【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】翻看了一下十月的銷量數(shù)據(jù)表，發(fā)現(xiàn)了K3和K5這對“難兄難弟”的數(shù)據(jù)旗鼓相當(dāng)，平均5000+的成績不算難看，但相比朗動(dòng)和索納塔這兩個(gè)“門當(dāng)戶對”的鄰居來說，其月均過萬銷量讓它們有些下不了臺。不管怎么樣，在日系車暫時(shí)發(fā)不了力的情況下，起亞得抓住這個(gè)時(shí)機(jī)好好沖刺一番了。

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　　在寫完這篇文章時(shí)，K3剛好上市一個(gè)月，也就是說，在接受預(yù)定開始到10月結(jié)束，它就已經(jīng)售出5405臺（不管是不是壓貨，起碼數(shù)據(jù)是這樣的），這個(gè)成績已經(jīng)不算差了，也對得起它上市時(shí)的那個(gè)熱度。就希望不要重蹈K5覆轍就好。K5是個(gè)被高估的產(chǎn)物，原本以為憑借其非常出色的外觀設(shè)計(jì)，要獲得一個(gè)好的銷量并不難，但與第八代索納塔相比，真是相形見絀。只能靠著無下限的降價(jià)去吸引消費(fèi)者。動(dòng)輒2-3萬的優(yōu)惠后，其中低配車型已經(jīng)踩到了K3的界限。就算是親兄弟，也得明算賬了吧？

　　K3與K5，都算是起亞家族較新的產(chǎn)品，設(shè)計(jì)理念也基本上趨于一致，不過K3在吸取了K5的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)后，似乎有著更多的表現(xiàn)，從它的配置要比朗動(dòng)要稍高就可證明（不信點(diǎn)這：用配置說話 K3對比朗動(dòng)）。而K5，秉著不服輸?shù)木?，近期也上市?a class="cmsLink" target="_blank">新車型，搭載新的發(fā)動(dòng)機(jī)，增加了配置，價(jià)格上也更有競爭力；在這種一進(jìn)一退的情況下，K3與K5對比表現(xiàn)如何？接下來就是見證真相的時(shí)刻。

● 身材對比：K5理所當(dāng)然大一圈

　　此系列的車身對比看似有些多此一舉，大家都知道中級車要比緊湊級別車型要大，但不可否認(rèn)的是，現(xiàn)在的緊湊車是越做越大，隱隱有逼迫中級車之勢。所以，列列數(shù)據(jù)，有益無害。

　　K3和K5的血緣關(guān)系從側(cè)面就很容易體現(xiàn)，兩車都有非常強(qiáng)的流線，就像是流水波紋一般，A、B、C柱過渡轉(zhuǎn)折都非常順暢。K3尤甚，頗有Coupe車型的味道。

點(diǎn)擊查看詳細(xì)實(shí)拍：K5/K3

● 外觀對比：裴勇俊和宋承憲？

　　請?jiān)徫疫€拿出如此“老”的韓國明星出來，看的韓劇不多，《冬季戀歌》和《藍(lán)色生死戀》算是年輕時(shí)候印象比較深刻的兩部，而里面的兩個(gè)男主角，也是為數(shù)不多還記得名字的。兩個(gè)都帥到?jīng)]譜，你很難分出他們誰更優(yōu)一些，而K3與K5，也正是如此。

　　就算K3輩分要小于K5，但依舊不會(huì)有“尊老敬賢”的心理，在面容的裝束上，其表現(xiàn)欲望要比K5更強(qiáng)烈一些。隨處點(diǎn)綴著鍍鉻飾條，中網(wǎng)的直瀑線條，也拉上了閃閃的亮邊；原本一點(diǎn)也不低調(diào)的K5，在K3面前竟然會(huì)有些遜色，但如果要我選，我會(huì)傾向于K5，運(yùn)動(dòng)中不乏沉穩(wěn)。

　　兩車的大燈都不小，K5更顯尖銳，如同刀割般鋒利，并與側(cè)身的腰線連成一體。K3則略顯稚嫩，但卻不乏沖勁。兩車都加裝了透鏡，看起來檔次感不低，不過K3因?yàn)轫斉涞年P(guān)系，你還能看到氙氣大燈的配備。

　　再轉(zhuǎn)個(gè)身，可以看到兩車的設(shè)計(jì)理念，在大體還能認(rèn)得出著是一臺起亞車外，已經(jīng)發(fā)生了細(xì)微的改變。比如引擎蓋的褶線與中網(wǎng)的切合，“虎嘯式”中網(wǎng)的表現(xiàn)方式等，都不甚相同，似乎也能看到，起亞未來的設(shè)計(jì)走向。

