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優(yōu)惠養(yǎng)車

經(jīng)濟(jì)型+實(shí)惠型 8款6萬左右車型讓你心動(dòng)

2008-11-28 08:40:24 來源: 作者:yuxiaoting
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  東風(fēng)雪鐵龍C2

  正式啟動(dòng)“Shine Me—開C2show炫裝 活力無極限”全國(guó)大型促銷活動(dòng);顒(dòng)將歷時(shí)一個(gè)月,在東風(fēng)雪鐵龍全國(guó)213家4S店和Kappa全國(guó)101家形象店同時(shí)展開;顒(dòng)期間,在東風(fēng)雪鐵龍全國(guó)各指定4S店購(gòu)買任意款C2轎車,都將獲得C2-Kappa炫裝一套。同時(shí)為了答謝廣大網(wǎng)友對(duì)C2-Kappa跨界營(yíng)銷活動(dòng)的持續(xù)關(guān)注,東風(fēng)雪鐵龍還在網(wǎng)上開展了互動(dòng)活動(dòng),設(shè)置了“有獎(jiǎng)拼圖”和“有獎(jiǎng)問答”兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)游戲,網(wǎng)友參與互動(dòng)活動(dòng)就有機(jī)會(huì)獲得炫裝等豐厚的獎(jiǎng)品。

  東風(fēng)雪鐵龍C21.6L車型使用了與東風(fēng)標(biāo)致206 1.6L相同的動(dòng)力系統(tǒng),發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為N6A 10XA3A PSA,最大功率為78/5750 (kw /rpm)、最大扭矩為142/4000( Nm /rpm)的4缸16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)并采用了較新的BOSCH公司的ME7.4.5版本程序,其優(yōu)點(diǎn)是在保證動(dòng)力輸出的情況下又具有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。配合五速手動(dòng)變速器,可以在9.8秒內(nèi)由靜止加速到100km/h、4速手自一體加速時(shí)間為11.8秒。在同級(jí)車中是最快的。1.6L共分4款車,SX為舒適型,EX為豪華型,與206相比換成15寸鋁合金輪輞,大擾流翼,車身增加了一些鍍鉻裝飾,顯得更加時(shí)尚、現(xiàn)代。

  點(diǎn)評(píng): 東風(fēng)雪鐵龍C2 VTS秉承了純正的法蘭西血統(tǒng),其造型緊湊飽滿,有著“都市之虎”名號(hào),動(dòng)力和配置上與同門兄弟標(biāo)致206不相上下,但在價(jià)格上要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于標(biāo)致206,使其銷量不佳,正應(yīng)了“既生喻,何生亮?”的典故。

  新賽歐

  雪佛蘭賽歐上海通用汽車針對(duì)現(xiàn)今中國(guó)家庭用車實(shí)際需求,在原賽歐基礎(chǔ)上全新打造的產(chǎn)品。泛亞汽車技術(shù)中心積聚其優(yōu)秀的開發(fā)團(tuán)隊(duì),歷時(shí)近兩年,對(duì)原賽歐的整體外觀造型、內(nèi)飾、動(dòng)力總成系統(tǒng)等方面進(jìn)行了升級(jí)更新,使新賽歐符合中國(guó)大眾化汽車消費(fèi)者當(dāng)前對(duì)普通家轎的需求,帶給消費(fèi)者更為舒適的體驗(yàn)

  新賽歐靈巧的車身搭載1.6升MPFI高效環(huán)保型發(fā)動(dòng)機(jī),具有低轉(zhuǎn)速高扭矩特性,在發(fā)動(dòng)機(jī)僅為2800轉(zhuǎn)/分鐘的低轉(zhuǎn)速下,已擁有最大扭矩

  128!っ住M瑫r(shí),加速順暢,爬坡性能表現(xiàn)優(yōu)異。新賽歐是完全針對(duì)中國(guó)路況和油品采用低轉(zhuǎn)速高扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的車型,適合都市里的行車環(huán)境。高速環(huán)境下提速快,表現(xiàn)安靜。F15手動(dòng)變速器,改進(jìn)了變速箱中的同步環(huán),使駕駛者感覺擋位清晰,換擋輕松準(zhǔn)確,配合發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁扭力,提升了提速快感。

  點(diǎn)評(píng):曾經(jīng)的“10萬元小別克”現(xiàn)在已經(jīng)打了5折,這從一個(gè)側(cè)面反應(yīng)了經(jīng)濟(jì)型家轎市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈,更能深刻理解“逆水行舟 不進(jìn)則退”的道理。技術(shù)成熟、價(jià)格便宜以及維護(hù)、養(yǎng)車費(fèi)用低廉是新賽歐的看點(diǎn)所在,對(duì)有較高經(jīng)濟(jì)性要求的消費(fèi)者而言該款車還是具有較高的吸引力的。不過我們也看到廠商在入門家轎市場(chǎng)中裹足不前,讓賽歐的優(yōu)勢(shì)逐步喪失,用降價(jià)給自己重新定位也實(shí)屬無奈之舉,要想重現(xiàn)往昔的輝煌還需要在新車以及品牌運(yùn)作方面下大功夫。

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