【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】在過(guò)往幾期同價(jià)跨級(jí)車(chē)型對(duì)比中，同樣售價(jià)的緊湊級(jí)車(chē)總是因?yàn)榭臻g問(wèn)題而敗給了中級(jí)車(chē)，不過(guò)這一次的情況似乎有所不同。因?yàn)楸敬螌?duì)比的車(chē)型均來(lái)自以配置聞名的韓系品牌現(xiàn)代，上市不久的朗動(dòng)對(duì)比口碑頗好的索納塔，又是一次雞頭與鳳尾的抉擇，但由于品牌特性的不同有了新的變化。

　　具體到車(chē)型方面，我們找來(lái)頂配版的朗動(dòng)1.8 自動(dòng)尊貴型對(duì)比入門(mén)的索納塔2.0L 自動(dòng)領(lǐng)先版，雖然配置相差甚遠(yuǎn)，但幾乎相同的售價(jià)，令持幣代購(gòu)的消費(fèi)者不免會(huì)比較一番。

如果想了解更多同價(jià)不同級(jí)的車(chē)型對(duì)比，請(qǐng)點(diǎn)擊以下圖片，以進(jìn)入系列文章：

● 價(jià)格對(duì)比，基本一致

　　廠家的定價(jià)肯定不會(huì)亂來(lái)的，新上市的朗動(dòng)頂配車(chē)型不過(guò)15萬(wàn)，而上市多年的索納塔八入門(mén)也是17萬(wàn)起，只是算上優(yōu)惠行情后，表格中所列的車(chē)型就正好都來(lái)到了15萬(wàn)的裸車(chē)價(jià)。所以電腦前的各位，如果你正好有這樣的預(yù)算，走進(jìn)北京現(xiàn)代的4S店后你會(huì)先和哪一臺(tái)車(chē)對(duì)上眼呢？

● 身材對(duì)比：朗動(dòng)其實(shí)也不小

　　中國(guó)人買(mǎi)車(chē)一定就會(huì)看車(chē)子大不大，誰(shuí)讓老祖宗造字的時(shí)候就定下了“羊大為美”的規(guī)矩呢。朗動(dòng)的長(zhǎng)寬高是4570×1775×1445mm，軸距是2700mm，在緊湊級(jí)車(chē)型里算中等偏上；索納塔的長(zhǎng)寬高則是4820×1835×1475mm，軸距來(lái)到2795mm，在中級(jí)車(chē)?yán)镆菜惚容^大了。

● 外觀對(duì)比：流體雕塑下的不同風(fēng)格

　　這一代的朗動(dòng)實(shí)際上就是最新一代的現(xiàn)代ELANTRA，音譯過(guò)來(lái)就是家喻戶曉的的“伊蘭特”，所以朗動(dòng)是一臺(tái)家用車(chē)無(wú)疑，只是融入令人現(xiàn)代的流體雕塑理念后，外形上變得十分前衛(wèi)，有種概念車(chē)直接量產(chǎn)的意思，國(guó)產(chǎn)朗動(dòng)和海外原版還有些許不同，也體現(xiàn)了現(xiàn)代對(duì)于國(guó)人口味的量身定制。

　　從1985年的第一代車(chē)型到如今，索納塔已經(jīng)來(lái)到第八代車(chē)型，只是這些年來(lái)索納塔似乎并沒(méi)有留給我們太多印象。不過(guò)一切到了索納塔八這里就不同了，老款中庸的造型被嶄新的流體雕塑設(shè)計(jì)語(yǔ)言所取代，出自現(xiàn)代汽車(chē)加州研發(fā)中心的新潮設(shè)計(jì)，讓韓國(guó)車(chē)有了脫胎換股的新變化。

　　同樣出自現(xiàn)代的流體雕塑設(shè)計(jì)語(yǔ)言，特點(diǎn)就是車(chē)身處處布滿流線，線條這東西是把雙刃劍，好在現(xiàn)代似乎已經(jīng)深諳此道。看似飄忽不定的線條被設(shè)計(jì)師把握得恰到好處，所以一個(gè)運(yùn)動(dòng)一個(gè)大氣的前臉馬上呈現(xiàn)在我們面前。

