合資+進口 4款售價在30萬元以內(nèi)SUV導(dǎo)購

　　今年3月26號剛上市的大眾途觀，如果找一個詞語來形容其銷售的火爆，我想炙手可熱是最為恰當(dāng)了。作為大眾旗下國產(chǎn)的首款SUV車型，途觀自上市以來就備受關(guān)注，也許很少有這么一款車的國產(chǎn)會吸引如此多的關(guān)注，預(yù)售2個月獲得5萬多訂單，這就是上海大眾途觀的魅力所在！所以在全國范圍內(nèi)大幅加價銷售已成為普遍現(xiàn)象。

　　相比海外車型，國產(chǎn)途觀的軸距加長了80mm，達到了2684mm，超過了之前緊湊型SUV中軸距最長的的RAV4的2660mm。加長的軸距表現(xiàn)在內(nèi)部空間上更為寬敞，尤其是后排的腿部空間大幅提高，圖中試乘者身高170cm左右，坐在后排空間，后排腿部空間很大，相信更高身材的朋友坐在后排也能舒適乘坐。

　　內(nèi)飾上，出自大眾家族的途觀內(nèi)飾上依然是家族風(fēng)格繼續(xù)，還是以簡單實用設(shè)計為主，而在內(nèi)飾搭配上除了有全深色內(nèi)飾外還提供一種上深下淺的雙色搭配內(nèi)飾可選。

　　配置方面，途觀的安全配置是一個不得不提的亮點，全系標(biāo)配ESP系統(tǒng)和Autohold自動駐車功能。另外途觀除了根據(jù)每款車型的定位不同進行配置的加減之外，與其它許多大眾國產(chǎn)車型一樣，也提供豐富的選裝套件包，供消費者根據(jù)自己的需求進行選擇。這當(dāng)然是以購車資金充裕為前提的。不過，雖然提供有選裝包，并不是所有車型都可選，最低配的兩款車型并不提供選裝包。

　　途觀裝配的兩款發(fā)動機大家應(yīng)該十分熟悉了，1.8TSI發(fā)動機最大功率118kw，最大扭矩250N.m；2.0TSI發(fā)動機最大功率147kw，最大扭矩280N.m。與之匹配的是技術(shù)成熟的6速手自一體變速器，并沒有采用DSG變速器，這應(yīng)該也是出于成本的考慮。

　　如果對動力的要求不是那么苛刻，1.8TSI發(fā)動機完全可以滿足日常駕駛的需求。當(dāng)然，對動力要求較高的用戶，那途觀的2.0TSI動力當(dāng)然是最好的選擇，這款發(fā)動機動力輸出非常線性，最大扭矩在1700轉(zhuǎn)即可獲得，加速性能出色。

　　● 車型總結(jié)：對于途觀這款車，我們總是有著一種很矛盾的心情，從途觀本身來說，無論外觀空間、還是動力配置都讓中意這款車的消費很滿意，可是高達動輒好幾萬的加價卻又讓我們無可奈何。對于市場的失衡，我們這里能提供的建議也只有再等待一段時間吧。

2現(xiàn)代ix35回頂部

　　現(xiàn)代ix35

　　廠商指導(dǎo)價：16.98-24.28萬元

　　現(xiàn)代ix35是現(xiàn)代繼i30之后引進的第二款i系列車型，和i30一樣也是由歐洲研發(fā)中心設(shè)計完成的，一上市就憑借著動感時尚的外形聚集了極高的人氣值。

　　ix35外觀上更具有年輕時尚的氣質(zhì)，是一款主打個性牌的車子，這里借用我曾去實拍過ix35的同事話說：第一眼看上去，就讓我感覺到這是一款非常個性化的車，它不像是一款韓國車，車身上所表現(xiàn)出的前衛(wèi)元素，述說著它與歐系車千絲萬縷的聯(lián)系，說白了就是ix35是一款帶有歐系范兒的韓國車。

　　ix35除了在外形內(nèi)飾上擁有不錯的賣相，配置上也有足夠賣點，豐富的舒適性配置向來是韓系車的一個賣點，而ix35則很好的繼承這一傳統(tǒng)：全景大天窗、座椅加熱、雙溫區(qū)自動空調(diào)、無鑰匙一鍵啟動、定速巡航以及DVD導(dǎo)航+倒車影像（低配車型為電子防眩目后視鏡集成倒車影像功能）等等在這款車上我們都可以享受到。

　　現(xiàn)代ix35采用了2.0L和2.4L兩種發(fā)動機，選擇起來相對比較容易，這兩款發(fā)動機都是現(xiàn)代旗下全新的發(fā)動機，同屬現(xiàn)代的Theta-Ⅱ發(fā)動機，和這個級別的主流動力配置一樣，兩款發(fā)動機滿足了不同消費者對動力性的追求。

　　變速箱方面，手動擋車型依然采用傳統(tǒng)的5速變速箱，這也是同級別車的標(biāo)準(zhǔn)配備；而在自動擋車型上，最新采用的六速手自一體變速箱無疑是一個亮點，一改之前使用的四速手自一體變速箱。

　　● 車型總結(jié)：首先，現(xiàn)代ix3516.98-24.28萬元的價格區(qū)間在同級別SUV車型有著不錯競爭力。其次無論是在造型風(fēng)格，還是性能配置上也有足夠賣點，最新的6速手自一體變速箱加入更是在同級車中享有很大的優(yōu)勢。

