已經(jīng)被別人占用了。千萬別小看這一功能，可以大大提高充電和行駛的效率，還是不明白？那回想一下鬧油荒時自己到處找油站加油的經(jīng)歷吧。

到達(dá)預(yù)約好的充電樁后，通過手機(jī)就可以確認(rèn)身份，拿出充電樁的插頭連接車輛充電。

　　相信大家都有過在市中心繁華商業(yè)區(qū)塞車和找車位的痛苦經(jīng)歷，那是因為大家都向著同一個目標(biāo)點擠的緣故。那么假如把大家停車的地方都分散開來，科學(xué)合理地安排調(diào)配，無論對于減輕路面交通負(fù)擔(dān)，還是節(jié)省私人時間，都是一件非常有意義的事。所以在大眾的城市電動車解決方案里面，提倡離目的地最后一公里路程使用接駁交通工具：電動滑板車！

　　配備的滑板車可以電動或者人力驅(qū)動，甚至具備能量回收功能呢！充滿電后可以6km/h行駛10公里，重量也僅僅為6公斤而已。相信看到這里，大家都會跟筆者有著同一個疑問：這滑板車單獨(dú)零售嗎？我想要一臺！

　　上面所介紹就是大眾工程師們眼里面的未來電動車解決方案，除了在用車層面上的創(chuàng)意，同樣重要的還有工程技術(shù)上的突破，下文就對大眾電動車的各大技術(shù)亮點作詳細(xì)介紹。

　　集成式的驅(qū)動系統(tǒng)

　　由于電動車由電動機(jī)驅(qū)動，所以整個動力單元都需要重新設(shè)計。首先，電動機(jī)比動力相等的汽油或者柴油發(fā)動機(jī)體積要小，但其效能更高，對冷卻的要求也更低；其次，變速系統(tǒng)只需要一個檔位，因為以電動機(jī)作為驅(qū)動，可以覆蓋寬廣的轉(zhuǎn)速，而且在啟動時就可以提供最大扭矩輸出。

　　而具體到大眾汽車新一代微型電動車，主要部件集成于一個結(jié)構(gòu)緊湊的動力單元中，采用前輪驅(qū)動的方式驅(qū)動車輛行進(jìn)。集成式的驅(qū)動單元僅重140公斤，且結(jié)構(gòu)緊湊，安裝空間小，噪音低并提供很好的行駛舒適感，高扭矩輸出帶來優(yōu)異加速性能等等。

　　充電插座

　　電動車發(fā)展面對的挑戰(zhàn)還包括在城市及周邊建立星羅棋布的充電基礎(chǔ)設(shè)施，但是所用零部件必須要實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，例如插頭、電纜長度，還有計費(fèi)系統(tǒng)等。這些零部件和系統(tǒng)的設(shè)計必須能夠使每一輛電動車都能夠在任何充電點進(jìn)行充電。好消息是，最近一些汽車公司和能源供應(yīng)商組成的聯(lián)合體已經(jīng)完成了一些主要相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定。

　　值得一提的是，大眾電動車的充電插座安裝于發(fā)動機(jī)艙蓋中間的大眾車標(biāo)后面，充電式不論充電樁在車子左側(cè)還是右側(cè)，都可以方便進(jìn)行充電。

　　電池系統(tǒng)

　　電池是電動車最重要的部件之一，電力供應(yīng)能力很大程度上決定了電動車的行駛里程和車輛布置。大眾新一代微型電動車配備鋰電池，容量為18千瓦時，足以用于城市范圍內(nèi)的出行和每天上下班往返于住所與工作地之間的交通。

　　重240公斤的電池組安裝于大眾微型電動車的底部，位于前后軸之間，以保持重量均勻分布。這樣的安裝位置和特別設(shè)計的防撞外殼為電池組提供了必要的安全保護(hù)。內(nèi)置冷卻系統(tǒng)使電池保持在適當(dāng)?shù)墓ぷ鳒囟取?/p>

　　駕駛操作

　　駕駛電動車與駕駛普通轎車沒有什么區(qū)別。就像駕駛?cè)魏纹渌�大眾汽車一樣。最大的區(qū)別是換檔，因為電驅(qū)動系統(tǒng)不需要變速箱，駕駛者只需要對車輛前進(jìn)或后退進(jìn)行操作。除此以外，啟動車輛的程序也不相同，不再需要扭動鑰匙點火。

　　智能電話

　　除了綠色的能源，智能化和網(wǎng)絡(luò)化也是大眾電動車的一大亮點。通過智能電話（例如IPHONE）大眾電動車可以與互聯(lián)網(wǎng)連通，進(jìn)行一系列遠(yuǎn)程操作。例如駕駛員可以遠(yuǎn)程操控進(jìn)行充電；駕駛員通過手機(jī)設(shè)置出行時間，電動車接到指令后就可以自動操作，確保在出發(fā)時間之前以最優(yōu)電價進(jìn)行充電，并根據(jù)需要對車輛進(jìn)行加熱或制冷以獲得適宜的車內(nèi)溫度。

　　駕駛員還可以通過手機(jī)檢查當(dāng)前電池儲能狀況，車輛的位置也可以顯示在地圖上，駕駛者能夠檢查車輛是否已經(jīng)鎖好。

　　導(dǎo)航系統(tǒng)

　　大眾電動車的導(dǎo)航系統(tǒng)可以針對電動車的特點整合一些重要的附加功能。例如根據(jù)電池儲能的狀況和充電站的分布進(jìn)行出行路線的規(guī)劃。充電站的位置可實時進(jìn)行顯示，并且可以在有空位的充電站提前預(yù)約充電樁。充電程序可以設(shè)置在某一時刻啟動，使電動車在電價最優(yōu)時進(jìn)行充電。

　　駕駛與充電

　　得益于電驅(qū)動技術(shù)，大眾電動車同樣充滿駕駛樂趣。電動機(jī)一啟動即可提供最大扭矩輸出，目前大眾最新一代微型電動車的主要技術(shù)數(shù)據(jù)是：最大扭矩210牛米，輸出功率60千瓦，0-100加速時間11.3秒，最高車速135km/h。

　　至于充電方面，專用充電設(shè)施只需一個小時多一點就可使電池重新達(dá)到80%的全負(fù)荷電量。在230V電壓下，最長充電時間為5小時。