個(gè)性化是現(xiàn)代生活中非常具有代表性的熱門(mén)詞匯，社會(huì)的各個(gè)方面都被這樣的流行趨勢(shì)所影響著，吃飯的環(huán)境要有突出特色，穿衣風(fēng)格要獨(dú)具匠心，現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)也要和別人不一樣，那一般的量產(chǎn)車(chē)肯定做不到這一點(diǎn)，就促成了改裝這個(gè)名詞的崛起。今天網(wǎng)上車(chē)市為廣大車(chē)友帶來(lái)的就是各階層具有改裝潛力的車(chē)型詳細(xì)導(dǎo)購(gòu)。

　　參選的車(chē)型都存在很多共同之處，可以歸結(jié)成以下幾點(diǎn)。第一，外觀的個(gè)性鮮明，基本輪廓已經(jīng)非常清晰，有各自品牌的特征。第二， 性能方面車(chē)型自身都擁有一定的實(shí)力，相比更高級(jí)的跑車(chē)沒(méi)有遜色太多。第三，相比高級(jí)跑車(chē)動(dòng)則過(guò)百萬(wàn)的價(jià)格，文章提到的5款車(chē)型的售價(jià)更加低廉，更容易被接受。

　　1. 勞恩斯-酷派

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　　勞恩斯-酷派擁有Z字形動(dòng)感腰線，采用源自豪華轎車(chē)勞恩斯的技術(shù)平臺(tái)，車(chē)身長(zhǎng)×寬×高達(dá)到4,630mm×1,865mm×1,385mm，擁有2,820mm的軸距。勞恩斯-酷派不僅外形時(shí)尚，同時(shí)配備了強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)、卓越的操控系統(tǒng)和安全系統(tǒng)，動(dòng)力性能、操控性及舒適性表現(xiàn)俱佳，是豪華跑車(chē)中的實(shí)力之作。

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　　勞恩斯-酷派采用高強(qiáng)度鋼車(chē)身結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵部位采用防撞耐用的特殊粘合劑，動(dòng)態(tài)抗扭轉(zhuǎn)鋼度提升15%，安全性好。同時(shí)，勞恩斯-酷派配備車(chē)輛電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)ESC、防滑差速器LSD等主動(dòng)安全系統(tǒng)，并有6個(gè)安全氣囊、主動(dòng)式安全頭枕、感應(yīng)門(mén)鎖等被動(dòng)安全裝置。

　　2. 大眾尚酷

大眾尚酷Scirocco  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　新一代尚酷Scirocco的前臉彰顯出大眾汽車(chē)的未來(lái)設(shè)計(jì)趨勢(shì)。一方面它保留了經(jīng)典元素，但同時(shí)又進(jìn)行了革命性創(chuàng)新。散熱器格柵和保險(xiǎn)杠展示出不受流行式樣影響的獨(dú)立風(fēng)格。尚酷Scirocco的前部在上部區(qū)域首先采用水平線外形設(shè)計(jì)，在簡(jiǎn)潔的大燈之間布置著較窄的貴金屬風(fēng)格黑色的進(jìn)氣口，其下是一個(gè)與車(chē)身同色、布局清晰的區(qū)域。尚酷Scirocco 將大眾汽車(chē)的徽標(biāo)布置于發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋前部。此外，車(chē)身前部設(shè)計(jì)方案在技術(shù)上滿足了大眾汽車(chē)保護(hù)行人的高要求。

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　　大眾Scirocco尚酷轎跑車(chē)搭載了1.4TSI 雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與2.0升渦輪增壓直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，與其相匹配的分別是大眾7檔DSG和6檔DSG變速箱。這款1.4TSI 雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為5800轉(zhuǎn)/分時(shí)，最大功率為118千瓦(160馬力)；在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1500-4500轉(zhuǎn)/分時(shí)，可持續(xù)提供240牛米的最大扭矩。而2.0升渦輪增壓直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速為5100-6000轉(zhuǎn)/分時(shí)，持續(xù)輸出147千瓦的最大功率；在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1700-5000轉(zhuǎn)/分時(shí)，持續(xù)產(chǎn)生280牛米的最大扭矩。為適應(yīng)高達(dá)280牛米的最大扭矩輸出。

