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　　過去的2008年上半年里，小車型的銷售的需求大致上平衡，總體表現(xiàn)要好于微車。在價格、空間以及配置還有養(yǎng)車成本的角逐中，小車甚至在一定程度上直逼熱門的緊湊車型。值得我們驚訝的是，隨著國內汽車產業(yè)的進步，不少自主品牌憑借高性價比和逐漸進步獲得了小車銷量大幅提升的回報。對于民族汽車工業(yè)發(fā)展而言，在緊湊車和中型車尚不能全面對抗的前提下，穩(wěn)打穩(wěn)扎的小步快進此刻顯得尤為重要。

　　一、小車冠軍－－樂風

　　指導價格：7.49 萬－10.19 萬

　　6 月銷量：9520 臺

　　上半年銷量：63968 臺

　　樂風是一款面向年輕人和普通家庭的實用小型三廂車。盡管只是一款小型車，但其內部空間表現(xiàn)比較不錯，適合5人乘坐。鈑金以及內飾加工裝配水平不輸給任何同級車型。同時樂風三廂的設計無論是個人使用還是三口之家都很合適，硬朗的車身線條也透出幾分陽剛。

　　樂風全系列車型標配雙安全氣囊，以及ABS+EBD，185寬胎外加前后霧燈，安全方面仍然保持了領先優(yōu)勢。這一點也秉承了歐美車系的特色，重安全保障而輕舒適配置。雖然樂風采用了前盤后鼓的傳統(tǒng)制動方式，但剎車極為靈敏有效。熱衰減也不是太明顯，制動距離在同級別車型中居于前列，這也是樂風作為小車最大的亮點之一。

　　樂風分別配備了1.4升和1.6升兩個版本的Twin-Tec發(fā)動機，據(jù)介紹說，這款發(fā)動機采用“VGIS可變進氣歧管”技術，在車輛在低速行駛時可以采用長進氣管，而在高速行駛時會采用短進氣管，這樣可以保證發(fā)動機在不同轉速下始終獲得最佳進氣效果，從而可以發(fā)揮更好的性能�？蓪嶋H上樂風這兩款不同動力的車型油耗都不盡人意。在技術較為熟練，路況不太擁堵的前提下，樂風的油耗還是能夠將就的。關鍵問題是這兩款動力技術成熟性和耐用性還不錯。這在幾萬的小車中，也算是一個賣點了。

　　樂風采用前麥弗遜式獨立懸掛＋后扭力梁式半獨立懸架。支撐性表現(xiàn)不足，屬于偏軟型調校，這也是為了增加舒適性而設置的。因為車身較高，加之避震偏軟，所以樂風的過彎側傾相應比較大，轉向變線舒適性欠佳。但作為家用小車而言，樂風如此調校仍然無可厚非。樂風的方向盤手感不錯，轉向精確性略有不足，如果不熟悉的話，容易出現(xiàn)轉向不足或轉向過度的情況。值得欣喜的是，樂風轉向力度回饋比較及時，這也讓新手少卻了幾分手忙腳亂。

　　小車點評：在計算小車銷量數(shù)據(jù)表格時，樂風在 2008 年上半年銷量總數(shù)竟然以微弱數(shù)量超過經典夏利車，這多少讓我們有些吃驚。實際上，隨處可以見到的樂風車型并沒有讓我們和銷量冠軍掛上鉤。但這次，我們不得不對樂風刮目相看。如果分析樂風為何能夠取得小車銷量冠軍的話。筆者認為主要是下面三個主要因素構成。

　　首先樂風的外觀中庸圓潤，這符合國人的審美感受。而內飾的話，樂風作為合資車，在精細度和裝配水平上無可挑剔。手感也頗好。這很容易給家庭消費者留下良好的印象。當前的優(yōu)惠促銷力度較大也是一個不可忽視的重要因素。其次樂風的空間、動力足夠。盡管空間不是足夠寬敞舒適，但車身橫向和高度水準仍然出色。甚至都快趕上緊湊車水準。而動力盡管油耗不算低，但皮實耐用，保養(yǎng)維護價格適中。這也符合家庭群體的用車心態(tài)。

