[太平洋汽車(chē)網(wǎng) 廣州車(chē)市]的確，作為一款商務(wù)MPV來(lái)說(shuō)，對(duì)后排的照顧往往要比前排更為入微，因?yàn)楹笈抛�的都是VIP及決策者。既然決策者們對(duì)后排“趨之若鶩”，那本文的主角瑞風(fēng)·和暢是否具有這樣的資本呢？就這一點(diǎn)讓我們來(lái)重點(diǎn)體驗(yàn)一下吧。

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　　其實(shí)早在今年6月，PCauto已經(jīng)對(duì)和暢進(jìn)行過(guò)試駕，詳情可以點(diǎn)擊《家用商用兩相宜 試駕大MPV江淮瑞風(fēng)和暢》，本文重點(diǎn)放在對(duì)后排的體驗(yàn)，外觀(guān)、內(nèi)飾部分只做簡(jiǎn)單回顧。

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　　外觀(guān)：設(shè)計(jì)剛毅、大氣，尺寸有所加大

　　和暢的整體線(xiàn)條設(shè)計(jì)剛毅、大氣，與商務(wù)氣質(zhì)很好的吻合。大面積的鍍鉻進(jìn)氣隔柵是目前的流行趨勢(shì)，和暢也將這一元素運(yùn)用的比較得體，為前臉加分不少。

　　和暢整車(chē)的長(zhǎng)寬高為5100mm×1840mm×1970mm，較瑞風(fēng)分別增加了405mm、90mm和20mm，而和暢的軸距為3080mm，相比比瑞風(fēng)也增加了270mm�？梢哉f(shuō)，和暢的尺寸達(dá)到了最高級(jí)別商務(wù)MPV的標(biāo)準(zhǔn)。

　　內(nèi)飾：用料多為塑料，仿桃木設(shè)計(jì)運(yùn)用到位沒(méi)有庸俗之感

　　和暢的內(nèi)飾材質(zhì)主要還是以塑料為主，不過(guò)新車(chē)并沒(méi)有異味，用料方面會(huì)比較環(huán)保。而且中控點(diǎn)綴的幾筆仿桃木設(shè)計(jì)采用暗調(diào)設(shè)計(jì)，感覺(jué)并沒(méi)有庸俗之感。

　　和暢配備了自動(dòng)空調(diào)，使用比較便利。另外中控臺(tái)上的觸摸屏也相當(dāng)不錯(cuò)，觸摸按鈕較大，操作方便，屏幕的清晰程度也很好。除了導(dǎo)航、影音系統(tǒng)外，還有一大亮點(diǎn)就是它的倒車(chē)影像系統(tǒng)。

　　空間：寬敞舒適，對(duì)后排的照顧入微

　　作為一款商務(wù)MPV，后排是否做的到位影響比較關(guān)鍵，這一項(xiàng)也是作為本次試駕的重點(diǎn)體驗(yàn)項(xiàng)目。和暢后排采用了2+3的座椅布局，即保證了第二排的舒適性，也方便第三排乘員的出入。

　　值得一提的是，所有座椅的頭枕均可大角度無(wú)極調(diào)節(jié)。而第二排座椅還可以獨(dú)立進(jìn)進(jìn)行360度旋轉(zhuǎn)。如果將第二排座椅全部向后轉(zhuǎn)動(dòng)180度后，與第三排座椅可組合成了一個(gè)小型的會(huì)議區(qū)域。

　　腳踏板的位置設(shè)定偏高，進(jìn)入后排有種上大巴的感覺(jué)。不過(guò)右手邊的把手設(shè)計(jì)的比較順手，上車(chē)不至于太費(fèi)勁。

　　因?yàn)槔淇諝獗扰�空氣要重，所以空調(diào)出風(fēng)口的設(shè)計(jì)也運(yùn)用到了這一自然規(guī)律。通過(guò)空氣比重的不同，讓氣流進(jìn)行交換，從而達(dá)到整個(gè)車(chē)廂溫度的變化。

　　第三排座椅椅背也可以大角度調(diào)節(jié)提升舒適性，而且還可以分別向兩側(cè)折疊，提升載物靈活性。

 
第三排右側(cè)水槽　　　　　　　　　　　　滑動(dòng)門(mén)水槽

 
迎賓照明燈　　　　　　　　　　天花板燈組

　　動(dòng)力：輸出平順，日常駕駛夠用

　　和暢沿用了瑞風(fēng)·祥和的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)為了提升動(dòng)力效果，和暢的最大功率和最大扭矩都有一定提升。

　　試駕和暢時(shí)，車(chē)上共坐有5名成年人，且?guī)в胁糠中欣钗锛�。加上和暢本�?噸的重量，動(dòng)力輸出只能用夠用形容，且渦輪介入的轉(zhuǎn)速比較高，且聲音過(guò)于“悅耳”，促使駕駛員提前完成升檔動(dòng)作，如此反復(fù)，和暢的提速顯得沒(méi)有激情，只有平順。

　　和暢采用液壓助力轉(zhuǎn)向，手感偏重，但是礙于明顯的虛位，高速行駛時(shí)，總覺(jué)得信心不足。不過(guò)制動(dòng)比較線(xiàn)性，剎車(chē)力度比較容易控制。

　　試駕點(diǎn)評(píng)：本次試駕的里程接近150公里，整體而言，和暢還是一款好開(kāi)、易開(kāi)的車(chē)型。而每一次的停車(chē)取景，總能引起周邊群眾的圍觀(guān)及詢(xún)問(wèn)，如此看來(lái)，和暢的外形還是值得肯定的。而作為后排至上的本體需求，和暢做的比較到位：靈活的空間布局，舒適的真皮座椅，還有那瞬間成型的移動(dòng)辦公室……至于駕駛?cè)狈�激情，方向盤(pán)虛位？那是司機(jī)的事情。（文/太平洋汽車(chē)網(wǎng) 黃志宏）