[太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道]今年5月份，華泰圣達(dá)菲的銷量突破了10000臺，成為國內(nèi)SUV市場新的銷量冠軍。而作為5月6日上市的新車比亞迪S6，是比亞迪這個轎車企業(yè)推出的首款SUV，無異于SUV領(lǐng)域的“新人”。不過這個“新人”來者不善，尺寸大空間大，配置高價格低，一副咄咄逼人想挑戰(zhàn)權(quán)威的態(tài)勢。本篇，我們就來這二者來比一比，看看這場“新人”挑戰(zhàn)“新天王”的對決中，誰會是勝出者。

　　概況：市場地位尚不可同日而語

　　華泰圣達(dá)菲的車款非常多，在此我們僅列舉與比亞迪S6有對應(yīng)關(guān)系的幾個車款，即便如此，它的車款數(shù)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過比亞迪S6的三個車款。不過比亞迪S6也有其獨(dú)特的地方，即車款雖少但主流車型中有AT版可供選擇，而圣達(dá)菲的AT版僅與2.7L或柴油版搭配，既非主力車型，同時價格也很高，顯然不是與比亞迪S6競爭的。

　　圣達(dá)菲5月奪冠雖有偶然但也有必然。從去年到現(xiàn)在，華泰圣達(dá)菲的市場表現(xiàn)一直很好，而且增長幅度也不錯。即使是以前五個月的平均銷量來看，它也能超過8000臺以上的水平。比亞迪S6剛剛出道，渠道和產(chǎn)能都還沒理順，供貨量還沒真正放開，所以5月份僅賣了1535臺。不過，比亞迪S6的市場目標(biāo)可不止一個月一千多臺，隨著產(chǎn)能的提升以及未來車款的逐步豐富，它肯定有爭奪“新天王”的野心。

　　設(shè)計與空間：都有原型車，比亞迪S6空間占據(jù)絕對優(yōu)勢

　　提到自主車，都少不了說到“原型車”，此次對比的兩個對手也不例外。比亞迪S6的原型車是老款雷克薩斯RX，這基本上已不是什么秘密了。從車身輪廓、到內(nèi)飾再到懸掛，都能夠清晰的找到雷克薩斯RX的痕跡。只是相比過去比亞迪F3那種“復(fù)印”式的模仿，比亞迪S6在比較醒目的細(xì)節(jié)上還是加入了大量的原創(chuàng)化設(shè)計。

　　華泰圣達(dá)菲很簡單，它就是以老款現(xiàn)代圣達(dá)菲為原型推出的，甚至連名稱都延續(xù)下來。不過與其他自主車的模仿不同，華泰圣達(dá)菲當(dāng)初是以合資形式引進(jìn)的，隨著華泰與現(xiàn)代的分手，它最終變成了現(xiàn)在的自主車。因此華泰圣達(dá)菲在外形和內(nèi)飾方面基本上做到原汁原味，與十年前的那款現(xiàn)代車基本上是一樣的。不過，作為當(dāng)年現(xiàn)代堪稱成功的經(jīng)典車型，圣達(dá)菲在設(shè)計上比較超前，而且肌肉感的線條也非常符合SUV消費(fèi)者的需求，因此外形方面依然有著不錯的競爭力。另外，華泰還通過自主設(shè)計推出了改款的C9圣達(dá)菲，也略微增加了一些感官上的新鮮感。

　　基于原型車的影響力和尺寸上的優(yōu)勢，比亞迪S6看起來的大氣感還是能夠超過圣達(dá)菲的，但對于“想換車標(biāo)”的特殊人群來說，圣達(dá)菲則可用更好的滿足這種特定的需求。

比亞迪S6（左圖）華泰圣達(dá)菲（右圖）

　　現(xiàn)代當(dāng)年開發(fā)圣達(dá)菲起點(diǎn)是比較高的，目的就是要以較大的尺寸來與日系城市SUV競爭。不過畢竟誕生時間太久了，尺寸優(yōu)勢也就漸漸不再明顯，基本上與主流城市SUV相當(dāng)。而比亞迪S6則不同了，由于它的原型車屬于B級車平臺下的中大型SUV，因此尺寸和軸距都大大超過了華泰圣達(dá)菲。尤其是后排空間，比亞迪S6要比圣達(dá)菲寬敞不少。

圣達(dá)菲（上圖）的空間受尺寸影響較大，S6（下圖）則更為寬敞

　　從實(shí)際的空間表現(xiàn)(尤其是前排)來看，華泰圣達(dá)菲車內(nèi)給人的感覺會更“硬”一些，開起來的視覺感受很像傳統(tǒng)的SUV，對于喜歡“硬”一些的消費(fèi)者會比較有吸引力。而比亞迪S6的表現(xiàn)則是一切向轎車看齊，怎么舒適怎么來，這一點(diǎn)與其原型車是共通的。