　　更重要的是，樂風的安全配置齊全，ABS+EBD ，前后霧燈，雙安全氣囊，185 輪胎都有配置，并沒有忽視最基礎的部分，隨著國人消費觀念轉變。很多舒適部分比如電動車窗很多人不拒絕自行添加。而在不能添加的安全配置，比如安全氣囊,ABS+EBD 等等。樂風的齊全舉措讓人對其安全印象有了大為改觀。

　　本文為轉載文章，僅供參考，并不代表本站立場。

　　二、小車亞軍－－夏利 N3+

　　指導價格：3.68 萬－4.68 萬

　　6 月銷量：7107 臺

　　上半年銷量：63857 臺

　　“夏利”是國內最早的經濟型轎車之一，在國內的保有量超過150萬輛。最新的夏利N3+車型在2008年上市。 1.0L和1.4L分為兩廂版與三廂版兩種車型，外型尺寸方面除了車身長度不同外，其它尺寸并無差異。與老款N3相比，在外觀方面的變化最大。其中，車身前部經過全新設計的中網，線條簡潔大方。

　　新造型的中網與新款雙透鏡圓型前大燈及時下流行的圓型霧燈相組合，形成了N3+全新的正面形象。而流暢動感的組合尾燈，亮度更高，識別度更清晰，也形成了全新的尾部造型。

　　天津一汽對原有的TJ376QE發(fā)動機進行了技術升級改造，開發(fā)出了全新的CA3GA2三缸12氣門發(fā)動機。該發(fā)動機采用了現(xiàn)在常用的每缸四氣門結構、使用了頂置雙凸輪軸、對進氣道重新設計，在提高進氣量、提高功率輸出的同時兼顧了中低轉速扭矩。 與老款發(fā)動機相比，CA3GA2最大功率和最大扭矩分別提高18％和16％，而最低油耗率卻降低了3.5％，且排放指標達到歐Ⅲ水平，還可升級到歐Ⅳ水平。

　　1.4L車型最大功率可達63千瓦，最大扭矩110牛米，對應夏利N3+輕巧的車體，驅動力相當充沛。特別是2600-3000轉的最大扭矩釋放區(qū)間�？梢宰屜睦�更快的起步加速，從而達到更經濟的油耗表現(xiàn)。

　　小車點評：作為各大城市過去的出租主力，除了車殼單薄以外，夏利的保有量和車型口碑還是讓人滿意的。經濟、省油，完全滿足代步的特色成了更多實惠人群特別是中年用戶青睞夏利的主要原因。再加上夏利車維修方便，正廠、副廠配件都相對好找。因此夏利車除了油耗外，也能在維修保養(yǎng)方面節(jié)約不少開支。

　　盡管最新的夏利N3+ 車型在外觀和內飾甚至動力方面都有所改進，但這種沒完沒了的拉皮整容也無法掩蓋夏利車型老邁。其更多的市場份額開始被性價比更高自主車型所搶占。所幸的是，夏利N3 ＋還能趁著國內消費者對夏利情結沒有徹底完結之前再次書寫銷量輝煌，這也實屬難得了。平均每月超過萬臺的銷量的確讓市場和消費者都值得思考。這款老產品至今擁有強大的生存能力，一方面是國內用車環(huán)境和購車支出水準所決定的。另一方面，也是夏利車型在長期的市場考驗中所表現(xiàn)出的特征比較符合老百姓用車需求所造就的局面。