　　側(cè)面的線條同樣精彩，同樣的雙腰線設(shè)計(jì)，不同的是朗動(dòng)的線條更為繁復(fù)，前后翼子板均有突起；索納塔則顯得大氣許多，要知道現(xiàn)代更高端的雅尊幾乎也是相同的設(shè)計(jì)，足見(jiàn)現(xiàn)代對(duì)索納塔的重視。

　　來(lái)到后方，兩車(chē)的相似度則要更高一分，區(qū)別還是是朗動(dòng)的線條比索納塔的多，甚至有些肌肉分明的感覺(jué)，而細(xì)節(jié)處的造型則有很多共同之處。

注意：以上對(duì)比部分，朗動(dòng)非1.8L頂配車(chē)型，主要出于車(chē)身顏色對(duì)比明顯之考慮

　　以上對(duì)比可以看到，現(xiàn)代流體雕塑下的車(chē)型，大燈造型都很類(lèi)似。朗動(dòng)的前大燈有氙氣＋自動(dòng)頭燈的高端組合，而索納塔雖然配備了透鏡，但還是一般的鹵素大燈；至于尾燈部分都是柳葉眉造型，也都沒(méi)有LED燈組。

　　輪胎部分，朗動(dòng)采用了比較少見(jiàn)的耐克森NEXEN CP672輪胎，規(guī)格是215/45 R17，主打舒適靜音節(jié)能，同期上市的K3也是采用了這一型號(hào)，原因是耐克森是韓國(guó)品牌；索納塔則采用了韓泰輪胎，型號(hào)為OPTIMO H426，規(guī)格為215/55 R17，扁平比較朗動(dòng)更高，所以更加偏向舒適。

● 外觀對(duì)比小結(jié)：兩部車(chē)都體現(xiàn)了韓系車(chē)改頭換面的設(shè)計(jì)，在同樣的流體雕塑風(fēng)格之下，朗動(dòng)的造型要更加動(dòng)感，線條運(yùn)用也更為大膽；索納塔則是偏大氣，線條運(yùn)用點(diǎn)到即止，毫不夸張。

● 內(nèi)飾對(duì)比：完全家族式風(fēng)格 朗動(dòng)更顯年輕

　　曾幾何時(shí)，我們只要看一眼奔馳寶馬的細(xì)節(jié)局部就能分辨出其品牌，如今韓系車(chē)也達(dá)到了這樣的水平。

１

　　流體雕塑的理念被貫穿到了車(chē)內(nèi)，無(wú)論朗動(dòng)還是索納塔都延續(xù)了現(xiàn)代近來(lái)的家用風(fēng)格，深淺配色簡(jiǎn)單明了，按鍵布局的邏輯性也逐漸向大廠看齊，一個(gè)緊湊、一個(gè)寬敞，其余的都叫設(shè)計(jì)。

 
朗動(dòng)

 
索納塔

　　現(xiàn)代的車(chē)配置向來(lái)都不低，所以朗動(dòng)和索納塔都采用了多功能方向盤(pán)，區(qū)別是朗動(dòng)由于高配的關(guān)系顯然按鍵更多，而兩者都有真皮方向盤(pán)，索納塔的儀表盤(pán)更是有彩色的行車(chē)電腦顯示屏。

　　中控面板的對(duì)比上，朗動(dòng)和索納塔就相差很大了，不過(guò)同樣都有著很多的線條修飾，區(qū)別在于朗動(dòng)的要更夸張；索納塔的空調(diào)按鍵設(shè)計(jì)的很形象，讓人不免聯(lián)想到沃爾沃類(lèi)似的設(shè)計(jì)。

