曾經(jīng)風(fēng)光一時又“日落西山”的韓系車，如今有望再度崛起。進入2008年，去年遭遇厄運的韓系車呈現(xiàn)出強勢崛起的勢頭。現(xiàn)代、起亞品牌主力車型銷量都有不錯的表現(xiàn)，顯示出消費者對韓系品牌認可度的回升。來自全國乘用車信息聯(lián)席會的統(tǒng)計顯示，韓系車在今年的第一個月全線飄紅，北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達起亞1月總計銷售達到44964輛，其中北京現(xiàn)代還創(chuàng)造了建廠以來月度歷史新高，伊蘭特在一年多之后首超凱越，成為中級車月度老大！此外東風(fēng)悅達起亞產(chǎn)能擴充后，也收到了立竿見影式的銷量增長，單月銷量全面接近1.5萬輛。

　　在銷售“回暖”的背后，一場由韓系車集體打響的抗“寒”行動正在自上而下地進行中：投入資金上馬新工廠、連推新車、整合營銷網(wǎng)絡(luò)，種種跡象使我們相信，韓系車即將迎來在中國市場的“第二春”。

　　“韓流”過后“寒流”襲來

　　雖然進入中國市場的時間不算長，但在“韓流”盛行的幾年間，韓系車以狂風(fēng)卷地般的氣勢占據(jù)了中國各大城市的街道，一時間韓系車在中國的風(fēng)光簡直無人可比。

　　令人羨慕的“現(xiàn)代速度”

　　回首韓系車在中國的風(fēng)光，北京現(xiàn)代是不得不提的名字。北京現(xiàn)代自2002年成立，并以首款轎車索納塔進入車市之后，一度以令業(yè)界驚訝的“現(xiàn)代速度”實現(xiàn)高增長，成立僅一年銷量就突破了5.2萬輛，成功進入國內(nèi)汽車十強行列；04年以14.4萬的銷量躍升到國內(nèi)汽車五強；05年再接再厲，以23.4萬銷量超越廣州本田進入四強；06年北京現(xiàn)代實現(xiàn)290011輛的銷售量，再次超越廣州本田，順利進入前五名，實現(xiàn)同比增長24%。除了節(jié)節(jié)攀升的銷量外，北京現(xiàn)代還交出“單一車型上市不足三年銷售超過40萬輛”、“產(chǎn)銷65萬輛”、“平均年增長率120%”的驕人成績單，其發(fā)展過程中一路高歌，幾乎讓所有汽車制造企業(yè)羨慕。

　　而說起悅達起亞千里馬，即便在上市5年后的今年，記者身邊的一位千里馬車主仍然非常滿意：“開得平穩(wěn)，省油�！薄霸鐜啄昵Ю锺R、伊蘭特賣得好，是因為價格低、配置高，性價比總體看來比較高。而近兩年車市競爭加劇，價格一再下跌，韓系車在低端市場的優(yōu)勢在逐年喪失�！币晃黄�車經(jīng)銷商簡單的一句話，幾乎概括了中國車市近幾年來的變遷。

　　高增長后的大滑坡

　　迅速盈利讓韓系車自信心爆棚，枕在高速增長的美夢上，卻忽略了中國汽車市場日新月異的變化，一成不變的合資工廠采購營銷模式、緩慢的新車引進速度，以及自視過高的品牌力都給其下滑埋下了隱患�！绊n流”過后，“寒流”襲來。

　　2007年，一直在中國市場高速發(fā)展的韓系車出現(xiàn)了不小的波動。特別是具有“黑馬”之稱的北京現(xiàn)代，由于產(chǎn)能的限制，不能推出更多新品，加上因高速發(fā)展而對管理、采購體系提升和優(yōu)化的擱置，讓其成本控制優(yōu)勢沒有得到充分的釋放，銷量第一次低于預(yù)期。

　　展望

　　抵御“寒流”春光又現(xiàn)

　　“北京現(xiàn)代將2007年定為企業(yè)調(diào)整年，主攻方向是降低成本、提升品質(zhì)、加強管理”，李洪爐的話音未落，東方悅達起亞市場相關(guān)負責人也表示，“我們正在進行調(diào)整，在產(chǎn)品品質(zhì)、品牌提升上下功夫，二工廠和新發(fā)動機工廠的投產(chǎn)都會讓我們有更多的競爭力�！爆F(xiàn)在，兩大韓系車企不約而同都正為尋找在中國的“第二春”而忙碌。

　　“三新”助現(xiàn)代騰飛

　　步入2008奧運年，投資逾百億的的北京第二工廠進入試運行的最后階段，依托二工廠的先進技術(shù)與產(chǎn)能提高，北京現(xiàn)代蓄勢待發(fā)，即將成就08年的全新起跳。

　　作為第二工廠的首款車型——“ELANTRA悅動”明日將在全國正式上市，該車型是在全新的平臺上開發(fā)而成，北京現(xiàn)代為此追加了5億研發(fā)資金。同時，為了繼續(xù)發(fā)揮老款伊蘭特的“余熱”，伊蘭特并不停產(chǎn)，而是與“ELANTRA·悅動”組成高低搭配，以期共同收獲2008年總量超過220萬輛中級車細分市場中約10％的份額。

