市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈和相繼落地國(guó)產(chǎn)，讓豪華車離普通消費(fèi)者越來越近。寶馬120i市場(chǎng)售價(jià)低至22萬元、奔馳C級(jí)終端售價(jià)跌破26萬元，原本高高在上的寶馬、奔馳在一夜之間變得親民。即便是您對(duì)面子和空間有更多要求，那擁有一部寶馬或奔馳品牌中高級(jí)車也只需要40余萬元，僅僅相當(dāng)于北京北五環(huán)邊一間15平米臥室的價(jià)格。本著少花錢多辦事的原則，筆者今天帶您簡(jiǎn)單了解一下寶馬新520Li和奔馳新E200L，希望對(duì)您的購(gòu)車有所幫助。

　　品牌號(hào)召力難分伯仲 市場(chǎng)表現(xiàn)寶馬占優(yōu)

　　寶馬和奔馳誰的市場(chǎng)認(rèn)可度更高，這是一個(gè)很難找到標(biāo)準(zhǔn)答案的問題。作為全球汽車市場(chǎng)最成功的兩大豪華品牌，寶馬和奔馳在任何地方都不乏擁躉，在中國(guó)市場(chǎng)更是有“開寶馬、坐奔馳”的說法。若非要給這場(chǎng)對(duì)決分出一個(gè)勝負(fù)，那筆者認(rèn)為寶馬要略占上風(fēng)，因?yàn)樗谥袊?guó)市場(chǎng)的銷售業(yè)績(jī)更出色。

　　來自相關(guān)部門的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，寶馬旗艦轎車7系Li在2010年以26553輛的成績(jī)超越老對(duì)手奔馳S級(jí)成為中國(guó)大型豪華車市場(chǎng)銷售冠軍，而這也是它在過去5年中的第四次奪冠。在中高級(jí)車市場(chǎng)，5系Li的年銷量達(dá)到40768輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于E級(jí)的22304輛。至于低端的豪華中級(jí)車市場(chǎng)，3系31499輛的成績(jī)也是略優(yōu)于C級(jí)的27075輛。

　　車身尺寸相差不大 5系Li軸距更長(zhǎng)

　　為了滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)后排空間的苛刻要求，寶馬和奔馳陸續(xù)加入到軸距加長(zhǎng)的陣營(yíng)之中，這雖然會(huì)讓國(guó)產(chǎn)5系Li、E級(jí)加長(zhǎng)版看起來有些不夠原汁原味，但銷量的增長(zhǎng)反應(yīng)出消費(fèi)者對(duì)它們的厚愛。依靠140mm的軸距加長(zhǎng)，讓這兩款車的軸距都超過3米，接近大型豪華車的水準(zhǔn)。車身尺寸方面，E級(jí)加長(zhǎng)版車型的長(zhǎng)寬高為5012mm、1855mm、1464mm，5系Li為5039mm、1860mm、1471mm，兩款車的差距并不大。軸距方面，E級(jí)加長(zhǎng)版為3014mm，而5系Li則達(dá)到3108mm，它也因此成為國(guó)產(chǎn)豪華中高級(jí)車陣營(yíng)中的軸距之王。

　　超過3米的軸距和合理的布局，讓這兩款加長(zhǎng)版中高級(jí)車在后排空間表現(xiàn)方面達(dá)到了越級(jí)的水準(zhǔn)。只要您不是身高超過2米的籃球運(yùn)動(dòng)員，那就不會(huì)抱怨它們的后排空間過于局促。后行李箱容積方面，E級(jí)加長(zhǎng)版為540L，略大于5系Li的520Li。放下兩套高爾夫球具對(duì)于這兩款車來說都不是什么難事。

 
后排空間對(duì)比，左：奔馳新E200L 右：寶馬新520Li （點(diǎn)擊小圖看大圖）

　　動(dòng)力系統(tǒng)差別明顯 520Li更有賣點(diǎn)

　　雖然很少會(huì)有人開著加長(zhǎng)版豪華中高級(jí)車去飚車，但作為一款售價(jià)超過40萬元的豪華車，擁有讓人滿意的動(dòng)力表現(xiàn)卻是必要條件。E200L采用的是1.8T渦輪增壓加5速手自一體變速器的組合，520Li則采用了2.5L直列6缸加8速手自一體變速箱的組合。從硬件條件來看，520Li要更有誘惑力。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出方面，E200L的最大功率、扭矩分別為135kw/5250rpm、270Nm/1800～4600rpm，相比520Li的130kw/5800rpm、230Nm/3500～5000rpm，E200L有著5kw和40Nm的優(yōu)勢(shì)。即便是與523Li的150kw/6300rpm、250Nm/2750rpm相比，E200L在最大扭矩方面也有20Nm的優(yōu)勢(shì)。與輸出稍處下風(fēng)的發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出不同，520Li在變速箱方面要完勝E200L，其采用的8速手自一體變速箱不僅可以大幅度降低油耗，還能進(jìn)一步縮短了換擋時(shí)間，以提升動(dòng)力表現(xiàn)。從駕駛感受來看，520Li要比E200L更出色，而這也是寶馬車型的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。

