● 盲目出新增快淘汰率

　　事實(shí)上，過(guò)快、過(guò)頻繁地推出并不成熟的車(chē)型，不僅不能吸聚人氣，相反會(huì)加速企業(yè)負(fù)擔(dān)�！靶萝�(chē)太多，我連名字都記不住，更別提一一比較了，還是買(mǎi)之前我看中的老款車(chē)型可靠，價(jià)格也實(shí)惠。”在新車(chē)潮的大力沖擊之下，不少消費(fèi)者反而有了種“返璞歸真”的心態(tài)，開(kāi)始回歸追求經(jīng)典車(chē)型的行列。

　　『利亞納』

　　在2006年有人曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，新車(chē)從上市到降價(jià)的“保鮮期”在半年左右；而在2007年，這個(gè)“保鮮期”已經(jīng)降到了3個(gè)月，在當(dāng)前如此多新車(chē)密集上市背景下，這個(gè)“保鮮期”還會(huì)有多久？東風(fēng)本田的高層曾經(jīng)表示：“一年內(nèi)上百款新車(chē)的推出，不僅造成消費(fèi)者的審美疲勞，而且?guī)��?lái)一批短命的新車(chē)�！睋�(jù)一些自主品牌透露，每款新車(chē)的研發(fā)費(fèi)用極高，按照行規(guī)，5萬(wàn)輛的銷(xiāo)量是收回成本的門(mén)檻，但上百款車(chē)型中又有多少新車(chē)可以年銷(xiāo)售超過(guò)5萬(wàn)輛的？在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)中，去年最暢銷(xiāo)的十大轎車(chē)，沒(méi)有一款是全新車(chē)型，這對(duì)今年忙于出新的廠家來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一種警示：與其推出那么多新車(chē)，還不如集中全力做好一兩款車(chē)。