無(wú)以復(fù)加的Z4
圖為寶馬Z4的內(nèi)飾
圖為寶馬Z4的內(nèi)飾
我這里講的“無(wú)以復(fù)加”是說(shuō)寶馬Z4的外觀(guān)，以及它在舒適與操控之間的平衡。
寶馬Z4油門(mén)的阻尼設(shè)定最有彈性，方向盤(pán)較一般車(chē)要小，轉(zhuǎn)向清晰，沒(méi)有保時(shí)捷911carrera和日產(chǎn)350Z那么直接，但相對(duì)來(lái)說(shuō)很“飽滿(mǎn)”。相同軸荷的完美平衡使它在整個(gè)行駛過(guò)程中非常協(xié)調(diào)，路感反饋清晰，避震過(guò)濾掉了無(wú)關(guān)緊要的信息，仍然有人、車(chē)、路之間的契合。這是我開(kāi)得最?lèi)芤獾囊豢钴?chē)，這也說(shuō)明我骨子里仍然有舒適的傾向，沒(méi)有賽車(chē)手的天分但又有賽手的沖動(dòng)。
事實(shí)上，我一直期望試試Z4剛剛配上的先進(jìn)的連續(xù)手動(dòng)變速器（SMG），但可惜試的是5速STEPTRONIC自動(dòng)變速，算是留下一個(gè)遺憾。Z4的懸掛是從經(jīng)典的3系那里拿過(guò)來(lái)的，并為Z4量身進(jìn)行了修正，對(duì)于開(kāi)過(guò)寶馬大部分車(chē)系的人來(lái)說(shuō)，Z4提供的感覺(jué)還是似曾相識(shí)，只是比轎車(chē)更加靈敏和具有運(yùn)動(dòng)感。剎車(chē)系統(tǒng)非常有效。我在鄉(xiāng)村公路上以在60英里（96.5公里）時(shí)速行駛時(shí)，由于路邊竄出的小動(dòng)物而緊急剎車(chē)，制動(dòng)簡(jiǎn)短有效，并且完全沒(méi)有跑偏的跡象。
而在一段高速超越一輛卡車(chē)時(shí)，卡車(chē)也開(kāi)始加速，Z4油門(mén)到底，在100公里左右時(shí)速時(shí)中段加速，明顯的kick鄄down和強(qiáng)烈的推背感，Z4迅猛竄出，一直到180公里左右時(shí)速，動(dòng)力感覺(jué)不到任何的衰減，然后迅速變線(xiàn)減速，制動(dòng)漸進(jìn)而有效，整個(gè)過(guò)程一氣呵成，車(chē)隨意動(dòng)，風(fēng)呼呼吹過(guò)頭頂，敞篷Z4帶來(lái)極其愉悅的心情。