 
變速器對(duì)比，左：奔馳新E200L 5速手自一體變速器 右：寶馬新520Li 8速手自一體變速箱 

　　省油是寶馬品牌車型的一貫特點(diǎn)，在520Li身上這一傳統(tǒng)得到保持。工信部公布的油耗數(shù)據(jù)顯示，520Li的百公里綜合油耗僅為7.9L，低于E200L的8.7L。2.5升6缸的5系Li居然比1.8升4缸的E級(jí)省油近10%，從數(shù)據(jù)上我們也不難看出寶馬在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的優(yōu)勢(shì)。

　　E200L配置水平更高 520Li價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯

 
內(nèi)飾風(fēng)格對(duì)比，左：奔馳新E200L 右：寶馬新520Li （點(diǎn)擊小圖看大圖）

　　若單純的以價(jià)格來衡量，奔馳E200L和寶馬520Li并不是一個(gè)級(jí)別的選手，因?yàn)榍罢?6.5萬元的售價(jià)比后者的41.86萬元高出4.64萬元之多，用買E200L的錢已經(jīng)可以買到配置更高、動(dòng)力更強(qiáng)的523Li領(lǐng)先型(售價(jià)44.96萬元)。筆者之所以把這兩款車放在一起，是想從實(shí)用性的角度出發(fā)，看看它們誰更值得購(gòu)買。

　　雖然520Li和E200L都只是各自家族的入門級(jí)車型，但它們的配置水平卻并不低。在安全配置方面，兩款車標(biāo)配前排正面/側(cè)面安全氣囊、頭部安全氣簾、車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)等配置。在此次基礎(chǔ)上，E200L還多出了膝部安全氣囊、后排側(cè)氣囊、智能照明系統(tǒng)、預(yù)防性安全系統(tǒng)(PRE-SAFE) 等配置，而520Li的賣點(diǎn)則在于使用了防爆輪胎。輪胎尺寸方面，E200L配備的255 / 45 R17輪胎要比520Li的225/55 R17更有誘惑力。

 
人機(jī)交互系統(tǒng)對(duì)比，左：奔馳新E200L 右：寶馬新520Li （點(diǎn)擊小圖看大圖）

　　舒適性配置方面，電動(dòng)天窗、自動(dòng)空調(diào)、泊車輔助系統(tǒng)、駕駛員電動(dòng)調(diào)節(jié)真皮座椅、多媒體交互系統(tǒng)等配置，在兩款車身上都是標(biāo)配。除此之外E200L還多出了倒車影像系統(tǒng);520Li的優(yōu)勢(shì)則在于配備了無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)。

　　簡(jiǎn)單瀏覽一下兩款車型的配置表可以看出，E200L擁有較高的配置水平，而520Li的優(yōu)勢(shì)則體現(xiàn)在擁有較低的價(jià)格門檻。用不到42萬元的價(jià)格擁有一部配置夠用的6缸寶馬中高級(jí)車，520Li給人的第一印象是實(shí)惠，而E200L雖然價(jià)格達(dá)到46.5萬元，但其較為豐富的配置對(duì)得起它的高價(jià)。需要額外說明的是，寶馬在45萬元以下還有523Li領(lǐng)先型。相比520Li，這款車不僅在配置上多出了前排座椅加熱、遠(yuǎn)近光氙氣大燈、大燈清洗系統(tǒng)等配置，其0～100km/h加速時(shí)間也從9.7s縮短到8.6s，優(yōu)于E200L的9.1s。

　　總結(jié)：從車型特點(diǎn)來看，E200L更為偏重乘坐舒適性，而520Li和523Li則追求舒適性與操控性兼顧。如果您是一位整日坐在后座的消費(fèi)者，那E200L是款不錯(cuò)的車型，只是它的價(jià)格門檻有些偏高;若您需要經(jīng)常自己駕車，那523Li領(lǐng)先型顯然是一款可以讓自己和家人、客戶都滿意的車型;若您對(duì)舒適性配置沒有太多要求且注重性價(jià)比，那520Li足以滿足要求。