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　　被遺忘的天才設(shè)計(jì) kfz B20

　　提起越野車，大家都會想起“JEEP”。的確，在當(dāng)今，吉普基本就是越野的代名詞。不過追溯歷史，我們就會發(fā)現(xiàn)，早在1936年，由于戰(zhàn)爭的需要，德國的Honamog、寶馬及Stoewer接到軍方指令，要生產(chǎn)一輛高性能越野車，后來命名kfz B20。今天，這臺越野車雖然已經(jīng)在大眾的視線完全消失，但真正考究起來，我們都不得不用驚嘆來形容當(dāng)時(shí)的天才設(shè)計(jì)，因?yàn)槟鞘?a target="_blank" class="cmsLink">超越了3/4個(gè)世紀(jì)的天才設(shè)計(jì)。

　　讓我們來看看kfz B20都有什么裝備：H形鋼制車架、前置發(fā)動機(jī)、5前速變速箱、全時(shí)四輪驅(qū)動、中央以及后差速鎖、四輪獨(dú)立懸掛、四輪轉(zhuǎn)向、頂置氣門軸。（對于上述名詞如果不太熟悉的網(wǎng)友不必太在意，往后我們都會做出相應(yīng)的解釋）

　　值得注意的是，在30年代，汽車基本都還處于3前速的水平。kfz B20的出現(xiàn)，基本上就好像是拿寶馬的8速變速箱和老舊的4速自動擋相比較一樣。即使在今天，相信也沒有什么越野車能比kfz B20更靈活，更能在深林里穿梭。因?yàn)槠渌妮嗈D(zhuǎn)向是該車的最小轉(zhuǎn)彎只有3.3米，而且前后輪是采用相同軌跡轉(zhuǎn)彎的！這對于一臺重1.7噸，軸距2.4米，可以承載3-5人，總裝載質(zhì)量接近500公斤的越野車來說，真是匪夷所思。

　　由于德國納粹的戰(zhàn)敗，kfz B20幾乎被完全銷毀，目前保留下來的數(shù)量非常少。戰(zhàn)爭的邪惡同時(shí)也掩蓋了kfz B20在機(jī)械設(shè)計(jì)上的光芒�；蛟S是該車型太過于超前了，由于需要大量的高質(zhì)量材料，礙于當(dāng)時(shí)的物資的缺乏，kfz B20終于在40年被迫停產(chǎn)。取而代之的則是德國的另一款越野經(jīng)典VW82  。

　　德國另一經(jīng)典之作  VW82

　　盡管kfz B20具有超越時(shí)代的先進(jìn)性，但是由于造價(jià)過于昂貴，在1940年被迫停產(chǎn)，最后還是被更廉價(jià)和簡單的 VW82 所取締。VW82 這個(gè)代號相信很多人都還不熟悉，不過換一個(gè)說法，大家就很容易記住了。其實(shí)該車使用的底盤就是來自大眾經(jīng)典：甲殼蟲。

　　VW82最早的系列其實(shí)就是我們都熟知的甲殼蟲。當(dāng)時(shí)的天才設(shè)計(jì)師波爾舍博士的設(shè)計(jì)思想，遇上希望通過國民車斂財(cái)?shù)膽?zhàn)爭狂人希特勒，一拍即合。最初的VW82被命名為“Kraft durch Freude”，簡稱KdF，意譯為“充滿活力的歡愉”。后來多稱為VW82 KdF。此后，由于戰(zhàn)爭的需要，國民車甲殼蟲被改裝為代號編號為Type 62的甲殼蟲，這就是后來Type 82的原型車。

　　該車采用四輪獨(dú)立懸掛，后置發(fā)動機(jī)，利用發(fā)動機(jī)的重量壓住后輪，防止后輪打滑。底盤中央有一條鋼管作為大梁,車殼可以與底盤分離,方便更換不同車殼。1940年，VW82e就是以這個(gè)底盤為基礎(chǔ)進(jìn)行越野化改裝,換上了一個(gè)沙灘車殼，征戰(zhàn)沙場。令人嘆為觀止的是，這臺車的驅(qū)動軸藏在車梁圓管中，使這臺車的車身底部就是平板一塊�？梢院茏杂傻卦谏城鹕匣�行，并且不用擔(dān)心障礙物對底盤的損傷。何況當(dāng)時(shí)的VW82e已經(jīng)裝備了限滑差速器，技術(shù)水平已經(jīng)非常高超。