3馬自達CX-7回頂部

　　馬自達CX-7

　　廠商指導(dǎo)價：28.8萬元

　　CX-7是馬自達引入國內(nèi)的首款SUV車型，與馬自達家族所有車型一樣，CX-7也是一款主打運動風(fēng)格的車型，更準(zhǔn)確的說，它是一款Crossover風(fēng)格濃厚的跨界車型。

　　外觀上，Crossover風(fēng)格的造型絕對是馬自達CX-7的一大亮點，它的外形輪廓分明、線條夸張激進、大燈更是銳利有神，馬自達家族最新的大嘴設(shè)計在CX-7并不顯夸張，相反倒是多了幾分溫順和柔美之氣，給人一副憨態(tài)可掬的模樣。

　　運動感的塑造主要來自突出的輪拱，雕塑出CX-7強烈的肌肉線條，搭配刻意上揚的車身腰線讓這款車具備了不錯的視覺沖擊力。

　　內(nèi)飾設(shè)計上，我們能看到熟悉的馬自達風(fēng)格，全黑內(nèi)飾很有運動感和外形很搭配（目前CX-7內(nèi)飾只提供全黑色調(diào)），中控臺各功能區(qū)域清晰簡潔，其中獨特的雙頂式中控臺設(shè)計是一個亮點；三幅式多功能方向盤也為馬自達最新設(shè)計樣式。

　　CX-7的長寬高分別為4705mm、1872mm、1645mm，軸距為2750mm的軸距與競爭對手相比占有一定的優(yōu)勢，這無疑也給它帶來了寬敞的內(nèi)室空間，而208mm的離地間隙，也使CX-7具備了良好的通過性。

　　安全配置上馬自達CX-7配置了6氣囊和DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（含牽引力控制），安全裝備已比較全面，所以在安全方面可以讓人放心。不過在舒適便捷性配置上CX-7具有一定的劣勢，相對來說28.8萬元的價格并不算便宜，在進口入門級SUV中并沒有明顯優(yōu)勢。

　　動力上，國內(nèi)在售的CX-7只有一款2.5L發(fā)動機，這款發(fā)動機同樣搭載在國產(chǎn)的睿翼上，同樣配有S-VT、VIS、TSCV等技術(shù)，不過經(jīng)過重新調(diào)教后最大功率和扭矩都低于睿翼。

　　不過最大扭矩的輸出轉(zhuǎn)速區(qū)間更寬泛，在2000-5500rpm都可達到最大扭矩，這樣的調(diào)校明顯偏重于SUV車型對低轉(zhuǎn)速高扭矩輸出的要求。與之匹配的是一臺5擋手自一體變速器，同樣也在睿翼上使用。

　　另外值得注意的是，相對海外還有一款動力更強勁的2.3T渦輪增壓發(fā)動機車型可選擇，并有四驅(qū)版本提供，目前國內(nèi)引進的CX-7只有前驅(qū)版一款，無疑在越野性上肯定會大打折扣不說，我們更期待未來CX-7能引進動力更強的四驅(qū)版本，對于一款SUV來說，只有前驅(qū)版本總是很難滿足不同需求的。

　　車型總結(jié)：馬自達CX-7最大魅力在于動感、時尚、前衛(wèi)的外形設(shè)計，還有偏重轎車化的設(shè)計，與其說它是一款SUV，我們更愿意把它當(dāng)做一款有著SUV型的MPV看待，在駕乘舒適性方面不言而喻，相信CX-7能吸引那些不甘于傳統(tǒng)口味的城市SUV買家；在安全裝備上也比較齊備，這些都是值得肯定的地方，唯一不足的是目前馬自達CX-7在車型的選擇上不太豐富，以及只有前驅(qū)的方式使其在越野性上稍稍受點影響，但這對一款偏向城市用途的SUV車型來說并不影響城市使用。

4雪佛蘭科帕奇回頂部

　　雪佛蘭科帕奇

　　廠商指導(dǎo)價：22.48-37.28萬元

　　雪佛蘭科帕奇是今天推薦的四款SUV中上市最早的一款車型，基于通用大宇Theta平臺開發(fā)的雪佛蘭科帕奇由通用大宇在韓國生產(chǎn)，于2007年底以進口方式在國內(nèi)上市。

　　外觀上來說，科帕奇的造型雖沒有什么新意，但圓潤修成的車身即使上市較早，現(xiàn)在來看也并不落伍，車頭保險杠下方的防擦護條和車底護板增加了幾分粗獷元素，從整體性格來說，科帕奇的個性比較硬朗，形象更男性化一些。

雪佛蘭科帕奇報　價圖　片資　訊參　數(shù) 口　碑論　壇

　　內(nèi)飾上科帕奇有兩種內(nèi)飾可選，3.2L車型采用全黑內(nèi)飾，而主打的2.4L車型為米色內(nèi)飾，整個車廂的用料質(zhì)感不算高級，但勝在裝配得體，工藝上沒有什么破綻。

　　科帕奇的定位是中型SUV長4635mm、寬1850mm、高1720mm，軸距為2705mm。實際尺寸在同價位SUV中偏大，這是因為它要容納三排座椅，超過1.8米的車身寬度也確保了內(nèi)部空間的寬敞。

雪佛蘭科帕奇報　價圖　片資　訊參　數(shù) 口　碑論　壇

　　第三排座椅是科帕奇的一個賣點，同價位中為數(shù)不多的七座之選，滿足大家庭用戶的需要，當(dāng)然不排除有些買家就是沖著這第三排而選它的。