● 配置對(duì)比：頂配不是隨便叫的

　　每每提到韓系車(chē)那高配低價(jià)的優(yōu)良品質(zhì)一定是少不了的，整形換代后的現(xiàn)代朗動(dòng)也不例外，當(dāng)然索納塔盡管是低配，其配置也不改小視的。由于今后的文章在最后一頁(yè)會(huì)有一個(gè)詳細(xì)的配置單，因此這里我就不再羅列配置表了，本頁(yè)將會(huì)以圖片的形式為你展示兩款車(chē)型的配置的差異，簡(jiǎn)單明了。

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無(wú)鑰匙啟動(dòng)

電動(dòng)天窗

方向盤(pán)

座椅功能

節(jié)能模式

空調(diào)功能

如選裝DVD導(dǎo)航，倒車(chē)影像功能將在DVD屏幕上顯示

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　　在舒適配置方面，顯然頂配的朗動(dòng)要大幅優(yōu)于入門(mén)的索納塔。而在安全配置方面，朗動(dòng)也是向中級(jí)車(chē)看齊，不僅電子輔助設(shè)備一個(gè)不少，連前后頭部氣囊這樣的配置都有裝備。

● 內(nèi)飾配置對(duì)比小結(jié)：在這方面，韓系車(chē)沒(méi)有怕過(guò)誰(shuí)，唯一的對(duì)手就是自己了，朗動(dòng)在各項(xiàng)配置上優(yōu)于同價(jià)位的索納塔，其中更是包含一些從未在緊湊級(jí)車(chē)上出現(xiàn)的功能。

● 空間對(duì)比：讓我們把注意力放在人性化設(shè)計(jì)上

　　論空間索納塔肯定大過(guò)朗動(dòng)了，所以比較空間的標(biāo)準(zhǔn)從大小轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)用性，比索納塔更晚上市的朗動(dòng)理應(yīng)有更加人性化的設(shè)計(jì)。

　　朗動(dòng)有2700mm的軸距，因此身高1.75米的乘客坐進(jìn)去，前排還是基本靠譜，但是后排就已經(jīng)頂?shù)筋^了，雖然通過(guò)調(diào)整自己的坐姿可以避免尷尬，但是絕非長(zhǎng)久乘坐的選擇，流線型的C柱還是罪魁禍?zhǔn)住?/p>

　　不過(guò)在更高一級(jí)的索納塔面前，就不值一提了。更長(zhǎng)的軸距、更大的尺寸換來(lái)的就是更好的乘坐舒適性，尤其是頭部空間比朗動(dòng)更加充裕，但由于C柱的流線型設(shè)計(jì)，這個(gè)優(yōu)勢(shì)也不會(huì)很大。

　　論其他人性化設(shè)計(jì)，朗動(dòng)和索納塔應(yīng)該是處于同一水平的，只不過(guò)索納塔由于尺寸更大，設(shè)計(jì)師可以發(fā)揮的空間更多而已。

　　雖然索納塔的行李箱容積在數(shù)據(jù)上超過(guò)朗動(dòng)有50L，但實(shí)際上兩者差異并沒(méi)有很大。從圖上也可以看到朗動(dòng)行李箱的平整性甚至是要好過(guò)索納塔的。

● 空間對(duì)比小結(jié)：現(xiàn)代對(duì)于不同級(jí)別的車(chē)型還是做到了差異化，索納塔的空間不僅僅是大，在儲(chǔ)物設(shè)計(jì)上也更為人性化；同時(shí)朗動(dòng)的空間也沒(méi)有成為自己的軟肋，人性化設(shè)計(jì)也處處向索納塔看齊，只是收到尺寸上的制約。總之，空間上的優(yōu)勢(shì)并沒(méi)有很明顯，很難成為決定性的購(gòu)車(chē)?yán)碛伞?/p>

● 動(dòng)力對(duì)比：大馬拉小車(chē)or小馬拉大車(chē)

