操控
A4的前后多連桿懸掛設(shè)計，有輕量的非懸掛負重(Unsprung Mass)優(yōu)勢，先天擁有敏捷的轉(zhuǎn)向反應(yīng)，其前輪清晰利落的指向，將只有后驅(qū)車才有操控樂趣的謬論推翻。要體驗一下什么是真正的旅行車樂趣，A4 Avant是最適當(dāng)?shù)氖痉端夭摹Ｋ能囄矂討B(tài)格外奇異，在推頭時甚至可向油門施壓并增大轉(zhuǎn)向角度，令重心轉(zhuǎn)移至尾廂繼而相對地向外擺一擺，產(chǎn)生優(yōu)美的輔助轉(zhuǎn)向效果。在開心的享受完這一過程后你會發(fā)現(xiàn)，眼前已經(jīng)是另一個彎角了。
尾部
A4 Avant的尾廂，是最感覺舒坦的儲物空間，內(nèi)里四平八穩(wěn)、直上直下，實用面積高達9成以上。
護照Jaguar X-Type 2.1 Estate 外型
如果不把私人改裝品計算在內(nèi)，外型年輕化的X-Type是捷豹有史以來的首部旅行車。對全無制造旅行車經(jīng)驗的車廠來說，我們認為設(shè)計師已交足功課，起碼線條并無突兀，只是還欠點古色古香。而且我們還注意到，其車尾的形態(tài)竟然與沃爾沃的V40極為相似。
