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比的就是高檔 四款豪華車配置實(shí)用性比拼

[2008-11-06 08:30:07]  太平洋汽車網(wǎng)      責(zé)任編輯: yuxiaoting
特別關(guān)注廣州車展前瞻關(guān)鍵詞: 凱迪拉克賽威 奧迪A6L 寶馬530Li 雷克薩斯ES350

  駕駛位功能對(duì)比:

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  坐在四款車的駕駛位上,感覺(jué)上的不同由品牌而生。為什么這么說(shuō)?凱迪拉克展現(xiàn)了美式的大氣豪邁的風(fēng)范,座椅寬大,方向盤(pán)的直徑也很寬大,和美國(guó)人的性情極為相符。雖然在靈活性上賽威不及直徑較小方向盤(pán)靈活,但大直徑方向盤(pán)會(huì)帶來(lái)更為輕盈的轉(zhuǎn)向力度,別看尺寸大,方向盤(pán)從左轉(zhuǎn)到右側(cè)只有2圈半多一點(diǎn),可以說(shuō)駕駛這款軸距超過(guò)3米的賽威絲毫不會(huì)因?yàn)樯碥|龐大而影響駕駛。

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  寶馬坐進(jìn)去就會(huì)感覺(jué)很運(yùn)動(dòng),座椅牢牢地抱你的身體包裹住,握住方向盤(pán),粗壯的方向盤(pán)手感非常好,頓時(shí)就會(huì)讓你產(chǎn)生駕駛的欲望。方向盤(pán)雖然沒(méi)有桃木進(jìn)行點(diǎn)綴,但是柔軟的真皮不會(huì)讓它掉價(jià),而且桃木的方向盤(pán)極容易產(chǎn)生打滑,這也與寶馬的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格不符。似乎我們不需要懷疑寶馬操控的靈活性,從左轉(zhuǎn)到右,剛好兩圈半,靈活性是這四款豪華車中最為出色的。

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  奧迪的駕駛位與寶馬有些相似,但缺少了寶馬的那份激情,方向盤(pán)大小適中,顯然一種中庸的風(fēng)格,方向盤(pán)后方的換檔撥片多少也帶來(lái)了一些駕駛的沖動(dòng)。

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  雷克薩斯的駕駛位更偏重舒適,雖然領(lǐng)導(dǎo)人物不會(huì)親自駕駛,但是雷克薩斯還是為司機(jī)提供了舒適的駕駛環(huán)境。桃木的方向盤(pán)也比較有品位,方向盤(pán)從左轉(zhuǎn)到右需要3圈多,轉(zhuǎn)向倒是格外輕盈,但影響了轉(zhuǎn)向的靈活性。

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