一般消費(fèi)者在選擇車型時(shí)都會(huì)挑選外形設(shè)計(jì)、考慮品牌形象或者斟酌配置科技，而對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)部分也多只是了解一下參數(shù)，很可能連發(fā)動(dòng)機(jī)蓋都沒有打開仔細(xì)看過，所以有些細(xì)節(jié)勢(shì)必被忽略了。而有些細(xì)節(jié)方面不但涉及到汽車廠商設(shè)計(jì)工藝是否周全，更可能對(duì)日后用車造成影響，所以本文就多款緊湊型車的發(fā)動(dòng)機(jī)細(xì)節(jié)做深一步探究，看看在這些容易被忽略的地方各款車型做的如何。

　　本文將主要對(duì)比9款緊湊型車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙做工和配置，更多車型的相關(guān)對(duì)比會(huì)在后續(xù)文章中介紹。而我們深究的內(nèi)容主要有三項(xiàng)，首先發(fā)動(dòng)機(jī)隔音棉是抑制發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲的有效辦法，我們要看看這些車型上是否裝備。其次發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的支桿是什么形式也關(guān)系到使用時(shí)是否方便。最后也是最重要的一點(diǎn)是看看各款車型是否裝備了發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板，這項(xiàng)配置可決定了車輛在路況不好的地方行駛時(shí)的生存能力，畢竟托底幾乎是每個(gè)駕駛者都無可避免的事情。

　　通用雪佛蘭科魯茲

　　首先第一個(gè)出場(chǎng)的是最近炙手可熱的科魯茲。這款通用雪佛蘭的緊湊型車憑借動(dòng)感時(shí)尚的外形設(shè)計(jì)和靈活自主的配置選擇自上市起就受到很多消費(fèi)者的關(guān)注，而我們今天不評(píng)論它的設(shè)計(jì)，也不理會(huì)它的配置，更不想追究米勒在廣告片中表現(xiàn)的是否夠酷，我們直接掀開了它的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，都來看看這些邊邊角角的東西吧。

　　掀開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋我們看到科魯茲裝有ECOTEC發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)艙整體還算比較規(guī)整，但一些管路并沒有被遮掩起來，如果在一些挑剔的用戶眼中可能還會(huì)覺得有點(diǎn)凌亂。而發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上覆蓋的大面積隔音棉令我們非常滿意，聯(lián)想到前不久測(cè)試過的科魯茲，在噪聲方面的得分甚高，估計(jì)和這塊隔音棉也有關(guān)系。不過科魯茲用于支撐發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的支桿是傳統(tǒng)的手動(dòng)支桿，對(duì)于一款新上市的車型這的確讓人覺得有點(diǎn)小遺憾。

　　從我們站著的角度看發(fā)動(dòng)機(jī)底部可以清楚看到地面，這對(duì)于科魯茲來說可不是什么好事。而從下面可以更清楚的了解到，科魯茲的確沒有裝備發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板。只在前包圍下面有一個(gè)小型擋板，其作用十分有限，并不能在托底發(fā)生時(shí)有效保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)及周邊的組件，這就需要駕駛者在路況不好的地方提高警惕了，如果托底嚴(yán)重就可能造成不必要的損失。

　　通用別克凱越

　　下面我們來看和科魯茲同門的別克凱越表現(xiàn)如何。其實(shí)對(duì)于走低端路線的凱越來說我們并沒有指望其能有什么出色的表現(xiàn)，而結(jié)果和我們預(yù)想的基本一致。

　　首先還是使用手動(dòng)支桿支撐住發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，而隔音棉的裝備的確不在我們的預(yù)料之中。而且凱越的隔音棉同樣面積不小，和科魯茲表現(xiàn)相當(dāng)。

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板方面，凱越的做法和科魯茲同出一轍。從上方我們通過發(fā)動(dòng)機(jī)部件的間隙可以清楚看到地面，沒有任何保護(hù)措施恐怕在托底發(fā)生時(shí)無法有效減輕車輛損傷的程度，因此建議凱越車主如果需要經(jīng)常行駛在鋪裝不好的坑洼路段的話，還是自行加裝底部護(hù)板吧。

