最能挺直腰桿 3款加價(jià)國產(chǎn)合資車型點(diǎn)評(píng)
途觀的性能好壞我們先放在一邊,至少途觀是目前上海大眾汽車中最成功的一款車,雖然在其來打中國以后進(jìn)行了一些細(xì)微修改,但是至少這次的修改并沒有太難以接受,只是途觀的配置設(shè)置和購買價(jià)格實(shí)在是太中國化了……
途觀 報(bào) 價(jià) 圖 片 資 訊 參 數(shù) 口 碑 論 壇
途觀在類似級(jí)別的SUV中的尺寸方面并不是太大,不過小途銳的外形很快讓中國汽車消費(fèi)者所接受,同時(shí)也造就了市場(chǎng)火爆的場(chǎng)景,但是刻意降低產(chǎn)量以及廠家默許加價(jià)……第二個(gè)本田CRV的道路將由途觀來走么?
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要不你多花錢買高配,否則你就真的是買臺(tái)途觀,因?yàn)?9.98萬、21.18萬元的途觀和24.88萬元的途觀相差的配置……請(qǐng)見上圖……其實(shí)這也是銷售手段之一,強(qiáng)迫式消費(fèi),因?yàn)橹袊硕际且鎯旱模呀?jīng)花了近二十萬,那就多花個(gè)三五萬買臺(tái)更高配置的吧。
你至少需要花費(fèi)23.5萬才能得到方向盤控制、皮質(zhì)座椅等等,然后花費(fèi)更多的錢會(huì)得到DVD、GPS等系統(tǒng),否則如果你只想花20萬買途觀的話,那么這臺(tái)價(jià)值20余萬元的“高端”SUV連倒車?yán)走_(dá)都沒有……
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大眾的TSI系統(tǒng)就不再多說,這里要說的是其四驅(qū)系統(tǒng),其實(shí),只要看看途觀四驅(qū)系統(tǒng)的扭矩輸出圖就不難看出:在大多數(shù)高速行駛、倒車入庫、緩慢行駛時(shí),其為了油耗考慮,后輪扭矩分配為零,也就是前驅(qū)車的概念。當(dāng)起步、加速時(shí),或是前輪打滑需要后輪驅(qū)動(dòng)脫困時(shí),才會(huì)分配扭矩給后輪,這明明是一套適時(shí)四驅(qū),為啥要掛羊頭賣狗肉說是全時(shí)四驅(qū)呢?
編者小結(jié):
其實(shí)途觀最讓編者我感覺無奈的還要說是購買這款車的人,你真的知道它的好和壞么?就好像談戀愛,一見鐘情爾后結(jié)婚,代價(jià)是需要你先有套房子,而你也僅僅知道對(duì)方的姓名和性別而已……對(duì)不起我這么來形容,但是目前途觀的市場(chǎng)情況確實(shí)如此,上海大眾真的是造不出來車么?
其實(shí)加價(jià)大眾車不僅僅途觀一款,比如銷售的轟轟烈烈的高爾夫6,以及最近剛剛上市的一汽-大眾CC,感覺不管大眾以后出的新車不管是否真的銷量那么高,大眾至少會(huì)造勢(shì)出加價(jià)的狀態(tài),不過也要說大眾汽車拿捏中國汽車消費(fèi)者的心態(tài)非常準(zhǔn)確,加價(jià)車就一定火,比如看看本田CR-V。
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