　　尾部的設(shè)計(jì)上也有一定的差別，當(dāng)然，尾燈的尺寸是一如既往地大。K5在尾部的設(shè)計(jì)上并沒有使用鍍鉻裝飾，顯得更純粹，C柱延伸到尾部的線條，也呈現(xiàn)一種漸變消散的效果；K3的C柱過渡的線條更為短促，最后以微微翹起的尾翼作為句點(diǎn)。

　　再來細(xì)看兩車的尾燈造型，不得不說，相比前大燈的精雕細(xì)琢，尾燈就顯得樸實(shí)無華了些。簡單的燈組排列，雖不難看，但也稱不上驚艷。

　　K3和K5的輪轂尺寸相當(dāng)，輪胎使用的品牌并不同，因此價(jià)格上也有所差距，值得一提的是K3使用的是國內(nèi)較為少見的耐克森輪胎（簡單介紹），韓國制造，進(jìn)口品質(zhì)，口碑還不錯(cuò)。輪轂的造型，顯而易見，目前K系列的輪轂，頂配都是特殊的拋光設(shè)計(jì)，視覺效果要比一般的鋁合金好看許多，K3，也就贏在“頂配”上。

外觀對比小結(jié)：起亞K3與K5的外觀設(shè)計(jì)都相當(dāng)搶眼，很難分辨出誰更好看些；不過很明顯的是，K5長得更高大一些；而K3穿著打扮更講究一些。

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● 內(nèi)飾對比：風(fēng)格一致，效果不同

　　K3與K5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)都采用了不對稱的手法，全面照顧駕駛員，這點(diǎn)想法很好，不過這樣也更考設(shè)計(jì)師的能力。按照同事的說法，K3與K5的設(shè)計(jì)嚴(yán)格遵循了階級制度，K3的內(nèi)飾要比K2更新穎質(zhì)感也更好，但對比K5，則顯得有些低調(diào)。

　　在中控臺的布局上，兩車各有特色，K5使用皮質(zhì)包裹來劃分區(qū)域；K3則使用碳纖維貼紙去標(biāo)識，只是不明白的是，副座手套箱上方的波浪紋，表示的是什么意思？

　　說到內(nèi)飾做工問題，其實(shí)韓系車在近些年，特別是最新上市的車型上，其制造工藝進(jìn)步真的很大，不刨根揭底一番，你甚至很難分辨與日系車之間的差別。K3和K5在這方面就是個(gè)典范，如果用料上能更講究一點(diǎn)，那就真的頂呱呱了，畢竟各種硬邦邦的觸感，終究不是太舒服。

　　方向盤和儀表盤，兩車設(shè)計(jì)都差不多，都是三輻式加連體炮筒的設(shè)計(jì)，只不過K5的方向盤有鏤空，儀表盤也更寬大一些而已。兩車的行車電腦顯示屏，那尺寸還真不小。

● 配置對比：K3優(yōu)勢不小

　　前面都已經(jīng)說了，K3的配置真不是一般的高，相比朗動(dòng)，還要更優(yōu)厚一些，可以想象老兵K5的窘境了。但也別太悲觀，對比的K5車型并不是低配版，勉強(qiáng)撐得上中配，所以，差距應(yīng)該不會(huì)太大才對。

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　　安全配置的話，只能說，K3稍高那么一點(diǎn)，有著更多的安全氣囊，還有胎壓監(jiān)測系統(tǒng)以及自動(dòng)頭燈的輔助等。

　　在舒適配置上，兩車的距離就真的差得不是一點(diǎn)半點(diǎn)了，K3配備的什么無鑰匙啟動(dòng)、定速巡航、座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱記憶通風(fēng)功能等，僅從這方面來說，檔次感就要比K5強(qiáng)上不少。

內(nèi)飾配置對比小結(jié)：內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，兩車都略顯奇葩，K5更甚，材質(zhì)用料K5稍好一些，但優(yōu)勢并不明顯；但從配置來說，K3頂配就獲得了大滿貫全勝的戰(zhàn)績，估計(jì)配置控很難抵御這點(diǎn)。

● 空間對比：K5優(yōu)勢不大

　　盡管K5有一定的尺寸優(yōu)勢，不過主打運(yùn)動(dòng)的車身曲線，是靠損失部分乘坐空間換來的，所以同級別車型中，K5的空間并不算是大賣點(diǎn)，這也注定了K5在與K3的空間比拼中，不會(huì)有太大的差距。

　　K5的空間自不必說，2790mm的軸距，保證了其腿部空間，但后排頭部空間比較一般，與K3相比也僅僅是1、2指差距而已。

　　K3得益于2700mm的軸距和圓弧型的車頂設(shè)計(jì)，無論是前后排，起亞K3的空間表現(xiàn)都不差。175cm的帥哥，可以比較自在地游走于各個(gè)位置。

