前言：相信有一個很糾結問題會令每一個購車人煩惱，尤其是希望購買一輛緊湊型轎車的準車主：在相近的價格上，究竟是買高排量低配置的車型，還是買低排量而舒適性配置較為豐富的車型。在購車預算有限情況下，大排量還是高配置？這的確是個問題。今天編輯與大家一起分析4款熱門緊湊型轎車，究竟如何選購才劃算。

　　首先向大家介紹一下對比的標準，我們會在每個車款中選出一輛小排量最高配置的車型和大排量最低配置的車型進行比較。一方面對發(fā)動機的功率和扭矩進行對比，另一方面對兩款車型的安全性配置（安全氣囊），車身操控性配置（ABS、ESP）和舒適性配置（天窗、真皮座椅等）對比，從而通過最直接的對比選出哪一款車型性價比最高。

　　熱門緊湊型車之一：雪佛蘭科魯茲

雪佛蘭科魯茲  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　雪佛蘭科魯茲是現在非常熱門的一款緊湊型家庭轎車，尤其是伴隨著電影《變形金剛》系列的宣傳效果，頗有“大黃蜂”風范的科魯茲非常受到都市年輕人的歡迎。目前科魯茲有1.6與1.8兩種排量，其中1.6頂配與1.8最低配的官方指導價分別為：

雪佛蘭科魯茲  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　科魯茲1.6頂配與1.8最低配的差價為2000元。首先我們來看看這兩千元所帶了的動力上的差異：

雪佛蘭科魯茲  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　雪佛蘭科魯茲的發(fā)動機采用通用最新的Ecotec DVVT發(fā)動機，兩款車型不多的差價換來的是19kW的功率提升和27N·m的扭矩提升�？梢哉f科魯茲1.8L發(fā)動機由于排量的增加所帶來的動力的提升效果是非常明顯的，無論是在低轉時的扭矩輸出還是最大功率的大幅提升，都使車輛擁有更為優(yōu)異的性能。

　　熱門緊湊車型之二：一汽大眾高爾夫6

高爾夫6代  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　高爾夫無疑是今年最受關注的緊湊型轎車，憑借大眾的最新一代設計風格、優(yōu)良的做工品質以及深得年輕人喜愛的外觀內飾，都讓高爾夫6成為無數購車人追逐的對象。但物極必反，高爾夫6自上市以來便爆出各地經銷商普遍采取加價銷售的行為，極大的損害了一汽大眾的品牌形象，也令眾多“高6迷”不得不放棄所選。

高爾夫6代  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　那么現在讓我們拋棄加價因素的干擾，來看一下我們所選擇的兩款車型的官方指導價：

　　目前高爾夫61.6L頂配車型與高爾夫61.4T的官方指導價差價為3000元。首先我來看看這3000元的差價帶來的動力上的差異。

高爾夫6代  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　大眾的小排量渦輪增壓技術可謂是近年來大眾征戰(zhàn)全球汽車市場的看家法寶，而這款1.4T渦輪增壓發(fā)動機更是大眾在中國市場推出的最新一款機型。與老邁的1.6L自然吸氣發(fā)動機相比，1.4T帶來的動力提升非常明顯，尤其是在轉速稍稍升高后，動力輸出延綿不絕，但選擇1.4T最低配版本所付出的代價是無法體驗大眾最新的7前速DSG雙離合變速，這款先進的產品與1.4T發(fā)動機一樣擁有眾多粉絲。不過大眾的手動變速器一向口碑非常好，同樣不乏很多喜歡操控的消費者專門選擇手動版本的高爾夫6。

　　熱門緊湊車型之三：東風雪鐵龍世嘉三廂版

世嘉三廂  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　東風雪鐵龍世嘉是近期銷量非常不錯的一款很適合家用的緊湊型轎車，憑借時尚的外觀和歐系的身世，贏得了很多年輕人的喜愛。東風雪鐵龍世嘉三廂既有雪鐵龍C4標志性的前臉，設計出眾的尾部又能滿足國人的三廂情節(jié)，受到歡迎自然在情理之中。

　　從數據可以看出，東風雪鐵龍世嘉三廂所搭載的1.6L和2.0L兩款發(fā)動機在性能上存在著相當大的差別，其中2.0L發(fā)動機在功率上比1.6L高出30kW，而扭矩更是高出了58N·m之多。在此前的文章里也曾經介紹過，世嘉的這款2.0升發(fā)動機在同級之中表現非常出色，無論是動力輸出還是油耗均比較理想，但自動變速箱同樣在2.0L最低配車型上欠奉。

世嘉三廂  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　在配置方面，1.6L與2.0L車型只存在著很小的差異，對購買產生的影響基本可以忽略不計。那么二者之間1萬元的差價主要還是體現在了動力配置方面。相比1.6L陳舊的技術和難堪的數據，2.0L發(fā)動機擁有包括連續(xù)可變正時氣門在內的多項技術，不但動力能夠明顯提升，而且在燃油經濟性方面也有不錯的表現。若能接受手動擋車型，2.0L無疑會帶來更優(yōu)的駕駛感受。

世嘉三廂  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　熱門緊湊車型之四：三菱藍瑟翼神

新藍瑟翼神  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　三菱藍瑟無疑是市面國產緊湊級眾車型中的一位運動健將，外形與三菱傳奇賽車第十代Lancer Evolution非常相似，凌厲的“鯊魚”前臉設計很有跑味，很能夠激發(fā)起人的駕駛欲望。但是藍瑟翼神國產之后內飾的質量一直存在很大爭議，由于三菱本身并不是很注重細節(jié)的處理，產自東南汽車的三菱藍瑟翼神在內飾做工和用料上都不是特別令人滿意，不過追求運動的消費者也許并不太在意這些。

　　先讓我們來看一下藍瑟翼神的1.8L頂配版本與2.0L低配版本的官方指導價：

新藍瑟翼神  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　三菱藍瑟翼神1.8L和2.0L車型分別裝備了三菱最新研發(fā)的全新一代代號為4B10和4B11的直列四缸自然吸氣發(fā)動機，其中4B11是代替三菱經典的4G63鑄鐵2.0L發(fā)動機的最新版本，不但整體為全鋁合金設計，還加入MIEVC連續(xù)可變正時氣門技術在內的多項三菱最新技術，在性能以至于改裝潛力方面，大大優(yōu)于1.8L 4B10發(fā)動機。但2.0低配版的藍瑟翼神為手動車型，而1.8L版本則為CVT無級變速車型，相對而言，三菱這款5前速手動變速器檔位清晰，換擋行程極短，駕駛起來很有運動的味道，建議真正熱愛駕駛的朋友選擇手動版本。

新藍瑟翼神  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　可以看出三菱藍瑟翼神1.8車型主打家用，上深下潛的內飾已經沒有配備運動型包圍都說明2.0L版本才是追求駕駛快感車主應當作出的選擇。而兩部車只有1000元的差價，可以說在舍棄了CVT無級變速箱之后，得到的是三菱原汁原味的民用車運動基因。如果能夠熟練駕駛手動擋，強烈建議選擇2.0L低配版本車型。