這部車(chē)子只能容納兩個(gè)人，但這兩個(gè)座位在設(shè)計(jì)上卻各不相同。駕駛席舒適貼身，可以起到很好的支撐作用；乘客席則追求寬敞、柔軟，給人很舒服的感覺(jué)。駕駛艙的空間并不是很大，如果坐進(jìn)一位彪形大漢的話(huà)，恐怕就要難受一點(diǎn)了。座位后面留有一小部分空間，安置了一個(gè)帶蓋板的雜物盒。Crossfire的情況與之大同小異，駕駛艙的空間大小與前者沒(méi)有太大區(qū)別。再回來(lái)說(shuō)350Z，如果它的方向盤(pán)不只可以上下調(diào)節(jié)的話(huà)，那么將更加人性化，這種缺憾會(huì)讓身材較高的人束手無(wú)策。不過(guò)它的踏板位置感覺(jué)很恰當(dāng)，排擋桿的走向也游刃有余。Crossfire的駕駛席位同樣運(yùn)動(dòng)感十足，但在方向盤(pán)的處理上，這位日本設(shè)計(jì)師的見(jiàn)解顯得很獨(dú)特(它被設(shè)計(jì)成只能單方向調(diào)整)。350Z的儀表被分成了兩部分，鑲嵌在駕駛席前方的儀表盤(pán)內(nèi)，并可上下調(diào)節(jié)(與方向盤(pán)的支柱相連)，設(shè)有主要的儀表盤(pán)以及性能優(yōu)越的轉(zhuǎn)速表。在駕駛艙中央，正對(duì)駕駛員的位置，分布著一些其他儀表和車(chē)載電腦的視屏。Crossfire采用了許多奔馳的元件，更確切地講，也許應(yīng)該稱(chēng)之為
SLK320的翻版更為恰當(dāng)，它與同為運(yùn)動(dòng)跑車(chē)的Stoccarda系列的聯(lián)系則體現(xiàn)在其駕駛艙、控制臺(tái)以及儀表的感覺(jué)。Crossfire的口碑非常好，在一定程度上是由上述原因引起的。
從技術(shù)角度看，350Z的表現(xiàn)則更令人滿(mǎn)意，6缸發(fā)動(dòng)機(jī)、每氣缸4氣閥，可提供280馬力，配合6擋變速箱，以及一個(gè)限制空轉(zhuǎn)的差速器，還可提供額外的驅(qū)動(dòng)力。Crossfire的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有在Stoccarda的基礎(chǔ)上有明顯的改動(dòng)，動(dòng)力強(qiáng)勁(215馬力)、反應(yīng)靈敏，但卻缺乏作為一臺(tái)運(yùn)動(dòng)型發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該具備的特點(diǎn)。盡管加大了輪胎寬度(后胎19英寸)，但仍顯缺乏霸氣，似乎更適合在公路，而不是在賽道上行駛。它比350Z少了些張揚(yáng)，多了些安靜。Crossfire在長(zhǎng)途旅行時(shí)的性能也是相當(dāng)出色的，駕駛這樣一部充分發(fā)揮引擎扭矩的跑車(chē)實(shí)在是一種享受，尤其是在遇到緊急狀況時(shí)，其電子系統(tǒng)(ABS和ESP)可以幫助駕駛者自動(dòng)糾正。Crossfire盡管沒(méi)有350Z的極限時(shí)速快，但卻比它輕了160公斤，所以Crossfire能夠表現(xiàn)出更優(yōu)秀的性能(請(qǐng)參看后面的數(shù)據(jù))。如果您真的喜歡駕駛的話(huà)，那么選擇350Z無(wú)疑是明智之舉，因?yàn)樗谠O(shè)計(jì)初始就力求不落俗套。你需要忽略的是它沉重的離合器踏板(需18公斤的踏力)，感覺(jué)偏硬的懸掛系統(tǒng)和占據(jù)行李廂大部分空間的懸掛橫臂。請(qǐng)將您的注意力集中在精準(zhǔn)出色、在任何情況下都能應(yīng)付自如的轉(zhuǎn)向上，還有它賽車(chē)式的擋桿和完全賽車(chē)式的剎車(chē)，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)如歌般起伏的低鳴聲，盡情享受這款跑車(chē)給您帶來(lái)的無(wú)盡樂(lè)趣。