比亞迪S6

　　另外，比亞迪S6在細(xì)節(jié)設(shè)計上還做得比較到位，例如加入了帶液晶屏的儀表等等。這兩種風(fēng)格的差異是很大的——追逐新潮的人肯定會喜歡比亞迪S6的路數(shù)，而傳統(tǒng)型的消費(fèi)者也許會感覺華泰圣達(dá)菲更親切。

上圖華泰圣達(dá)菲/下圖比亞迪S6

比亞迪S6的細(xì)節(jié)設(shè)計更到位

　　性能：圣達(dá)菲的1.8T是亮點(diǎn)，比亞迪S6的AT版也比較契合需求

　　兩款車型最基礎(chǔ)的動力配備都以滿足日常使用為訴求。其中比亞迪S6搭載自主研發(fā)的483QB發(fā)動機(jī)，103千瓦的功率和186牛•米的扭矩都算是不錯的。圣達(dá)菲2.0L搭載的則是最常見的三菱4G63發(fā)動機(jī)，同樣沒有VVT之類的配氣技術(shù)，93千瓦的功率和170牛米的扭矩都要比比亞迪S6稍小一些。這樣的動力組合對于這兩款尺寸都不算小的SUV來說，所謂強(qiáng)勁的動力表現(xiàn)就別想了，但滿足日常使用都沒有問題。相比之下，比亞迪S6的尺寸雖大，但由于懸掛簡單，而且發(fā)動機(jī)是全鋁設(shè)計的，整備質(zhì)量反而比圣達(dá)菲要輕，結(jié)合發(fā)動機(jī)技術(shù)和參數(shù)方面的細(xì)微優(yōu)勢，其日常駕駛還是要比圣達(dá)菲2.0L更加輕松一些。

比亞迪S6搭載自主研發(fā)的483QB發(fā)動機(jī)

　　圣達(dá)菲在動力環(huán)節(jié)的亮點(diǎn)主要是其1.8T版本。圣達(dá)菲的這款發(fā)動機(jī)采購自上汽榮威，與榮威750/550等車型上的發(fā)動機(jī)同屬一款。這款發(fā)動機(jī)在榮威轎車上一直有著不錯的口碑，裝配在圣達(dá)菲上的匹配效果也不錯。渦輪增壓發(fā)動機(jī)的特點(diǎn)是扭矩平臺優(yōu)勢，在最常用的轉(zhuǎn)速段加速要比自然吸氣發(fā)動機(jī)給力，在配合與圣達(dá)菲搭配的是手動版，對于注重動力的人來說，這種組合是很有吸引力的。

圣達(dá)菲2.0版本搭載的是最常見的三菱4G63發(fā)動機(jī)

圣達(dá)菲1.8T版本 動力是亮點(diǎn)

　　比亞迪S6基本上沒有能夠很好滿足“動力一族”需求的品種。雖然其2.4L版本功率和扭矩與華泰圣達(dá)菲1.8T完全一樣，但由于只提供AT版本，而且調(diào)校明顯偏重舒適和低油耗，因此實(shí)際表現(xiàn)出的動力性能相比2.0L MT版本也并無太本質(zhì)的區(qū)別。話雖如此，但它卻很好的解決了13萬元以下買自動擋的問題，而且這類車型的主力消費(fèi)人群，與其說追求加速性，倒不如“開起來省事”來到實(shí)在。因此從滿足市場需求的角度看，比亞迪S6其實(shí)做得更加到位。

　　兩款車采用的都是前橫置發(fā)動機(jī)前驅(qū)的布局方式，屬于典型的城市SUV，但由于設(shè)計理念的不同，區(qū)別還是有的。華泰圣達(dá)菲雖然老，但當(dāng)初現(xiàn)代設(shè)計這款車的時候比較上心，懸掛和車身的設(shè)計更多考慮到了兼顧性的需求，不光城市要好用，而且還得有一定的越野能力。例如圣達(dá)菲的懸掛部件就要比比亞迪S6粗壯，雙橫臂的后懸掛結(jié)構(gòu)也更加扎實(shí)，離地間隙、通過角度這些項目上，也要強(qiáng)于比亞迪S6，并且整個車系中也有四驅(qū)版本可供選擇(雖然不是主力車型)。

圣達(dá)菲底盤具有一定越野通過性

　　比亞迪S6很清楚它面對的是什么樣的消費(fèi)者，如果你注重越野，它會繞著你走。它更想滿足那些只是追求SUV休閑風(fēng)格、空間大一點(diǎn)，偶爾能走個爛路就行的消費(fèi)人群。因此比亞迪S6的懸掛是純轎車式的，而且調(diào)校方面也明顯要比圣達(dá)菲偏重舒適。

比亞迪S6追求舒適性，但離地間隙很高

　　配置與價格：比亞迪S6的優(yōu)勢真不是一點(diǎn)點(diǎn)