　　動(dòng)力方面，現(xiàn)代朗動(dòng)目前提供了1.6L和1.8L這兩個(gè)主流排量，頂配版自然裝配了一臺(tái)Nu系列1.8L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。Nu系列發(fā)動(dòng)機(jī)目前已逐步普及到現(xiàn)代和起亞旗下的2.0L系列車(chē)型，包括K5、索納塔等等。其特點(diǎn)除了雙CVVT之外，最大改進(jìn)是輕量化，VIS（可變進(jìn)氣系統(tǒng)）由金屬材質(zhì)更換為高強(qiáng)度塑料，能夠讓2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)減輕9%之多，而朗動(dòng)則是國(guó)內(nèi)首款搭載Nu 1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型。

　　朗動(dòng)和索納塔上配備的都是6速手自一體變速箱，這對(duì)于北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō)應(yīng)該算是個(gè)不小的突破，終于可以擺脫以往4AT的陰影。6速的手自一體變速箱在行駛中表現(xiàn)出積極的工作狀態(tài)，換擋的平順性也不錯(cuò)，朗動(dòng)裝配的換擋撥片也進(jìn)一步增加了駕駛的樂(lè)趣。

　　為了更直觀地了解兩車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，可參考下表： 

● 操控對(duì)比：還是索納塔更穩(wěn)

　　由于朗動(dòng)頂配使用了使用了17英寸低扁平比輪胎，初段偏硬的懸掛特性在朗動(dòng)身上就更加明顯了，懸掛后段的支撐力度也不算強(qiáng)，為了給舒適性讓路，朗動(dòng)在彎道里面或者緊急變線的時(shí)候，懸掛對(duì)車(chē)身的側(cè)傾可以說(shuō)是持放任態(tài)度，原廠狀態(tài)下的朗動(dòng)并不太適宜激烈操控。

　　索納塔則有著不錯(cuò)的車(chē)身穩(wěn)定型，前麥佛遜后多連桿的懸掛設(shè)定更偏向舒適性，對(duì)路面顛簸的過(guò)濾還算稱(chēng)職。低配的索納塔裝配的還是機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向，相比朗動(dòng)高配的電子助力還是不夠輕盈，但整體上現(xiàn)代車(chē)型都不是注重操控的，與其價(jià)格相當(dāng)?shù)氖孢m性才是他們所追求的。

兩車(chē)均配備非全尺寸備胎

● 總結(jié)：

　　北美年度車(chē)型的朗動(dòng)確實(shí)有自己的兩把刷子，跨級(jí)的高配置讓它成為15內(nèi)少有配備通風(fēng)座椅的車(chē)型（另一個(gè)是起亞K3），而索納塔想要買(mǎi)到這一配置就要來(lái)到23.29的2.0頂配或者是24.99的2.4頂配。

　　最后的總結(jié)是，朗動(dòng)是一款樣子好看、配置變態(tài)的車(chē)，但開(kāi)起來(lái)的表現(xiàn)比較一般；而索納塔則是一款很標(biāo)準(zhǔn)的中級(jí)車(chē)，更大氣各方面也更平均，但是15萬(wàn)能買(mǎi)到的配置實(shí)在有限。（文/太平洋汽車(chē)網(wǎng) @謝子牛）

