今年下半年以來，車市已經(jīng)連續(xù)四個(gè)月出現(xiàn)環(huán)比負(fù)增長(zhǎng)，眼看著傳統(tǒng)的“金九銀十”即將過去，筆者從車市上了解到許多經(jīng)銷商這段時(shí)期的銷量并沒有預(yù)先期待的那樣樂觀。和車市走勢(shì)一樣，有些原本讓人很看好的車型隨著時(shí)間的推移出現(xiàn)了銷量下滑，面對(duì)這些失意車型，消費(fèi)者的心理也是五味雜陳，總有或多或少的理由讓他們放棄了這款原本鐘意的車型，接下來筆者就為你點(diǎn)評(píng)幾款這樣的車型。

　　1、標(biāo)致206

　　標(biāo)致206上市之初憑借著前衛(wèi)的造型和良好的操控性受到了消費(fèi)者的喜愛，但隨著上市初期熱銷一陣后，206的銷量逐漸下滑，到了2008年一季度更是低至月銷1300輛，同比去年幾乎下降了一半。而其同級(jí)別Polo等車型卻呈銷售增長(zhǎng)趨勢(shì)。如此看來標(biāo)致206的銷售狀況并不樂觀。

　　分析點(diǎn)評(píng)：206銷量不佳最主要的原因在于過分前衛(wèi)的造型設(shè)計(jì)使得206的內(nèi)部空間狹小，尤其是后排空間讓大多數(shù)人感覺很憋屈，而國內(nèi)這個(gè)層次的主流消費(fèi)者還是以家庭使用為主，過分狹小的空間勢(shì)必影響他們的選擇，考慮到拖家?guī)Э�，購物游玩之便，只能舍�?06時(shí)尚的外形和不錯(cuò)的操控，把眼光轉(zhuǎn)投別處。

　　另外很多206用戶表示，僅有1.4或1.6L排量的206實(shí)際油耗相比同級(jí)別的日系車毫無優(yōu)勢(shì)可言，面對(duì)越來越高的油價(jià)，高油耗的206自然不能被大多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)可。還有一點(diǎn)原因在于這一級(jí)別車型的競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，除了上面提到的POLO、近一年上市了包括馬自達(dá)2、雅力士、新飛度，等一大批實(shí)力車型讓206的市場(chǎng)空間越來越小。

　　好在下個(gè)月207就要上市了，207相比206有不小的改進(jìn)，而且還有三廂版本推出，考慮到這款車實(shí)力不俗，加上新車效應(yīng)的影響，207的市場(chǎng)前景要比眼下的206強(qiáng)很多，不過和207同時(shí)銷售的206將面臨更大得壓力。

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　　2、雨燕

　　雨燕在小型車領(lǐng)域內(nèi)還是有不錯(cuò)的口碑，酷似寶馬MINI的外形讓它成為了許多時(shí)尚消費(fèi)者喜愛的對(duì)象，從銷量來說這款車并不能劃歸到“不叫座”的那一類中，但不能否認(rèn)雨燕的銷量相比上市之初時(shí)有很大的下滑，雖然07年末長(zhǎng)安鈴木推出了1.5L車型企圖挽回局勢(shì)，但08年一季度顯示雨燕銷量相比07年同期銷量還在下降。

　　分析點(diǎn)評(píng)：雨燕上市之初銷量不錯(cuò)很大程度上依賴于它的外形，隨著消費(fèi)者產(chǎn)生審美疲勞，市面上時(shí)尚小巧的車型增多，雨燕單靠臉蛋吃飯的日子已經(jīng)很難再維系下去，加上先前1.3L車型采用了和羚羊相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，無論從技術(shù)還是動(dòng)力都已經(jīng)很難滿足時(shí)下消費(fèi)者的需求，如此一來雨燕受冷是自然的事情。

　　后期廠家意識(shí)到了這個(gè)問題，推出了具有VVT氣門正時(shí)可變技術(shù)的1.5L車型，但隨著技術(shù)升級(jí)價(jià)格上漲后，又將雨燕將讓它推到了一個(gè)更激勵(lì)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，受到國內(nèi)以前鈴木品牌低端廉價(jià)形象的拖累，在如今很重視汽車品牌出身的消費(fèi)者面前，雨燕1.5L的日子并不好過，另外不得不提的是和雨燕同門的具有Crossover風(fēng)格的天語難免會(huì)分走一部分雨燕的客戶群，這樣的內(nèi)耗也會(huì)反映到雨燕的銷量上。

　　3、榮威750

　　榮威750的出現(xiàn)給清一色的德日系中高級(jí)車市帶來了全新的感覺，也正是這種別具一格的英倫風(fēng)范打動(dòng)了不少消費(fèi)者的心思，上市初期的銷量還是非�？捎^的。但到07年榮威750平均月銷僅1500輛左右。08年上半年榮威750月均銷售800多輛。這樣一個(gè)數(shù)據(jù)變化說明了榮威750正遭遇著很大的銷售困境。

　　分析點(diǎn)評(píng)：榮威750另類的風(fēng)格確實(shí)受到一部分消費(fèi)者的擁蹙，但考慮到這一級(jí)別的主流熱賣車型無一不是在國內(nèi)積累了很好美譽(yù)度的實(shí)力品牌，如本田新雅閣、豐田凱梅瑞，大眾帕薩特領(lǐng)馭等，榮威750和他們相比只能算是年輕后輩，消費(fèi)者在贊嘆榮威750風(fēng)格的同時(shí)還是會(huì)把眼光投向有很好群眾基礎(chǔ)的大品牌，這正是榮威750最欠缺的。

　　除了品牌影響力不足外，榮威750實(shí)際使用效果似乎并不太符合國人的口味，內(nèi)飾制作工藝一般、初期2.5L排量單一，油耗偏高都影響到了這款車的形象，加上榮威國內(nèi)銷售網(wǎng)絡(luò)有限，這些因素共同導(dǎo)致了榮威750目前的銷量困境。

　　好在榮威750推出了1.8T車型，價(jià)格也回歸到更合理的位置，以及目前榮威頻繁參與國內(nèi)外的公共媒體活動(dòng)(如2008榮威斯諾克上海大師賽)，這對(duì)它品牌影響力的提升有很大的幫助。(來源:卓眾汽車)

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