　　三、小車季軍－－ POLO

　　指導價格：9.08 萬－13.30 萬

　　6 月銷量：7023 臺

　　上半年銷量：47709 臺

　　POLO自進入國內市場以來一直以“時尚小車”的可愛面孔倍受消費者特別是女性喜愛，改款后的POLO更多了幾分陽剛之氣。內飾延續(xù)了老款做工精細的優(yōu)良傳統(tǒng)，增加了卡片插槽等人性化設施。此外，POLO勁情、勁取全新裝備的16V-HLD發(fā)動機是上海大眾針對中國消費者的開車習慣和中國的油品特點全新匹配、開發(fā)的，具備低轉速大扭矩的特點，特別適合城市中頻繁起步的交通狀況。

　　為了讓定價不算低的小車POLO有更好的業(yè)績，上海大眾對POLO車型可沒少花心思。首先是改革老款POLO過于女性化的外觀。增加了更陽剛的U型前臉。其次內飾的小改良，讓人性化配置更齊全。而對于POLO發(fā)動機部分正時皮帶保養(yǎng)高于帕薩特的情況，現(xiàn)在已經用與發(fā)動機同壽命的正時鏈條替代。

　　同時為了降低銷售成本，廠商將以前POLO車型標配的4輪碟剎被取消了，而代之以前碟后鼓設計，實際上這并沒有降低POLO這類小車型多少制動效果，反而讓降價后的POLO更受歡迎。在國內，上海大眾不但讓POLO保持有經典的兩廂車型延續(xù)，而且獨立開發(fā)了三廂POLO以及CROSS車型，這讓喜歡POLO的國人有了更好的挑選余地。

　　08款POLO勁取所有新車型都配備了4/6拆分后座椅，大大提高了空間利用的靈活性，增加了駕駛員安全帶未系警告裝置。1.4L發(fā)動機進行了功率提升，從原先的55千瓦提升到63千瓦；1.6L發(fā)動機則充分發(fā)揮了德系車低轉高扭的優(yōu)勢，在額定功率不變的情況下相應轉速卻降低了600轉之多。

　　小車點評： POLO 的外觀頗有沉穩(wěn)的風格。內飾材質以及工藝水準相當出色，超過了同級車型表現(xiàn)。大眾的做工也不需費心，就算我們敲打中控周邊，都裝嵌結實，沒有發(fā)出那種裝配不嚴的異響。儀表臺是標準的大眾風格，嚴謹而且實用，與時髦的日本同級小車相比，沒有任何花哨設計和裝備。就是這類比較扎實的設計特點讓POLO 贏得了消費者的青睞。

　　雖然從表面上看，POLO 在2008 年上半年的銷量不錯，甚至超過思迪一頭。占據(jù)了同級銷量季軍的地位。但細細分析下來，POLO 近5 萬的銷售數(shù)字整合了兩廂，三廂，甚至Cross 車型。所以這個數(shù)字比起思迪以及飛度分開計算要占太多便宜了。其實就POLO 目前的銷量來看，還不足夠在小車型中稱霸。特別是面對雅力士和新飛度的挑戰(zhàn)。POLO 面臨車型老化的問題日益突出。

　　四、穩(wěn)步前進－－自由艦

　　指導價格：4.98 萬－6.58 萬

　　6 月銷量：6927 臺

　　上半年銷量：41008 臺

　　自由艦是吉利目前的主力中端車型，自從上市以來，憑借較低的價格以及豐富的配置，在經濟自主三廂小車市場，自由艦比較受到普通消費者的青睞。2008年上市08款自由艦相比07款自由艦有了許多全新的變化和提升。廠商表示新款在老款基礎上總共進行了7項改動和56項改進。

　　外觀方面，08款自由艦的變化比較大，前大燈、進氣格柵、保險杠等部位都有比較大的改變，大燈由原來的黑底炮筒設計變成了現(xiàn)在的葫蘆狀，進氣格柵由原來的四條變成了現(xiàn)在的三條。霧燈也有原來老款的方形改成了流行的圓形。新款自由艦尾部只進行了微小的改變，后保險杠增加了一條比較小的裙邊，使得整體造型更加動感。