　　座椅的舒適性優(yōu)劣比較明顯，畢竟K3有著各種各樣的功能輔助。不過在設(shè)計(jì)方面來說，K5運(yùn)動(dòng)感要更強(qiáng)一些，側(cè)翼的包裹也更有力，而且坐墊的支撐性也更強(qiáng)一些。

　　在常規(guī)儲物方面，K5憑借著大身材，其小物件的儲放空間更多一些，但K3也著實(shí)不差。兩車的前后排都配備了中央扶手以及杯架，比較人性化。

　　而在后備箱的空間上，兩車均遍尋不到容量數(shù)據(jù)，不知道是官方疏忽，還是容量不樂觀。從目測來看，兩車的尾廂放兩個(gè)大箱子不成問題。但需要注意的是，兩車后座都不支持放倒，所以，充其量也就是500L容量給你折騰而已。

空間對比小結(jié)：從這個(gè)環(huán)節(jié)的對比中，K5并沒有把握好機(jī)會(huì)秒殺K3，在乘坐感受上兩車并沒有像數(shù)據(jù)那般差距那么大；而兩車后座不支持放倒，也注定了尾廂的差距僅僅是幾十L而已。也就是說，此環(huán)節(jié)，K5并沒有拿到壓倒性的分?jǐn)?shù)。

● 動(dòng)力對比：1.8L與2.0L的NU發(fā)動(dòng)機(jī)

　　新近的車型，幾乎都搭載上了現(xiàn)代集團(tuán)耗巨資全新研發(fā)的高效引擎，其系列名稱為“NU”；起亞陣營里除了K3外，K5以及智跑也搭載上了。這款發(fā)動(dòng)機(jī)，兼具動(dòng)力強(qiáng)以及省油的特點(diǎn)，說到省油，很不幸地，最近韓國品牌車型就陷入了“油耗作假門”，在此，我會(huì)列出網(wǎng)友反映的真實(shí)油耗作為參考。

網(wǎng)友反映油耗：10L/100km

　　1.8L以及2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)，其動(dòng)力本身就不具備太大的可比性，不過考慮到K5的車重要比K3大得多，由此兩車的實(shí)際的動(dòng)力重量輸出比，不會(huì)差很多。

網(wǎng)友反映平均油耗：9L/100km

　　為了更直觀地了解兩車發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，可參考下表：

　　兩車匹配的都是來自韓國現(xiàn)代自家變速箱廠-摩比斯制造的6速手自一體變速箱，自第八代索納塔上市至今，就一直使用于各種車型中。穩(wěn)定以及平順性已經(jīng)得到很多的驗(yàn)證，還算是一款比較穩(wěn)定的變速箱。為了增強(qiáng)駕駛樂趣，K3還在方向盤上安裝了換擋撥片。

● 操控對比：半斤八兩，不為運(yùn)動(dòng)而生

　　K3的后懸依舊使用的是緊湊級別車型常用的扭力梁半獨(dú)立懸掛；而K5也是矜矜業(yè)業(yè)地用上了多連桿的獨(dú)立懸掛。實(shí)際操控來看，這兩種懸掛并不像字面上差別那么大，只要不激烈地進(jìn)行繞樁測試，你很難感受到兩者的差別。

　　說說日常的駕駛感受，K5雖然使用的是機(jī)械液壓助力系統(tǒng)，但不管是原地打轉(zhuǎn)亦或者高速轉(zhuǎn)彎，都不會(huì)有特別沉重的感覺；懸掛調(diào)校進(jìn)步很大，雖然不像日系車那么細(xì)膩，但已經(jīng)脫離了原本松松垮垮的感覺；減震筒有些硬，所以經(jīng)過減速帶的時(shí)候，你仍能清晰地感受到些許震動(dòng)，但很快就會(huì)平復(fù)，那種“整體”的感覺，真讓人有更多的信心。最后說說ECO駕駛模式，2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力對這個(gè)自重將近1.5噸的車來說僅僅剛好夠用而已，再切換到ECO經(jīng)濟(jì)模式時(shí)，那油門的響應(yīng)真可以用“姍姍來遲”形容...如果你能忍受這種不疾不徐之感，那官方百公里7.5L的油耗也不是不可能。

點(diǎn)擊查看K5評測報(bào)告

　　K3采用的則是電動(dòng)助力系統(tǒng)，低速時(shí)方向盤非常輕，用同事的話來說就是用嘴巴吹氣就能完成轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)然，這是開玩笑的；高速方向盤的回饋力開始變得沉重，安全性也有所提升。說到懸掛，K3依舊主打舒適，不過懸掛的韌性倒可圈可點(diǎn)，并排超車，快速回線，也不見K3有太多側(cè)傾，值得嘉獎(jiǎng)。至于1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，對K3這小身板來說動(dòng)力顯得非常足夠，在啟動(dòng)時(shí)，不小心踩深了油門，還會(huì)有竄出去的感覺。