　　VW82e輕，整備質(zhì)量僅為790kg，即使車內(nèi)坐上兩個(gè)人，全車也不到一噸。換上沙漠輪胎，加上如船底一樣平順的車底，使VW82e在沙漠之中具有相當(dāng)大的優(yōu)勢。當(dāng)時(shí)號稱沙漠之狐的隆美爾就是在這樣快速機(jī)動的越野車中指揮作戰(zhàn)，在北非戰(zhàn)場令敵人聞風(fēng)喪膽。

　　VW82e采用風(fēng)冷水平對置四缸發(fā)動機(jī)，排量1131cc，動力24.5馬力。由于質(zhì)量輕，VW82e非常省油。在公路上，VW82e可以達(dá)到80km/h，百公里油耗僅為7升，裝滿40升的郵箱，可以跑將近600公里。該車在戰(zhàn)時(shí)一共生產(chǎn)了55000輛，不過在戰(zhàn)后也幾乎完全被銷毀。

　　最為大眾認(rèn)可的越野品牌 JEEP

　　當(dāng)今，越野車也被稱為吉普車，其實(shí)原因就是美國取得的第二次世界大戰(zhàn)的勝利。在二戰(zhàn)期間，美國也認(rèn)識到具有野外高速機(jī)動能力的車輛對戰(zhàn)斗的結(jié)果又非常重大的影響。1940年，威利斯公司（Willys）開發(fā)出MB/GPW。

　　GP來自英文General—PurposeCar（多用途的車）的縮寫。由于與美國漫畫家施格1937年創(chuàng)作的漫畫形象中的“jeep”——一種神通廣大的小鳥很相似，因此美國士兵也把這種越野車稱做“吉普”。GP的發(fā)音最終演變?yōu)镴EEP，也就是我們今天常說的吉普了。

　　吉普之所以深入民心，是因?yàn)镸B/GPW隨著二戰(zhàn)被廣泛非配到同盟國的手中。104430輛分配到英國，8200輛分配到加拿大，5944輛分配到了國民黨手中。1949年新中國成立，毛主席也是用JEEP在北京閱兵，可想而知吉普對世界的影響力。

　　MB配置一臺2.2直四發(fā)動機(jī)，3前速，具有分動器和低速加力擋，前后均使用鋼板彈簧懸掛。戰(zhàn)后，英國、日本、意大利等都大力發(fā)展越野車，都是在MB的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)的。

　　當(dāng)時(shí)的Willys MB自重已經(jīng)超過一噸，不過搭載的是71匹馬力的發(fā)動機(jī)，是VW82e的3倍，在公路上能超過100km/h。不過論設(shè)計(jì)巧妙和戰(zhàn)時(shí)適應(yīng)性，當(dāng)然沒有VW82e強(qiáng)大。從Willys MB的開發(fā)理念，我們似乎已經(jīng)聯(lián)想到悍馬，那種超級高大、強(qiáng)悍、吃油的越野印象。

　　今天，我們就采用這三款出現(xiàn)最早，性能優(yōu)良的四驅(qū)車作為我們系列文章的開篇。從kfz B20和MB我們可以看到，單就機(jī)械設(shè)計(jì)而言，MB絕對不是kfz的對手，但其多設(shè)計(jì)依然卻被沿用至今，可以說是戰(zhàn)爭改變了越野車發(fā)展的方向。

　　由于在戰(zhàn)后，民眾對越野車的需求越來越大，越野車的設(shè)計(jì)也慢慢地從純粹軍用演變?yōu)檫m合民用、講求舒適的、諸如城市SUV的類型，此外，還有卡宴一類具有超強(qiáng)公路性能的越野車。但歷史和市場到底是如何影響技術(shù)的發(fā)展，這些技術(shù)到底各有什么優(yōu)缺點(diǎn)，這些問題都會在以后的文章共同探討。