　　內飾方面，08款自由艦采用了全新的運動型內飾，上深下淺顏色搭配看起來也比較舒服，其中控臺設計比較簡潔，按鈕分工明確，很容易上手操作。相比07款，08款自由艦采用了圓形空調出風口，不僅外觀更可愛，而且可自由旋轉的設計相當人性化。更值得一提的是，08款采用了全新的儀表設計，不僅顯示區(qū)域更清楚明了，而且改變了舊款不成功的炮筒式儀表感觀。同時新款自由艦的門板進行了從新的設計，按鍵分布更加合理，整體觀感更為簡潔明快。

　　配置方面，08款自由艦在副駕駛遮陽板上安裝了化妝鏡，車頂?shù)母笔峙栽O計了照明燈，在一定程度上提高了乘坐的舒適性。同時也加裝了同級小車中少見的前座中央扶手，增強了自由艦車型長途駕駛的舒適性。

　　性能方面，08款自由艦與老款自由艦區(qū)別主要在于:變速器使用的是吉利最新研發(fā)的JL-S148手動變速器，該型號與原變速器（JL-S160）相比具有輕量化、通用性好的特點。通過對變速器同步器進行了優(yōu)化而使操縱性更優(yōu)良，通過對選換檔機構優(yōu)化使容錯能力提高。通過加強密封條的質量以及車身隔音措施，08款的噪音控制也明顯高于舊款。

　　小車點評 : 作為一款家用小車，雖然自由艦的動力與做工并不是十分出色，但它卻有著相當高的性價比，甚至還擁有同價位小車型少見的自動檔。對于那些買車只是為了日常代步的消費者，自由艦的配置以及空間和性價比的表現(xiàn)還是相當不錯的。自由艦的一個最大優(yōu)勢就是配置比較高，在五萬級別內，擁有全車電窗、ABS ＋EBD 、原車遙控中控鎖、鋁合金輪轂、CD 系統(tǒng)、迎賓燈等諸多設備，實屬不易。幾乎可以擔當新一代國民車的代表。不過自由艦在一些配件質量方面仍存在較大的改進和提升之處，特別是剎車系列，尤其值得吉利認真的改進。

　　五、以小搏大－－驪威

　　指導價格：7.98 萬－11.28 萬

　　6 月銷量：7757 臺

　　上半年銷量：32780 臺

　　出于在緊湊型車的平臺上打造小型車的目標，驪威最明顯的收獲當然是車內空間，更值得提及的頭部空間也是驪威的優(yōu)勢，它的車身高度甚至達到了1565mm ，超過騏達，而軸距竟然達到了小車型少見2600mm, 這也就是驪威的最大賣點之一。超過同級車型的軸距不僅讓驪威帶來了更舒適的前后排腿部空間，更讓直線行駛穩(wěn)定性更佳。

　　不足的是，因為胎寬175 配備，加上懸掛調教偏軟，而車高明顯高出普通小車一頭的驪威盡管頭部空間相當出色，但高速行駛時變道或超車時受橫風影響較大，容易出現(xiàn)較大的側傾。

　　驪威裝配的HR16DE 全鋁發(fā)動機是其一個較大的賣點，同樣運用在日產頤達和騏達車型上。這臺發(fā)動機最高功率為77 千瓦，峰值扭矩更厲害，達到了150 牛米。動力在小車中不僅充沛、而且經濟省油是這臺發(fā)動機的主要優(yōu)勢。盡管運用在驪威上車型上，因為成本因素取消了VVT 可變氣門正時功能，其最高功率降低了3 千瓦，峰值扭矩也下調了3 牛米，但應付整備質量比騏達輕50kg 的驪威，這臺發(fā)動機還是完全表現(xiàn)充沛動力。

