寶馬1系：喜歡1系只需要兩點(diǎn)理由：一，寶馬；二，兩廂

　　推薦理由：寶馬品牌目前在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售最小的車(chē)型，雖說(shuō)是最小的，但是仍然達(dá)到了緊湊車(chē)的級(jí)別。喜歡1系只需要兩點(diǎn)理由：一，寶馬；二，兩廂。是的，對(duì)于MM而言，還有是比什么品牌更重要的呢？

　　自從2004年秋天問(wèn)世至今，歷經(jīng)2007年的日內(nèi)瓦車(chē)展的小改款、寶馬1系更加爐火純青－－作為全球唯一前置后驅(qū)的緊湊級(jí)轎車(chē)的領(lǐng)袖，其直列四缸機(jī)的寶馬120i、直列六缸機(jī)的寶馬130i已在這一顛覆性的原始創(chuàng)新中彰顯BMW完美的動(dòng)力與操控；尤其是襯托以前后軸50：50的配重比、應(yīng)用DSC、DTC的如虎添翼、130i最高電子限時(shí)250公里/小時(shí)的極致神速令人心馳神往！而歐洲NCAP權(quán)威安全碰撞測(cè)試的五星級(jí)最高評(píng)價(jià)。

　　寶馬1系是首款在國(guó)內(nèi)上市銷(xiāo)售的緊湊型后驅(qū)轎車(chē)，也是目前寶馬在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的入門(mén)級(jí)車(chē)型。其不到30萬(wàn)的起售價(jià)大大拉近了消費(fèi)者與寶馬之間的距離。如果要是它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在國(guó)內(nèi)也只有即將進(jìn)入中國(guó)的奔馳B級(jí)，但兩車(chē)的定位和設(shè)計(jì)理念則完全不同，寶馬1系，進(jìn)一步貫徹了寶馬品牌歷來(lái)堅(jiān)持的運(yùn)動(dòng)化理念，將整車(chē)的操控性發(fā)揮到了一個(gè)新的層次。

　　寶馬1系的車(chē)長(zhǎng)為4239mm，是標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型轎車(chē)，但其軸距卻達(dá)到了2660mm，這也就是說(shuō)寶馬1系的車(chē)輪更接近車(chē)身兩端，前懸和后懸都很短，非常有利于操控。同時(shí)，作為唯一一款的前置后驅(qū)緊湊型兩廂轎車(chē)，寶馬1系的這種底盤(pán)布局也是獨(dú)有的。它裝備了雙節(jié)彈簧支柱式前橋和五連桿后橋，在同類(lèi)車(chē)型中非常罕見(jiàn)。（來(lái)源：騰訊汽車(chē)）

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