　　除了“ELANTRA·悅動”之外，北京現(xiàn)代副總經(jīng)理苑文學(xué)此前透露，北京現(xiàn)代還將在今年推出新款SONATA御翔等新車型，為北京現(xiàn)代2008再度騰飛注入新的能量。此外，看準國內(nèi)的兩廂車市場前景，在國內(nèi)投產(chǎn)兩廂車I30也提上議事日程，韓國現(xiàn)代還將針對中國市場開發(fā)小型車和MPV。

　　據(jù)悉，自去年底，北京現(xiàn)代就開始對銷售區(qū)域進行重新調(diào)整，調(diào)整后北京現(xiàn)代的銷售大區(qū)分為9個大區(qū)、4級管理體系。調(diào)整后的網(wǎng)絡(luò)可以讓北京現(xiàn)代更及時地了解當?shù)厥袌龅奶匦院拖�費需求，提高當?shù)赜脩舻臐M意度。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，經(jīng)過07年的調(diào)整，北京現(xiàn)代基本實現(xiàn)了“降低成本、擴大產(chǎn)能、提升管理和服務(wù)水平”的目標，在此基礎(chǔ)上，新產(chǎn)品、新工廠和新網(wǎng)絡(luò)為北京現(xiàn)代2008年“展翅”騰飛注入力量。

　　起亞借機“擦亮”品牌

　　2007年，雖然韓系車在中國市場上的銷量增速放緩，但東風(fēng)悅達起亞在這一年對研發(fā)、生產(chǎn)、營銷等方面進行了成功調(diào)整，產(chǎn)能達到30萬輛的第二工廠也在這時順利投入生產(chǎn)，今年1月超過15000輛的良好銷量為東風(fēng)悅達起亞的2008年開了個好頭。

　　據(jù)東風(fēng)悅達起亞有關(guān)負責人介紹，今年公司將借助第二工廠的先進技術(shù)和平臺，集中全部資源，從提升銷售能力、加速投放優(yōu)質(zhì)車型和全面提升品牌認知三方面入手，煥發(fā)在中國市場的“第二春”。日前，東風(fēng)悅達起亞與深圳發(fā)展銀行的汽車金融戰(zhàn)略合作已正式開展，全國已有19家經(jīng)銷商積極開展了此項業(yè)務(wù)，為東風(fēng)悅達起亞今年實現(xiàn)產(chǎn)銷20萬臺、銷售180億元的目標奠定了堅實基礎(chǔ)，并將銷售觸角進一步延伸到了二、三線城市。同時，東風(fēng)悅達起亞將利用一切可利用資源全力支持各專營店擴大銷售、提高市場占有率及提升盈利能力。各專營店也將積極從服務(wù)內(nèi)容和質(zhì)量上入手，認真貫徹執(zhí)行“5年/10萬公里”的超長動力系統(tǒng)保修政策。

　　此外，進一步“擦亮”起亞品牌，也是尋找“第二春”的重點，今年東風(fēng)悅達起亞將借助歐洲杯、奧運會的有利契機，形式多樣的體育營銷活動也將圍繞起亞品牌的內(nèi)涵貫穿全年，將起亞的品牌及產(chǎn)品深深烙印在中國消費者的心中。

　　人物專訪

　　李洪爐：這是成長中的煩惱

　　“很多人認為以北京現(xiàn)代為代表的韓系車邁入了拐點，你怎么看待這個問題？”面對記者拋出的這一問題，北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理李洪爐冷靜地說：“沒有哪個企業(yè)可以永遠創(chuàng)造神話。經(jīng)歷了幾年高速增長之后，現(xiàn)在北京現(xiàn)代遇到了成長中的煩惱，但這也恰恰說明，我們只是在經(jīng)歷成長�！�

　　李洪爐說：“正如一個人的生命成長歷程那樣，過去的五年，北京現(xiàn)代恰如青春少年，初生牛犢不怕虎，果敢勇猛富有朝氣。但年少的懵懂和浮躁也必將使之遭遇成長的苦惱，遭受人生道路上的諸多挫折。隨著歲月的變遷，在更多的人生磨礪中，他就會不斷地學(xué)會思考，漸漸地走向成熟。北京現(xiàn)代正處在這樣一個人生的重要轉(zhuǎn)折期，過去的一年我們不斷反思，深刻自省，查漏補缺，重筑根基，加深積累以謀求更遠的可持續(xù)的發(fā)展�！�

　　今年所取得的開門紅，似乎預(yù)示著北京現(xiàn)代即將迎來“第二春”，但李洪爐卻有著自己清晰的認識�！暗�100萬輛車下線和1月的旺銷是市場對去年北京現(xiàn)代調(diào)整工作的認可，然而這并不能就說明北京現(xiàn)代已經(jīng)擺脫了以前的不利的局面�！彼�說，“雖然北京現(xiàn)代自去年以來開始實施變革和調(diào)整，但調(diào)整的效果未必能在一朝一夕之間完全顯現(xiàn)出來，問題也不可能在一朝一夕之間就得到全部解決。”李烘爐認為今年擺在北京現(xiàn)代面前的任務(wù)依然艱巨，既要實現(xiàn)產(chǎn)銷38萬輛的目標，又要考慮到北京奧運會對生產(chǎn)銷售的影響，只有不被一時的勝利沖昏頭腦，扎扎實實的工作，才能在強手如林的市場競爭中脫穎而出。（來源：四川在線-華西都市報）

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