　　小車點評：驪威的配置不算太好，其全系列都不會出現(xiàn)真皮內飾和電動天窗，安全帶高低位置均不可調，低配車型甚至沒有前霧燈、轉速表和中控鎖這些基本的設施。而且大部分車型都只是175 輪胎規(guī)格。但驪威的優(yōu)點卻相當突出，一是空間大，二是動力足夠，這在同級車型中，并不多見。在2008 年的前6 個月中，驪威的銷售情況還算平穩(wěn)，在很大程度上，驪威的對手來自于同胞騏達。盡管東風日產企圖以及嚴格的價位和配置來區(qū)分兩者的定位。但實際上，兩車型無論如何也避免不了越界的后果。好在肥水沒流外人田。

　　六、換代再戰(zhàn)－－思迪

　　指導價格：9.38 萬－12.48 萬

　　6 月銷量：3666 臺

　　上半年銷量：31522 臺

　　作為一款時尚車型，思迪擁有活力智慧和現(xiàn)代都市氣息的外觀，造型舒展流暢，又兼具了寬敞精致的內部空間優(yōu)勢，配置上兼顧了實用性、安全性、舒適性等多重元素，為都市生活增添了不少樂趣，成為那些向往并享受都市生活人們的傾心之選。

　　思迪的車內空間設計可以用“成功”二字來形容。通過高車身、中置油箱等手段，保證車內空間的寬敞性，尤其是坐進車內后，明顯地發(fā)現(xiàn)前后座的頭部空間不會產生壓迫感。同時，厚實的坐墊、寬綽的腿部空間，都讓駕乘者倍感舒適。思迪尾廂有500L的容積，比很多更高檔次的車型都寬敞。其內飾做工與同級車型相比，思迪體現(xiàn)的優(yōu)勢是精致以及炮筒儀表所帶給我們的時尚感受。這一點對于年輕都市消費者很重要。

　　動力方面，思迪仍然采用了飛度的1.3L和1.5L發(fā)動機。1.5L發(fā)動機采用VTEC可變氣門正時及升程電子控制系統(tǒng)技術在動力以及油耗和排放方面表現(xiàn)更好，雖然1.3L車型的發(fā)動機仍然為8氣門結構，但借助i-DSI(智能雙火花塞順序點火)而缸內稀薄燃燒技術，不僅省油而且排放也更清潔。值得指出的是，思迪1.5L車型在自動變速箱方面發(fā)生了大變化，是將原來三廂飛度的無級變速（CVT）換成了傳統(tǒng)的五檔自動變速箱（5AT）。

　　思迪的配置豐富，且兼顧了實用性、安全性和舒適性。駕駛席與副駕駛席的雙安全氣囊、及ABS+EBD系統(tǒng)等，這些被動、主動安全配置項目在思迪上已經成為標準配置了，前座椅還具有頭部緩沖保護功能。

　　小車點評：對比2007 年的銷售數(shù)字來看，無疑2008 年上半年思迪的銷量是難以讓廠商滿意的。同時也有很多消費者會質疑這個數(shù)字甚至不及很多同類小車。其實思迪當前的價格優(yōu)惠還是不錯，加上空間、配置、動力、油耗經濟性方面思迪平衡處理得不錯。適合作為家庭用車。

　　但關鍵問題是，這類時尚車型就像時尚季節(jié)的衣服，講究的就是一個時尚性�，F(xiàn)在思迪上市時間也不短了，相對時尚潮流而言無疑是打了大折扣。2008 年隨著新飛度的上市必將推出更加時尚的思迪換代車型。因此不少意向消費者持幣待購，這也造成了思迪相對以前銷量不夠突出的主要原因。

　　總結： 有意思的是，當我們計算好銷量排名時，突然發(fā)現(xiàn)中美德日類型的小車齊聚一堂。可見現(xiàn)在的小車競爭是相當激烈的�；�本是按照空間和實用性來區(qū)分的。但這兩者之間的界線并不清晰。大多數(shù)用戶選擇小車型不會有太多的額外挑剔。最終的選擇取決于在車型的實用以及空間優(yōu)勢基礎上的一些更多需求博弈結果。比如思迪的省油，樂風的平實，自由艦的性價比，夏利的維修方便以及驪威的空間，或者是POLO的沉穩(wěn)結實。

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