操控上面三者各有特點(diǎn)：

　　上面講到的三款車都是小型車，但并不代表他們?cè)谛阅芊矫娴谋憩F(xiàn)就很遜色，要把他們開到一百來(lái)公里的時(shí)速上并不是難事，但三款車在高速時(shí)的表現(xiàn)又顯得很有特點(diǎn)，就像是來(lái)自不同地區(qū)的馬匹一樣，看上去沒(méi)什么不一樣的，但真的跑起來(lái)就是兩回事了。即便是我自認(rèn)為開車是屬于較溫和的那一類型，在某些可以“放肆”的路面上也喜歡高速一回。POLO在這方面就最為拿手了，首先他的底盤給人的信心很充足，加上他的車架的剛性比較強(qiáng)，即便是換上1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)都還是有很大的潛力可挖，遇到彎道的時(shí)候我們可以感受到他的側(cè)傾是在三部車?yán)锩媸禽^小的，車子的重心雖然不是最低的，但還是感受得到在離心力的拉扯下面，底盤較為的穩(wěn)健，就像是帶有磁鐵一樣，緊緊的吸住路面，對(duì)我們駕駛者來(lái)說(shuō)是相當(dāng)有信心的一種反饋。

　　雅力士在這方面雖然沒(méi)有POLO那么高強(qiáng)，但是他卻在操控靈活性方面有較為耀眼的表現(xiàn)，這不是我個(gè)人的看法，在試開過(guò)這個(gè)車子的同事都是這樣認(rèn)為的，或許是因?yàn)檠帕κ渴褂玫碾娮?a target="_blank" class="cmsLink">助力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，在慢速的時(shí)候方向盤的重量控制的很好，通俗的說(shuō)來(lái)就是很輕，但在高速的時(shí)候又變得沉穩(wěn)起來(lái)，而且反應(yīng)比較迅速，并沒(méi)有出現(xiàn)很多使用電子方向盤的車款在突然改變速度的情況下，方向盤的轉(zhuǎn)向力度沒(méi)有即時(shí)跟上，路感稱不上豐厚但手感十足，避震方面的表現(xiàn)很適中，你不會(huì)覺(jué)得他很軟，同時(shí)也不會(huì)覺(jué)得他很硬，但由于較高的離地間隙讓氣流穿過(guò)底盤造成的抬升弱了雅力士在高速上面的表現(xiàn)。

　　新飛度和雅力士一樣在高速上面的表現(xiàn)雖然不太如人意，但在城市路面的駕駛確實(shí)顯得很積極，新飛度和雅力士都是屬于車頭較為短小的車型，即便是前懸沒(méi)有雅力士那么短，但在狹窄的路面掉頭、轉(zhuǎn)彎都是相當(dāng)?shù)撵`活，配上此次的5速自動(dòng)變速箱，在城市駕駛同樣是相當(dāng)?shù)倪m合，而他的懸掛方面表現(xiàn)更像是一部注重乘坐質(zhì)量的車款，所以在進(jìn)彎或是出彎的時(shí)候，所能提供的支撐力還是相當(dāng)?shù)挠邢�，要坐的舒服必要的妥協(xié)還是應(yīng)該的。

　　各選所需才是購(gòu)車的根本要素：

　　當(dāng)然在如今大家都很強(qiáng)調(diào)安全的時(shí)代里面，沒(méi)有前排雙氣囊、沒(méi)有ABS與EBD就是等于沒(méi)有了入場(chǎng)券一樣，以前大家只是知道在歐洲有一個(gè)專門測(cè)試碰撞的機(jī)構(gòu)，現(xiàn)在在我們國(guó)內(nèi)也有這樣的一個(gè)機(jī)構(gòu)，先不說(shuō)他們的結(jié)果是怎樣，但是有一點(diǎn)是可以肯定的，那就是安全性是現(xiàn)在很多買家的重點(diǎn)參考條件之一，好在三款小車在這方并不遜色。

　　如果讓我在三款車之間做一個(gè)比較的話，我也很難下這樣的一個(gè)結(jié)論，因?yàn)槿�款車有有各自的特點(diǎn)，雖然我是很偏向歐洲車駕駛感覺(jué)的人，但站在雅力士和新飛度面前我又被他們?cè)诩?xì)節(jié)方面和城市行走舒適性方面給折服，很是希望有一部可以平衡到這些方面的車款，但回過(guò)頭來(lái)想一想，大家都平均了，那么誰(shuí)還存在特點(diǎn)呢？(來(lái)源：易車網(wǎng) )

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