如果你對(duì)所述車(chē)型感興趣想了解更多，可以點(diǎn)擊下面的文章：

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車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比
車(chē)型圖片：
車(chē)型信息：	朗動(dòng) 2012款 1.8 DLX 自動(dòng)尊貴型	索納塔 2011款 2.0GLS 自動(dòng) 領(lǐng)先版
廠商指導(dǎo)價(jià)(元)：	14.98萬(wàn)	17.99萬(wàn)
廠商：	北京現(xiàn)代	北京現(xiàn)代
級(jí)別：	緊湊型車(chē)	中型車(chē)
上市時(shí)間：	2012-08	2011-04
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.8L L4	2.0L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	146	165
最大扭矩(N·m)：	175	198
變速箱：	6擋手自一體	6擋手自一體
車(chē)身結(jié)構(gòu)：	4門(mén)5座三廂車(chē)	4門(mén)5座三廂車(chē)
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4570×1775×1445	4820×1835×1475
軸距(mm)：	2700	2795
最高車(chē)速(km/h)：	-	202
官方0-100加速(s)：	-	-
實(shí)測(cè)0-100加速(s)：	11.17	-
實(shí)測(cè)100-0制動(dòng)(m)：	40.26	-
工信部綜合油耗(L)：	7	7.7
整車(chē)質(zhì)保：	兩年或6萬(wàn)公里	五年或10萬(wàn)公里
車(chē)身結(jié)構(gòu)：	三廂車(chē)	三廂車(chē)
長(zhǎng)度(mm)：	4570	4820
寬度(mm)：	1775	1835
高度(mm)：	1445	1475
軸距(mm)：	2700	2795
前輪距(mm)：	1551	-
后輪距(mm)：	1564	-
最小離地間隙(mm)：	150	145
車(chē)重(kg)：	1290	1460
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))：	4	4
座位數(shù)(個(gè))：	5	5
油箱容積(L)：	50	70
行李廂容積(L)：	473	523
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	1.8Nu	-
排量(mL)：	1797	1998
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	146	165
最大功率(kW)：	107	121
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6500	6200
最大扭矩(N·m)：	175	198
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4700	4600
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4	4
壓縮比：	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑：	-	-
沖程：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	D-CVVT
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	93號(hào)	93號(hào)
供油方式：	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鐵	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)V	國(guó)Ⅳ+OBD
簡(jiǎn)稱(chēng)：	6擋手自一體	6擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	6	6
變速箱類(lèi)型：	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸掛類(lèi)型：	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸掛類(lèi)型：	扭力梁式半獨(dú)立懸架	多連桿獨(dú)立懸架
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型：	電動(dòng)助力	機(jī)械液壓助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型：	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型：	手剎	腳剎
前輪胎規(guī)格：	215/45 R17	215/55 R17
后輪胎規(guī)格：	215/45 R17	215/55 R17
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸
ABS防抱死：	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	-
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●
車(chē)內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	-
電動(dòng)天窗：	●	-
全景天窗：	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-	-
真皮方向盤(pán)：	●	●
方向盤(pán)上下調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤(pán)前后調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
多功能方向盤(pán)：	●	●
方向盤(pán)換擋：	●	-
定速巡航：	●	-
倒車(chē)?yán)走_(dá)：	●	●
倒車(chē)視頻影像：	●	-
行車(chē)電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-
車(chē)載冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	-
運(yùn)動(dòng)座椅：	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	-
前排座椅加熱：	●	-
后排座椅加熱：	-	-
座椅通風(fēng)：	●	-
座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	-	-
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	●	●
電動(dòng)后備廂：	-	-
手動(dòng)空調(diào)：	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●
空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●	●
氙氣大燈：	●	-
LED大燈：	-	-
日間行車(chē)燈：	-	-
自動(dòng)頭燈：	●	-
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)：	-	-
前霧燈：	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	-	-
車(chē)內(nèi)氛圍燈：	-	-
前電動(dòng)車(chē)窗：	●	●
后電動(dòng)車(chē)窗：	●	●
車(chē)窗防夾手功能：	●	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
后視鏡加熱：	●	●
后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●
后視鏡記憶：	-	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	-	-
感應(yīng)雨刷：	-	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	○	-
車(chē)載信息服務(wù)：	-	-
中控臺(tái)彩色大屏：	○	-
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-	-
內(nèi)置硬盤(pán)：	-	-
藍(lán)牙/車(chē)載電話：	●	-
車(chē)載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
單碟CD：	●	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	-
單碟DVD：	○	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6	6
自動(dòng)泊車(chē)入位：	-	-
并線輔助：	-	-
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-
全景攝像頭：	-	-
自動(dòng)駐車(chē)/上坡輔助：	-	●
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
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