　　長(zhǎng)安馬自達(dá)3

　　馬自達(dá)3作為一款強(qiáng)調(diào)動(dòng)力及操控表現(xiàn)的緊湊運(yùn)動(dòng)型車，一直有著不錯(cuò)的銷量同時(shí)受到很多年輕用戶的喜愛。但速度快操控好更要注重發(fā)動(dòng)機(jī)底部的防護(hù)，因?yàn)楹芏嗤械锥际怯捎谲囁倏於�躲閃不及發(fā)生的。

　　手動(dòng)支桿、沒有隔音棉，馬自達(dá)3從我們打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋起就沒有得到認(rèn)可，前者尚能理解，但沒有隔音棉對(duì)于長(zhǎng)安馬自達(dá)這種合資品牌來說實(shí)在有點(diǎn)不夠厚道。

　　不過馬自達(dá)3的發(fā)動(dòng)機(jī)艙相對(duì)更加整潔一體化，讓人看上去很舒服。而我們從發(fā)動(dòng)機(jī)和水箱之間的縫隙向下看時(shí)，并沒有一眼洞穿到底的情況發(fā)生，里面很黑什么也看不清，這意味著發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板在馬自達(dá)3這里是標(biāo)準(zhǔn)配置，而且護(hù)板覆蓋的很嚴(yán)實(shí)，較強(qiáng)的保護(hù)能力讓馬自達(dá)3的駕駛者可以更放心。

　　長(zhǎng)安福特�？怂�

　　福克斯可以說是馬自達(dá)3的同族兄弟，但二者在細(xì)節(jié)方面肯定存在不同。馬自達(dá)3的總體表現(xiàn)我們基本認(rèn)可，但在福克斯這里希望能做到更好。

　　�？怂沟陌l(fā)動(dòng)機(jī)蓋開啟方式很特別且很隱蔽，需要翻轉(zhuǎn)車頭的標(biāo)志然后用鑰匙開啟，但打開之后我們看到的是光禿禿的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，并沒有裝備隔音棉使我們?cè)俅胃械绞�望，而在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上我們發(fā)現(xiàn)很多小卡槽，很可能就是固定隔音棉用的，看來隔音棉不是沒有而是減配掉了。

　　前兩項(xiàng)�？怂购婉R自達(dá)3的表現(xiàn)完全一致，但到了發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板上，福克斯卻有了不同的做法。雖然同為緊湊運(yùn)動(dòng)型車，但�？怂癸@然沒有重視發(fā)動(dòng)機(jī)的底部防護(hù)，包括油底殼和變速箱在內(nèi)的重要部件如果在托底時(shí)磕碰到硬物可能會(huì)造成比較嚴(yán)重的后果。

　　東風(fēng)標(biāo)致標(biāo)致307

　　下面我們一起來看看法系車的代表標(biāo)致307和三廂世嘉的細(xì)節(jié)表現(xiàn)如何。首先是標(biāo)致307，一向強(qiáng)調(diào)高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)和浪漫風(fēng)情的它是否能在細(xì)節(jié)方面做到周全的考慮呢？

　　打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，找到支桿并支撐好，標(biāo)致307也沒有裝備隔音棉，難道是為了讓駕駛者更清楚的聽到高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的高亢聲響？不過我們都不太相信廠商是出于這個(gè)理由。

　　雖然前兩項(xiàng)標(biāo)致307得到的評(píng)價(jià)并不高，但當(dāng)我們查看底護(hù)板時(shí)看到，標(biāo)致307裝備了和馬自達(dá)3相同的大面積底護(hù)板，而且上面帶有通風(fēng)散熱口，不但起到保護(hù)作用還可以有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的溫度，這在炎炎夏日是很有必要的。

　　東風(fēng)雪鐵龍世嘉

　　雖然三廂世嘉最早也要等到6月初才會(huì)上市，但目前各個(gè)4S店已經(jīng)有了展車，正好借此機(jī)會(huì)提前探究一下它的細(xì)節(jié)做工如何。

　　打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋后，首先值得肯定的是世嘉已經(jīng)將隔音棉列入自己的配置單中，雖然由于發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的凹陷形狀所致，隔音棉無法覆蓋到整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，但有總比沒有強(qiáng)，相信在抑制發(fā)動(dòng)機(jī)噪音方面世嘉會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　剛剛表揚(yáng)過世嘉的隔音棉，但當(dāng)我們查看發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板時(shí)不禁感到遺憾。世嘉的底部只在前包圍下面裝備了一個(gè)小型護(hù)板，而發(fā)動(dòng)機(jī)部分依然完全裸露在外，毫無防護(hù)措施，這方面世嘉可要向標(biāo)致307多學(xué)習(xí)了。

