同步引進(jìn)的2010款新車：大眾新波羅

　　新波羅的新底盤為德系小鋼炮帶來了更為出色的舒適性，其高端定位卻依舊不變

　　從02年波羅上市到今天，這款小型車為大眾贏得了不錯(cuò)的口碑和銷量，雖然進(jìn)行過中期改款，但面對著日益強(qiáng)大的對手，大眾的經(jīng)銷商開始不得不降價(jià)以保證其擁有足夠的競爭能力，不過如今與它同平臺(tái)的晶銳已經(jīng)面世了，最低配只有8.18萬，而剛剛上市后經(jīng)銷商就已經(jīng)將價(jià)格降到了7.99萬，預(yù)計(jì)在未來的幾個(gè)月中，價(jià)格還將繼續(xù)下行，因此即便是降價(jià)的波羅也受到了來自自家產(chǎn)品的競爭，難以保全自己的銷量了。

　　不過顯然大眾是有備而來，采用全新PQ25平臺(tái)的新波羅將在2009年首發(fā)并同步引入國內(nèi)市場，由于采用不同平臺(tái)，因此新波羅將擁有同級(jí)中最高的品質(zhì)，當(dāng)然價(jià)格也會(huì)高高在上。

　　在性能還是價(jià)格的問題上，恐怕大眾還是會(huì)選擇后者，因此動(dòng)力系統(tǒng)變化的可能性比較小

　　在底盤設(shè)計(jì)上，雖然并不是結(jié)構(gòu)上的換代，但增加的前副車架卻能更好的保證車輛穩(wěn)定性，而后懸雖然依舊是扭轉(zhuǎn)梁結(jié)構(gòu)，采用螺旋彈簧和減震器分離設(shè)計(jì)，舒適性得到了很好的提高，因此新波羅將在保證德系車硬朗底盤風(fēng)格的基礎(chǔ)上，在舒適性上得到更多的提高。而在動(dòng)力系統(tǒng)方面，這款新車將有可能依舊沿用現(xiàn)款1.4和1.6的EA111發(fā)動(dòng)機(jī)來保證足夠的利潤和成本之間的關(guān)系，不過皮帶傳動(dòng)將被鏈條傳動(dòng)所取代，解決了車主更換正時(shí)皮帶的麻煩，在品質(zhì)方面，新波羅也會(huì)繼續(xù)保持大眾的一貫高端風(fēng)格，在同級(jí)小車中處于領(lǐng)先地位，作為一款高品質(zhì)的小車產(chǎn)品，波羅可謂是明年小型車集團(tuán)的標(biāo)桿級(jí)車型。

　　總結(jié)：

　　這三款在09年面世的新車在設(shè)計(jì)上都要比現(xiàn)款產(chǎn)品在舒適性，空間感上有更大的提高，進(jìn)一步優(yōu)化了小型車的短板，不過值得一提的是進(jìn)入中國市場后動(dòng)力系統(tǒng)的普遍縮水依舊略顯遺憾。不過盡管如此，在多為換湯不換藥的國內(nèi)小型車市場上，這三款09年新作的登場應(yīng)該還是09年小型車市場上最值得推薦的新產(chǎn)品。（來源：騰訊汽車）

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