4月23日北京國際車展正式開始，同時(shí)海馬騎士也趁此良機(jī)正式上市，售價(jià)為13.68萬元，上市新車車型目前為2.0智能領(lǐng)航型。海馬騎士是海馬汽車旗下首款城市SUV，它的上市不僅使海馬汽車的產(chǎn)品線得到豐富，消費(fèi)者能得到更多的選擇，而且還是提高海馬汽車品牌影響力的一款重要車型。隨著海馬騎士的正式上市，海馬汽車已經(jīng)形成以海福星、福美來、歡動(dòng)、海馬3、普力馬、海馬騎士、丘比特7款產(chǎn)品的全線家轎市場(chǎng)布局，全面出擊5-15萬元家轎細(xì)分市場(chǎng)。

　　一、和韓系對(duì)手比價(jià)格

　　當(dāng)年韓系車仍處在奮斗階段時(shí)，玩的就是性價(jià)比。通俗來說，同樣的車型，我比你價(jià)格更優(yōu)惠，配置更實(shí)在，空間動(dòng)力也差不多，自然消費(fèi)者會(huì)青睞的。以前韓系車是如此，不過已經(jīng)度過了大發(fā)展的起步階段，因此目前這個(gè)重任已經(jīng)悄悄被自主車型所承擔(dān)。 

　　海馬騎士的價(jià)格目前只有一款，廠商定價(jià)是13.68萬元。這個(gè)價(jià)格貴不貴，不好先入為主的評(píng)論。先看看它的主要對(duì)手韓系這些SUV同級(jí)，現(xiàn)代途勝是16.58～24.18萬元，同平臺(tái)的獅跑為15.98～23.88萬元，華泰圣達(dá)菲是12.68～21.98萬元。 

　　價(jià)格是給買車消費(fèi)者第一信息，從起價(jià)來看，似乎就只有華泰圣達(dá)菲可以和海馬騎士較量，不過華泰圣達(dá)菲是08款的定價(jià)，09款 C9 1.8T舒適版已經(jīng)上升到13.18萬元。更多的參考比較，還有待下面的分析。單純從價(jià)格來分析，海馬S3騎士目前雖然只有一款車型，但配置很不錯(cuò)，，所以13.68萬元的價(jià)格還是具有相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)力。我們可以肯定的是，這是一款海馬的中配以上車型，和韓系那些入門車型相比，它已經(jīng)有了2-3萬元的價(jià)格差距，相信對(duì)于工薪或普通SUV消費(fèi)群體來說誘惑會(huì)更大。 

　　不過有人會(huì)說海馬騎士和自主SUV同級(jí)相比價(jià)格略高，其實(shí)很正常，不同的產(chǎn)品賣不同的價(jià)格，只要自主車型做得好，市場(chǎng)和消費(fèi)者認(rèn)可就行。誰也沒有規(guī)定自主車型只能低價(jià)多銷的策略。從發(fā)布情況來看，海馬這次走的是定位稍高的SUV路線，但要比韓系對(duì)手車型便宜不少。實(shí)際上如果市場(chǎng)反響不錯(cuò)，海馬騎士入門車性價(jià)格走低也不是沒有可能，關(guān)鍵是這款車型配置就比較高，價(jià)格真不算高，走的是投石問路策略，倒底市場(chǎng)取向和反映如何，海馬仍然在觀望，通過這款價(jià)格適中配置豐富的車型取得市場(chǎng)反饋，對(duì)于先前SUV車型領(lǐng)域空缺的海馬來說更顯明智。

　　海馬騎士有少部分現(xiàn)車作為展車用，有心想買的消費(fèi)者等待一個(gè)月，交少許押金就可以不久提車了。其余像途勝和獅跑還有華泰圣達(dá)菲等等，現(xiàn)車還是有的，只不過優(yōu)惠面不是很大，性價(jià)比這個(gè)國內(nèi)理性消費(fèi)群體看中的因素仍然處在不高的位置。但起步早也有先入為主的優(yōu)勢(shì)，海馬騎士這方面還需要時(shí)間磨練。 

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　　二、外觀、內(nèi)飾以及空間 

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　　外觀、內(nèi)飾乃至空間對(duì)于SUV日益重要，因?yàn)楫吘勾蠡锒加幸粋�(gè)用車的心理感受，比如面子，比如開車心情等等，都需要一個(gè)好的因素支持。而且現(xiàn)在的SUV很多是以轎車平臺(tái)和轎車化使用需求作為賣點(diǎn)。這個(gè)方面如果在外型以及內(nèi)飾還有空間方面有缺陷，就無法真正做到取悅轎車和SUV中間搖擺不定的消費(fèi)群體。 