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● 總結(jié)

　　如果是要我憑借第一印象選擇較喜歡的車型的話，K5的外觀內(nèi)飾會(huì)更合我意；但如果要給K3和K5加一個(gè)價(jià)格的先決條件并指定15萬，那我會(huì)毫不猶豫選擇K3。原因很簡單，K5的空間比較一般，多連桿的獨(dú)立后懸也顯現(xiàn)不出其應(yīng)有的優(yōu)勢；再回看K3，空間夠用了，高端的配置真的相當(dāng)吸引，而且，1.8L的動(dòng)力用在這個(gè)小車上，可比K5的2.0L表現(xiàn)得更瘋狂。最后，還別忘了，K3未來也許還會(huì)有優(yōu)惠的空間......

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車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	起亞K5 2012款 2.0L 自動(dòng) GLS	起亞K3 2012款 1.8 自動(dòng)Premium
廠商指導(dǎo)價(jià)(元)：	17.88萬	14.98萬
廠商：	東風(fēng)悅達(dá)起亞	東風(fēng)悅達(dá)起亞
級別：	中型車	緊湊型車
上市時(shí)間：	2012-03	2012-10
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0L L4	1.8L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	162	146
最大扭矩(N·m)：	194	175
變速箱：	6擋手自一體	6擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4845×1830×1460	4600×1780×1445
軸距(mm)：	2795	2700
最高車速(km/h)：	196	190
官方0-100加速(s)：	-	-
實(shí)測0-100加速(s)：	-	-
實(shí)測100-0制動(dòng)(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L)：	-	-
整車質(zhì)保：	五年或10萬公里	-
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4845	4600
寬度(mm)：	1830	1780
高度(mm)：	1460	1445
軸距(mm)：	2795	2700
前輪距(mm)：	1601	1555
后輪距(mm)：	1601	1568
最小離地間隙(mm)：	122	150
車重(kg)：	1480	1321
車門數(shù)(個(gè))：	4	4
座位數(shù)(個(gè))：	5	5
油箱容積(L)：	70	50
行李廂容積(L)：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號：	-	1.8Nu
排量(mL)：	1999	1797
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	162	146
最大功率(kW)：	119	107
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6500	6500
最大扭矩(N·m)：	194	175
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4800	4700
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4
壓縮比：	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑：	-	-
沖程：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標(biāo)號：	93號	93號
供油方式：	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鐵
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國Ⅳ	國V
簡稱：	6擋手自一體	6擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	6	6
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸掛類型：	多連桿獨(dú)立懸架	扭力梁式半獨(dú)立懸架
轉(zhuǎn)向助力類型：	機(jī)械液壓助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型：	腳剎	手剎
前輪胎規(guī)格：	215/55 R17	215/45 R17
后輪胎規(guī)格：	215/55 R17	215/45 R17
備胎規(guī)格：	全尺寸	非全尺寸
ABS防抱死：	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	-	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側(cè)氣囊：	-	●
后排側(cè)氣囊：	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-	○
后排頭部氣囊(氣簾)：	-	○
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	-
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	-	●
電動(dòng)天窗：	●	●
全景天窗：	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-
真皮方向盤：	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	-	-
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	-	●
定速巡航：	-	●
倒車?yán)走_(dá)：	●	●
倒車視頻影像：	-	○
行車電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-
車載冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●
運(yùn)動(dòng)座椅：	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	●
前排座椅加熱：	-	●
后排座椅加熱：	-	-
座椅通風(fēng)：	-	●
座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	-	-
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	●	●
電動(dòng)后備廂：	-	-
手動(dòng)空調(diào)：	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-
后座出風(fēng)口：	-	●
溫度分區(qū)控制：	●	●
空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-	-
氙氣大燈：	-	●
LED大燈：	-	-
日間行車燈：	-	●
自動(dòng)頭燈：	-	●
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)：	-	-
前霧燈：	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	-
前電動(dòng)車窗：	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	●	-
防紫外線/隔熱玻璃：	●	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
后視鏡加熱：	●	●
后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	○
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●
后視鏡記憶：	-	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	-	-
感應(yīng)雨刷：	-	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-	○
車載信息服務(wù)：	-	-
中控臺彩色大屏：	-	○
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	-	○
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
單碟CD：	●	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	-
單碟DVD：	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6	6
自動(dòng)泊車入位：	-	-
并線輔助：	-	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-
全景攝像頭：	-	-
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	-	-
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>
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