相當(dāng)靠譜
圖為凱旋
凱旋
原預(yù)計(jì)價(jià)格：18~22萬(wàn)元左右
上市價(jià)格：17.98~20.88萬(wàn)元
價(jià)格吻合指數(shù)：★★★★
評(píng)價(jià)
凱旋價(jià)格有小驚喜
凱旋的定價(jià)與先前預(yù)期相比給人不少驚喜，主要考慮到這款車的裝備，行車電腦、隨動(dòng)氙氣燈等關(guān)鍵裝備都較為齊備，明顯高出同級(jí)別車。而說(shuō)是小驚喜，則因?yàn)槟壳?.0L排量的主流轎車價(jià)格已降到18~20萬(wàn)元，凱旋的定價(jià)是否能成為這一級(jí)別市場(chǎng)的新標(biāo)桿仍有待觀察。
廠家看法：性價(jià)比令對(duì)手難受
凱旋的定價(jià)首先考慮到自身的實(shí)力，然后是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、市場(chǎng)等綜合因素。這款車自3月18日上市以來(lái)目前全國(guó)預(yù)訂量已經(jīng)大大超過(guò)了6700輛。凱旋在性價(jià)比上具有不對(duì)稱競(jìng)爭(zhēng)力，即高檔車的配置放在了中檔車上，性價(jià)比之高令同級(jí)對(duì)手難受。
網(wǎng)友評(píng)論
正方：我認(rèn)為就目前來(lái)講性價(jià)比較高，不管怎樣，雪鐵龍把家底都抖出來(lái)了。雖然目前我還買不起，但是如果我買就買這車。
反方：15~18萬(wàn)我買，多了就選擇別的車了，車價(jià)還是開(kāi)始定低點(diǎn)，別是老降，容易讓人對(duì)車失去信心。
市場(chǎng)行情
目前北京各4S店尚沒(méi)有凱旋的現(xiàn)車。目前預(yù)訂凱旋的訂金最少1萬(wàn)元，全款訂車可優(yōu)先提車。5月上旬自動(dòng)款凱旋將先行入市，手動(dòng)款現(xiàn)車則需等到5月中下旬。
圖為駿捷
駿捷
原預(yù)計(jì)價(jià)格：10~15萬(wàn)元
上市價(jià)格：8.58~12.88萬(wàn)元
價(jià)格吻合指數(shù)：★★★☆
評(píng)價(jià)
低價(jià)走到底
駿捷的定價(jià)出乎所有人的驚喜，不少媒體在報(bào)道時(shí)都用了“震撼”、“驚爆”、“國(guó)民驚喜價(jià)”等諸多搶眼的字眼。有網(wǎng)友認(rèn)為，駿捷應(yīng)該是“2006年性價(jià)比最高的一款車”。
在低價(jià)的同時(shí)，駿捷卻并非低質(zhì)，最低8.58萬(wàn)元的基本型等同于經(jīng)濟(jì)型轎車價(jià)格，但是在檔次、車寬、制造工藝等方面占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，加上自主品牌的空前號(hào)召力，已對(duì)同級(jí)別其他品牌對(duì)手形成威脅。
廠家看法：價(jià)格優(yōu)勢(shì)大
駿捷上市以來(lái)，北京目前預(yù)訂將近1000臺(tái)，全國(guó)預(yù)訂近萬(wàn)臺(tái)。整體來(lái)看，這款車的價(jià)格是具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，這可以從最近媒體的報(bào)道和同類競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品比較中體現(xiàn)出來(lái)。
網(wǎng)友評(píng)論
正方：這個(gè)車我認(rèn)為性價(jià)比相當(dāng)高，會(huì)給我國(guó)的車市帶來(lái)震撼的，會(huì)導(dǎo)致車價(jià)的變化，會(huì)讓我們買到更實(shí)用、價(jià)廉的好車。
反方：如此價(jià)格讓人大失所望，貴了！在當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手云集的情況下，還定如此高的價(jià)格，失敗是必然的。
市場(chǎng)行情
2月份預(yù)訂的客戶目前已陸續(xù)提到駿捷現(xiàn)車，目前預(yù)訂最早4月中下旬才可提車。據(jù)經(jīng)銷商表示，駿捷的預(yù)訂形勢(shì)看好，有的店已經(jīng)排到了100多號(hào)。先期上市的是1.6L/1.8L款，2.0L稍晚上市。
專家觀點(diǎn)
廠家定價(jià)日趨理性
上海智策車業(yè)咨詢有限公司
董事兼總經(jīng)理 鐘師
今年新車下線與價(jià)格公布都間隔相當(dāng)一段時(shí)日，這是廠家之間商業(yè)斗智的表現(xiàn)。新車下線的大肆張揚(yáng)是廠家為了吸引潛在用戶向其靠攏，避免滑向競(jìng)爭(zhēng)廠家的產(chǎn)品陣營(yíng)中去，但是做過(guò)頭了就不妥，廠家都用此招，弄得現(xiàn)在新車下線的吹風(fēng)時(shí)間與正式上市時(shí)間隔得越來(lái)越長(zhǎng)，使得用戶心猿意馬、左右為難�，F(xiàn)在廠家價(jià)格公布都是拖到車型正式上市的最后一關(guān)，否則不到上市而公布價(jià)格就會(huì)被競(jìng)爭(zhēng)者鉆空子后發(fā)制人而陷于被動(dòng)，價(jià)格一旦公布至少在一定時(shí)間內(nèi)不能亂變。
而目前已經(jīng)出價(jià)的轎車中，廠家定價(jià)都比較理性，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)會(huì)局限在一個(gè)范圍內(nèi)。
像206的定價(jià)反映出廠家已經(jīng)“覺(jué)悟”高了，以前引進(jìn)本身很靚的車型如賽納、畢加索，但廠家在定價(jià)上過(guò)于“唯我獨(dú)尊”，而消費(fèi)者并不買賬，結(jié)果一蹶不振，現(xiàn)階段中國(guó)消費(fèi)者與歐洲消費(fèi)者有所不同，不但要求車好還要價(jià)格好，甚至逼得國(guó)產(chǎn)寶馬、奧迪也得在定價(jià)上向用戶屈服。但是像駿捷這種中級(jí)車敢這樣定價(jià)確實(shí)需要廠家有很大魄力，有點(diǎn)背水一戰(zhàn)的悲壯勇氣，一旦不成功，沒(méi)有達(dá)到理想的銷量，廠家必定賠了夫人又折兵，如果一舉成功，就此會(huì)樹(shù)立國(guó)產(chǎn)中級(jí)車的新標(biāo)桿。