　　奇瑞A3

　　我們已經(jīng)看過了4款合資品牌車型，接下來要參與對(duì)比的兩款車均來自自主品牌廠商。由于自主品牌車型一向走的是高性價(jià)比低價(jià)位的路線，所以我們對(duì)這兩款車的要求就沒有合資品牌那么嚴(yán)格了。首先來看出自大師手筆的奇瑞A3。

　　手動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋支桿是意料之中的，而奇瑞A3裝備了幾乎覆蓋整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的隔音棉實(shí)在值得表揚(yáng)，看來奇瑞在保持高性價(jià)比的同時(shí)并沒有過分的節(jié)約成本，這種做法應(yīng)該受到認(rèn)可。

　　我們已經(jīng)預(yù)想到奇瑞A3不會(huì)裝配發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板，但奇瑞的做法并非完全不設(shè)防。在發(fā)動(dòng)機(jī)前端還是有擋板可以防止如底部與馬路牙子或臺(tái)階的磕碰，只是如果發(fā)生忽然的托底擋板就無能為力了。

　　比亞迪F3

　　比亞迪F3一直是銷量不錯(cuò)的自主品牌車型，模仿成功的外形設(shè)計(jì)和低廉的價(jià)格都是它的自身優(yōu)勢(shì)，而相對(duì)奇瑞A3更便宜的它在細(xì)節(jié)表現(xiàn)能否有所突破呢？

　　比亞迪F3選用了手動(dòng)支桿，同時(shí)并沒有裝備隔音棉。如果前面沒有奇瑞A3的襯托我們一定會(huì)覺得這是理所應(yīng)當(dāng)?shù)氖虑�，畢竟一款最低不�?萬元的緊湊型車，我們還能過多的要求什么呢？

　　雖然隔音棉方面比亞迪F3的表現(xiàn)一般，但在發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板上并博得了我們的認(rèn)可。盡管同樣是沒有整塊的護(hù)板裝備，但比亞迪的發(fā)動(dòng)機(jī)隱藏在鋼架的后面，因此雖然保護(hù)的不全面，但鋼架的確可以避免一些磕碰的發(fā)生，這一點(diǎn)要比奇瑞A3做的好一些。

　　一汽-大眾速騰

　　最后參與此次對(duì)比的是享有德系精湛工藝的大眾速騰，這款上市初期走高端路線的緊湊型車也許在這些細(xì)節(jié)上也會(huì)有出色的表現(xiàn)。但之前速騰有過降價(jià)減配的行為，可能對(duì)結(jié)果也會(huì)有所影響。

　　掀開速騰的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋時(shí)我們并不必使多大的力量，速騰裝備的液壓支桿系統(tǒng)幫助我們輕松頂起沉重的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，這是今天唯一一款裝備了液壓支桿的車型。但在速騰上，發(fā)動(dòng)機(jī)隔音棉卻沒有出現(xiàn)，可以確認(rèn)這是減配的結(jié)果。

　　如果從上方向下看我們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)艙底部看到的是堅(jiān)實(shí)的底護(hù)板，但實(shí)際上這塊護(hù)板并沒有起到全面的保護(hù)作用。它覆蓋的面積大概占發(fā)動(dòng)機(jī)下方的3/4，而就在發(fā)動(dòng)機(jī)正下方是沒有防護(hù)的，這讓我們感到有些疑惑，既然都覆蓋那么大面積了，為什么這看似最重要的地方卻沒有護(hù)板呢？總體來說我們對(duì)現(xiàn)在的速騰不是十分滿意。

　　對(duì)比總結(jié)：

　　也許今天對(duì)比的這些細(xì)節(jié)不足以成為左右大家做出最后選擇的因素，但如果你正好是在兩款車之間猶豫不決，那么這些小的細(xì)節(jié)就應(yīng)該成為所要了解的內(nèi)容。尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板，它的確是不起眼但又比較重要的配件，而在今天對(duì)比的9款車型中，真正裝備它的并不占多數(shù)。從下表中可以清楚看到本文對(duì)比的項(xiàng)目，相信大家現(xiàn)在已經(jīng)能夠做出自己的選擇了。（文/圖 汽車之家鄭宇）