　　3. 斯巴魯翼豹

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　　Impreza翼豹車(chē)型使用的底盤(pán)是應(yīng)用斯巴魯動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制概念設(shè)計(jì)而成，不僅提高了底盤(pán)強(qiáng)度和駕乘舒適度，減輕了車(chē)身總重量，而且使車(chē)輛搭載的斯巴魯水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的重心處于車(chē)體更低的位置，從而降低了車(chē)輛整體重心，使車(chē)輛具有更好的行駛穩(wěn)定性和操控性。

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　　翼豹先進(jìn)的外型設(shè)計(jì)進(jìn)一步發(fā)揮動(dòng)力強(qiáng)勁的斯巴魯2.0 升雙頂置凸輪軸(DOHC) 水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)與左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)完美結(jié)合的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，擁有斯巴魯汽車(chē)引以為傲的卓越穩(wěn)定性、強(qiáng)勁動(dòng)力性和精準(zhǔn)操控性。新型底盤(pán)和主動(dòng)氣門(mén)控制系統(tǒng)(AVCS) 等多種新技術(shù)的使用，將優(yōu)異的駕駛性能、可靠的安全性和體貼實(shí)用的多功能性形成和諧統(tǒng)一。

　　4． 三菱EVO

　　第十代EVO搭載了代號(hào)4B11的2.0L渦輪增壓MIVEC鋁制輕量化發(fā)動(dòng)機(jī)，重量較9代EVO所使用的4G63發(fā)動(dòng)機(jī)減輕12公斤，同時(shí)配備了三菱S-AWC牽引力和控制系統(tǒng)，這套裝置能夠整合四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及扭矩輸出和剎車(chē)控制系統(tǒng)。再加上鈦鋁合金葉片組成的渦輪增壓系統(tǒng)，使得第十代EVO能夠輸出高達(dá)421牛/米的驚人扭矩，堪稱新時(shí)代的疾速跑車(chē)。

　　外觀方面十代EVO也與之前的歷代車(chē)型設(shè)計(jì)有所不同，更為精進(jìn)的鯊魚(yú)前臉以及更具特點(diǎn)的流線車(chē)身維持了高性能跑車(chē)的一貫風(fēng)格，同時(shí)增加了本車(chē)的霸氣感覺(jué)。同時(shí)提供的BBS輪轂更是令車(chē)輛的外觀以及懸掛重量得以更具優(yōu)勢(shì)。全新的十代EVO作為三菱旗下的重要車(chē)型將再續(xù)EVO系列于市場(chǎng)之中的輝煌。

　　5．高爾夫GTi

國(guó)產(chǎn)高爾夫GTI  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　高爾夫GTI在動(dòng)力方面，搭載的2.0 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在1700轉(zhuǎn)低轉(zhuǎn)速時(shí)即可輸出峰值扭矩，并在1700~6000rpm的寬廣轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)保持280N·m的峰值扭矩輸出，使其充沛的動(dòng)力連綿不絕；加上大眾特有的6速DSG雙離合自動(dòng)變速器，極速可達(dá)到235km/h，0～100km/h加速時(shí)間僅為7.1秒。

國(guó)產(chǎn)高爾夫GTI  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　高爾夫GTI相比普通版高爾夫，底盤(pán)不僅降低了10mm，而且經(jīng)過(guò)重新調(diào)校使GTI有著更好的車(chē)身剛性，過(guò)彎時(shí)具備更加韌性的支撐力，可以帶給駕駛者駕馭賽車(chē)般的感受；另外，內(nèi)置于ESP系統(tǒng)內(nèi)的XDS可以避免內(nèi)側(cè)驅(qū)動(dòng)輪的打滑，有效改善前驅(qū)車(chē)的轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象，為駕駛者的極致速度提供了更安全的保障。