　　比亞迪S6上市后配置高幾乎已經(jīng)得到了一致公認(rèn)，而且這些配置也并非都是噱頭，很多配置都是相當(dāng)實(shí)用且對手車型低配版往往不能提供的。而類似于右前輪泊車輔助攝像系統(tǒng)則是比亞迪S6獨(dú)創(chuàng)裝備。

右前輪泊車輔助攝像系統(tǒng)是比亞迪S6獨(dú)創(chuàng)裝備

　　所謂“就怕貨比貨”，將配置表與華泰圣達(dá)菲一對比，無論是安全配置還是舒適性配置 ，二者的差距真是不小。尤其是比亞迪S6 2.4L與圣達(dá)菲1.8T的比對環(huán)節(jié)，比亞迪S6多出的側(cè)氣囊、側(cè)氣簾、天窗、帶電視/DVD的導(dǎo)航、雙區(qū)自動空調(diào)等等，都是含金量頗高的裝備。其他具體配置差異這里就不一一分析了，大家可以仔細(xì)看表格?？傊@個差別真不是一點(diǎn)點(diǎn)。

比亞迪S6的配置豐富且實(shí)用

　　或許有人會提出，拿華泰最低配的車款來比，有點(diǎn)不公平，但別忘了價格擺在那里呢。即便是入選的最低配華泰圣達(dá)菲2.0L手動版，指導(dǎo)價也要比比亞迪S6高1萬元，按照當(dāng)前最高的市場優(yōu)惠幅度，二者的價格也只能算基本持平。

　　高動力版本也是如此，比亞迪S6派出的是頂配版本，華泰圣達(dá)菲1.8T派出的是最低配的標(biāo)準(zhǔn)版，二者的指導(dǎo)價同樣基本相當(dāng)。所不同的是，比亞迪S612.98萬元的價格對應(yīng)的是自動版，華泰圣達(dá)菲1.8T 12.68萬元的價格對應(yīng)的是手動版。因此即便考慮到市場優(yōu)惠，二者的價格仍然是基本相當(dāng)?shù)摹?/p>

　　兩款車的整車質(zhì)保期都是2年或6萬公里，但華泰圣達(dá)菲的保修期分得比較細(xì)，例如像發(fā)動機(jī)、底盤等大總成件，可以提供2年或10萬公里的保修期，這對于“跑得多”的車主來說，還是挺合適的，但對于大多數(shù)車主來說意義不大。

　　保養(yǎng)費(fèi)用方面，兩款車也比較類似，單次保養(yǎng)費(fèi)用不算高，但保養(yǎng)頻率不算低，都需要每3個月或5000公里即進(jìn)行保養(yǎng)。其中華泰圣達(dá)菲1.8T的保養(yǎng)成本小保養(yǎng)在300元左右，換三濾的大保養(yǎng)成本在500元左右。2.0L版本由于采用了普及率極高的4G63發(fā)動機(jī)，其保養(yǎng)便捷度和綜合費(fèi)用還能更低一些。比亞迪S6的動力總成與比亞迪F6完全相同，參考比亞迪F6的情況，其保養(yǎng)費(fèi)用方面很有優(yōu)勢，例如更換機(jī)油機(jī)濾的成本不足200元，更換三濾的成本也僅需220元，不僅低于圣達(dá)菲，也低于不少同級車。不過同時也要注意到，比亞迪S6的配件更換頻率較高，這也是它配件價格較低的原因之一。例如汽濾每1萬公里就要更換一次，變速箱油也需要1-1.5萬公里更換一次。

　　結(jié)論：通過對比可以看出，兩款車既是典型對手，同時又顯現(xiàn)出很明顯的風(fēng)格差異。華泰圣達(dá)菲的主要賣點(diǎn)是“引進(jìn)技術(shù)”的背景和原汁原味的設(shè)計，同時在動力性(1.8T版本)以及兼顧通過性方面做得更加到位。

　　比亞迪S6的優(yōu)勢也非常突出，它的大尺寸和大空間是非常符合國內(nèi)消費(fèi)者需求的，更加城市化的定位和更炫的內(nèi)裝設(shè)計，也容易受到“從轎車轉(zhuǎn)過來”的消費(fèi)者認(rèn)可。更為可貴的是，它在配置極為豐富的情況下，價格明顯低于對手，對于普通家用車消費(fèi)者來說，應(yīng)該有著不小的吸引力。

　　通過這一輪對“新天王”的挑戰(zhàn)賽，我們的確可以看出比亞迪S6的野心。它就像一條鯰魚，在攪動著自主SUV市場。隨著它產(chǎn)能的逐步擴(kuò)充，它對市場的影響將是不可小覷的。無論你是否喜歡S6，也不管它能否挑戰(zhàn)“新天王”，至少它的這種做法值得肯定。在它的影響下，將會有更多、更實(shí)惠的SUV車型可供我們選擇。