經(jīng)典品牌銳氣不減：主流中高級(jí)車2005運(yùn)勢(shì)    成功人士購(gòu)車參考：2005年豪華車運(yùn)勢(shì)

家庭第二輛車購(gòu)買參考：2005年SUV運(yùn)勢(shì)   “我”的第一輛車：主流經(jīng)濟(jì)型車2005運(yùn)勢(shì)

　　時(shí)鐘走到年末，面對(duì)諸多類似年度車型的評(píng)選，似乎想不起有什么中級(jí)車在２００４年是異常轟動(dòng)的。新車一個(gè)接一個(gè)的出，比哪年都多，上市秀的花費(fèi)也日益加大，三五百萬(wàn)做臺(tái)秀很平常，但就是激不起什么波瀾。２００４，讓車界人心痛的２００４呀！　

　　中級(jí)車一直是市場(chǎng)的寵兒，利潤(rùn)空間也著實(shí)不小，讓大批的車廠把押寶的車型都定在了中級(jí)車上。一時(shí)間，在這個(gè)檔次競(jìng)爭(zhēng)的如牛毛般多了起來(lái)。買車人卻更為迷惑，不知選誰(shuí)好了。選擇誰(shuí)沒(méi)有太多的傾向，誰(shuí)有風(fēng)吹草動(dòng)便倒向誰(shuí)。在出新無(wú)法跟上大眾喜新厭舊的腳步后，降價(jià)便成了吸引眼球和錢袋最后也是最無(wú)奈的手段。

　�。玻埃埃茨晔侵屑�(jí)車最扎堆的一年。在這亂世里，能拼殺的就是英雄。無(wú)論怎樣，２００４年認(rèn)準(zhǔn)了一件事——銷量為王。品牌也好，質(zhì)量也好，配置也好，服務(wù)也罷，總之只要是落到了銷售高數(shù)量上，就是蘿卜快了不洗泥，一白遮百丑了。

　�。玻埃埃茨曛屑�(jí)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)依然會(huì)繼續(xù)，而且會(huì)更加慘烈。這么多車擠在這里，中級(jí)車正在走下高利潤(rùn)的平臺(tái)，逐步向經(jīng)濟(jì)型車的價(jià)位滑落。２００４年末，不到１０萬(wàn)元的波羅、伊蘭特、福美來(lái)，１０萬(wàn)元出頭的寶來(lái)、高爾夫、凱越，這些最低配置車的低價(jià)，已經(jīng)讓我們的歸類出現(xiàn)了困惑。２００５年，您最有可能的，也是最高興的是，可以用往年經(jīng)濟(jì)車的價(jià)格買到一輛不錯(cuò)的中級(jí)車。

　　2005年可能推出的新中級(jí)車：寶來(lái)a5、比亞迪F3、奇瑞第二代A級(jí)車A21

　　伊蘭特

報(bào)價(jià)與參數(shù):北京現(xiàn)代/伊蘭特/伊蘭特1.6L手動(dòng)豪華型  (更多圖片)

　　基本型參考價(jià)格(元)：112800
　　排量（L）1.6
　　最大功率(kW/rpm)：82/6000
　　最大扭矩(N·m/rpm)：143/

　　2004表現(xiàn)   要說(shuō)伊蘭特的功勞，應(yīng)該將一片車型的價(jià)格從十四五萬(wàn)元拉到１０萬(wàn)多元這一檔次。跟風(fēng)的汽車廠家雖然是無(wú)奈，甚或恨得牙癢癢，但消費(fèi)者一方卻因此得到實(shí)惠。這一招也令北京現(xiàn)代在取悅車主的同時(shí)，贏得了高額銷售，擴(kuò)大了市場(chǎng)份額。成為２００４年后半年笑得最燦爛的廠家之一。

　　伊蘭特在２００４年的車市中可說(shuō)是獲得正果的典范。特別是下半年大幅降價(jià)后，依靠平實(shí)的價(jià)位，實(shí)在的配置，不錯(cuò)的性能，在一片哀鴻的汽車市場(chǎng)，大獲全勝。

　　2005預(yù)測(cè)  伊蘭特如果能夠保持在此檔次的優(yōu)良性價(jià)比，２００５年仍能有不錯(cuò)的業(yè)績(jī)。價(jià)位會(huì)隨產(chǎn)量增加繼續(xù)下拉，但估計(jì)不會(huì)大幅跳水。局部改進(jìn)、增加或減少配置的新款也會(huì)按市場(chǎng)需求適時(shí)出臺(tái)。