【A4L的8速CVT變速箱（左）與3系的6速手自一體變速箱（右）】

　　而在變速箱方面，兩款車的變化都不大，A4L的CVT變速箱比老款增加了一個(gè)手動(dòng)擋位，達(dá)到8速手自一體，而寶馬仍然堅(jiān)持采用6速手自一體變速箱。

　　在和奧迪的競爭中，同價(jià)位的318i和以后推出的A4L 1.8T將會(huì)是競爭對(duì)手，320i和A4L 2.0TFSI是直接的競爭對(duì)手，在這兩個(gè)層次上寶馬的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在數(shù)據(jù)上都全面落敗，而在撐門面的335i和A4L 3.2quattro，寶馬終于搬回了面子，比奧迪大了41馬力。

　　【A4L前軸前移的模擬圖】

　　操控性方面，寶馬3系現(xiàn)在所能炫耀的，恐怕只有后輪驅(qū)動(dòng)和50：50的前后重量比了。全新奧迪A4L前軸向前移動(dòng)154mm，帶來了更優(yōu)化的軸荷分布以及更長的軸距，明顯提升車輛的操控性能及空間舒適性；轉(zhuǎn)向機(jī)下移，其位置更加靠近前輪，帶來了更為直接的轉(zhuǎn)動(dòng)效果，操控更加精準(zhǔn)靈敏，這一切進(jìn)化都使它前輪驅(qū)動(dòng)的性格并不明顯，在操控性上與寶馬3系的差距越來越小。

　　那么3系拿什么與A4L競爭呢？除了藍(lán)天白云的標(biāo)志讓更多人癡迷外，寶馬放下架子，為了市場(chǎng)份額，不惜與奧迪打起了價(jià)格戰(zhàn)，最高配的320i豪華型價(jià)格為37.5萬元，要A4L 2.0TFSI車型的最高售價(jià)38.86萬元，便宜了1萬多元。但是335i車型憑借動(dòng)力性上的優(yōu)勢(shì)，卻比A4L 3.2 FSI quattro旗艦型貴了7.42萬元。

　　從昨天晚上寶馬公布的價(jià)格來看，它只是公布了豪華型的售價(jià)，沒有低配車型和318i車型的價(jià)格，也就是說，它和奧迪之間的競爭就像玩太極一樣推來推去，誰也不愿意先亮出底牌，等著對(duì)手拿出比自己低的價(jià)格。

　　而且在奧迪A4加長之后，實(shí)際上兩款車的定位已經(jīng)有了些許的差別，以前是針鋒相對(duì)，現(xiàn)在則是奧迪去爭取更多看重豪華與空間的客戶，寶馬則繼續(xù)在看中操控性的人群中尋找買家，但兩款車相近的價(jià)格區(qū)間和車型，實(shí)在是讓大家很難不把它們放在一起比較。孰優(yōu)孰劣，只能讓消費(fèi)者自己定奪。（來源 ：汽車天下）

　　相關(guān)鏈接：

　　讀圖購車之越野鼻祖大剖析

　　中看不中用 細(xì)數(shù)汽車上的雞肋配置