比起手動(dòng)擋車來，誰都知道自動(dòng)擋車型意味輕松愜意的駕駛優(yōu)勢，正因?yàn)槿绱�，不少人、尤其是女性在購車前往往會把自�?dòng)擋車列為不二之選。實(shí)際上，市場里除了傳統(tǒng)的自動(dòng)變速器，像手自一體變速箱、無級變速箱、手自動(dòng)變速器都像雨后春筍一般紛紛往外涌，同為自動(dòng)擋的它們有什么不同？到底哪種適合您？
普通自動(dòng)變速箱 市場主力
優(yōu)點(diǎn)：使駕駛輕松愜意
缺點(diǎn)：不夠智能，相對費(fèi)油，不利于改裝
普通自動(dòng)變速箱是目前自動(dòng)擋車普遍使用的變速箱形式，它的簡稱AT（全稱是Auto Transmission）幾乎成為自動(dòng)擋的代名詞。
和手動(dòng)擋相比，普通自動(dòng)變速箱在結(jié)構(gòu)和使用上有很大不同。手動(dòng)波主要通過調(diào)節(jié)不同齒輪組合更換擋位，而普通自動(dòng)變速箱是通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速的目的。其中液力變扭器是普通自動(dòng)變速箱最具特點(diǎn)的部件，它由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu)件組成，泵輪和渦輪是一對工作組合，泵輪通過液體帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，而泵輪和渦輪之間的導(dǎo)輪通過反作用力使泵輪和渦輪之間實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速差并實(shí)現(xiàn)變速變矩功能，對駕駛者來說，您只需要以不同力度踩住踏板，變速箱就可以自動(dòng)進(jìn)行擋位升降。由于液力變矩器自動(dòng)變速變矩范圍不夠大，因此在渦輪后面再串聯(lián)幾排行星齒輪提高效率，液壓操縱系統(tǒng)會隨發(fā)動(dòng)機(jī)工作變化自行操縱行星齒輪，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速變矩。為了滿足行駛過程中的多種需要（如泊車、倒車）等，普通自動(dòng)變速箱還設(shè)有一些手動(dòng)撥桿位置，像P擋（停泊）、R擋（后擋）、N擋（空檔）、D擋（前進(jìn)）等，一些在前進(jìn)檔中還設(shè)有“2”和“1”等附加擋位，用以起步或上斜坡之用。
從普通自動(dòng)變速箱的發(fā)展來看，具有四前速的變速箱（就是前進(jìn)中可以在四個(gè)擋里進(jìn)行切換）已經(jīng)是比較基礎(chǔ)的配置，在中高級車市場中，五前速自動(dòng)變速箱已經(jīng)成為主流，而高檔車?yán)锪八僮詣?dòng)變速箱、甚至七前速自動(dòng)變速箱都已經(jīng)屢見不鮮，可以說自動(dòng)變速箱有幾個(gè)擋就標(biāo)志著車的“身價(jià)”，當(dāng)然，從性能上說自動(dòng)變速箱的擋位越多，車在行駛過程中也就越平順，加速性也越好，而且更加省油。
除了提供輕松愜意的駕駛感受，普通自動(dòng)變速箱也有無法克服的缺陷。普通自動(dòng)變速箱的動(dòng)力響應(yīng)不夠直接，這使它在“駕駛樂趣”方面稍顯不足。此外，由于采用液力傳動(dòng)，這使普通自動(dòng)擋變速箱傳遞的動(dòng)力有所損失，也就更費(fèi)油一些（比同型號手動(dòng)擋車油耗要高10%左右）。在山道行駛中，普通自動(dòng)變速箱對于高高低低的起伏路面顯得不夠“智能”，容易在不同擋位里無謂切換，如果您的愛車沒有爬坡?lián)醯脑捑椭荒芤换I莫展了。對那些改裝玩家而言，裝備普通自動(dòng)變速箱的車需要慎重選擇，因?yàn)檫@類變速箱可以承受的扭矩范圍比較有限，而變速箱油溫過高的話又會直接影響車子的動(dòng)力表現(xiàn)。
推薦：
五前速自動(dòng)變速箱
這是一款具有很智能的五前速自動(dòng)變速箱，相比同級車的自動(dòng)變速箱，其齒比更綿密，換擋時(shí)沖擊小，使用經(jīng)濟(jì)性也更好。駕駛過程中如果不看轉(zhuǎn)速表指針的回落上升，很難察覺到換擋的動(dòng)作。
“手自一體”變速箱 雙重性格
優(yōu)點(diǎn)：提供更好的駕駛樂趣
缺點(diǎn)：價(jià)格仍高
顧名思義，“手自一體”變速箱就是把手動(dòng)換擋和自動(dòng)換擋兩種模式結(jié)合在一起的變速形式，在這類變速箱上，都有顯著的+/-志，你可以切入這個(gè)位置手動(dòng)切換擋位。
對普通變速箱而言，駕駛樂趣不足一直是它的弊病，您在入彎前踩剎車減速，普通自動(dòng)變速箱只會跳到空擋或維持原擋位不動(dòng)，它不會隨著速度下降而降低一擋；到了出彎當(dāng)你加油時(shí)變速箱又會來一個(gè)kickdown（向下跳一擋），然后才獲得足夠力量加速。這不但比手動(dòng)變速多了時(shí)間，而且在彎中擋位跳動(dòng)也會破壞車身平衡。手自一體變速箱最大用處就是提高擋位的“隨心所欲”程度，換句話說，就是“如果它不夠聰明，至少我可以自己來”。有了手動(dòng)選擋模式，您在彎前就可以手動(dòng)降至適當(dāng)?shù)膿跷�，在彎中又可以保持需要的轉(zhuǎn)速，出彎時(shí)便有足夠的動(dòng)力。功能上看手自一體變速箱和手動(dòng)變速箱沒有分別，但一臺好的手自一體變速箱其手動(dòng)模式有足夠快的加、減擋反應(yīng)，否則就顯得有些華而不實(shí)。
結(jié)構(gòu)上看，手自一體變速箱還是一臺自動(dòng)變速箱，因此配置普通自動(dòng)變速箱的車型油耗相對較高、不利改裝等缺陷在它身上依然可以看到。此外，由于這類變速箱仍需進(jìn)口，成本就比一般變速箱要高不少，因此整車價(jià)格也就不便宜。但對一個(gè)家庭來說，如果男主人傾向駕駛樂趣，女主人偏愛輕松愜意的駕駛感受，配置手自一體變速箱的車型還是不錯(cuò)的選擇。
推薦：
上海大眾途安