途勝  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　從外形來看，海馬騎士偏于歐陸風(fēng)格，車身線條硬朗透出了SUV車型的霸氣同時(shí)不失親和力，電動(dòng)折疊外后視鏡已成為高端車必不可少的車身元素（帶轉(zhuǎn)向燈），在海馬騎士中得以完美呈現(xiàn)，凸顯個(gè)人商務(wù)座駕的風(fēng)范，LED剎車燈的配備已成為一種流行趨勢(shì)，與整車設(shè)計(jì)融為一體，既美觀更添安全保障。

獅跑  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　內(nèi)飾方面，海馬騎士采用了比較流行的上黑色下米色配色。中控臺(tái)增加了銀色面板裝飾，整體布局中規(guī)中矩。功能區(qū)按鍵布局合理，容易上手。但是在材質(zhì)用料和做工方面仍然有些需要提升地方，儀表臺(tái)采用的塑料面板摸起來還算光滑只是塑料感略重些，接縫處的處理仍然令人滿意。

圣達(dá)菲  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　在空間方面，海馬騎士的長寬高分別為4421/1830/1740mm，軸距達(dá)到2619mm，總體雖然比較緊湊，但是足夠滿足日常的乘坐要求，在儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)上還是值得表揚(yáng)的，前排儲(chǔ)物空間眾多，容積實(shí)用性也不錯(cuò)，分為上下兩層容積也都還不錯(cuò)，大大增加了實(shí)用性。上層可以放置一些香煙、錢包等各類小物品，下層可以放置一些聽裝飲料。海馬騎士其后背箱較為平整，容積也還不錯(cuò)，只是開口較高，搬運(yùn)大件物品時(shí)會(huì)比較吃力。值得指出的是，海馬的后排座椅可以完全放倒，放倒后與后備箱形成了一個(gè)平面，海馬S3騎士的后備箱容積的確不容小覷。

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　　作為一款SUV,現(xiàn)代途勝的外形比較圓潤，看上去很有力量感，只不過作為2005年的引入車型，其時(shí)代信號(hào)特征顯然已經(jīng)走下坡路。途勝內(nèi)飾采用淺色調(diào)設(shè)計(jì)，看起來比較舒服，簡(jiǎn)潔的線條看上去也比較舒服。中控臺(tái)的按鈕并不多，操作起來并不費(fèi)力可以很快適應(yīng)，金屬色的裝飾件將中控臺(tái)和擋桿巧妙的結(jié)合在一起。儀表盤的設(shè)計(jì)沒有什么特別之處，黑底白字清晰可讀，只是銀色的裝飾增添了幾分時(shí)尚感。

途勝  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　SUV最大特點(diǎn)就是空間寬裕，再加上韓國車的人性化細(xì)節(jié)，途勝空間還算夠用，只是后排的座椅設(shè)計(jì)過于平直，這樣一來后排乘客長時(shí)間乘坐的舒適性就會(huì)降低。行李箱空間方面自然沒有問題，而且后排座椅放倒后基本和后備廂水平，大大提升了實(shí)用性。

獅跑  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　對(duì)比現(xiàn)代途勝略顯老態(tài)的外表。獅跑真的要年輕不少。獅跑視野也是一個(gè)賣點(diǎn)，具備高高在SUV駕駛感受。兩側(cè)A柱視野清晰，車窗和左右后視鏡的面積也很大。觀察路況相當(dāng)便利清楚。車內(nèi)各種控制部件布置合理簡(jiǎn)潔，按鈕的尺寸也比較大，用起來方便容易。

　　獅跑長寬高分別為4350mm×1800mm×1695mm,軸距2630，無論是橫向還是頭部空間以及腿部空間都足夠，加之坐姿視野更高。車內(nèi)乘員長途疲勞感要比同級(jí)轎車低。獅跑后備箱的靈活性很好，能夠組合出6種不同的方式。容積的變化也可從667升提升到最大的1886升；使用上比較便利。足夠滿足5人的行李空間要求。

圣達(dá)菲C9  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　外形上,華泰圣達(dá)菲C9在進(jìn)氣格柵、前大燈以及霧燈部分進(jìn)行了升級(jí)設(shè)計(jì)，并且采用了華泰新的LOGO。另外尾部將會(huì)呈現(xiàn)出兩款不同的設(shè)計(jì)，一款偏重于城市，另外一款則偏重于越野風(fēng)格的展示�？傮w來說C9在外觀上的變化集中在前臉和車尾部分，各部位大燈造型更加時(shí)尚，而格柵的處理可能不會(huì)讓所有人都贊許，另外令人遺憾的是車身側(cè)面幾乎跟老款一樣，由此也能看出C9的平臺(tái)也不會(huì)有太大的升級(jí)。內(nèi)飾部分在顏色上用黑色的中控色調(diào)替代了之前的米色，整體風(fēng)格與老款車型如出一轍。

　　坐姿高視線好一直是SUV車型的優(yōu)勢(shì)，C9也不例外，厚實(shí)的真皮座椅非常舒服，腿部支撐到位，各方面乘坐空間表現(xiàn)都令人滿意，不過受制于2620mm的軸距，后排空間有些不是太理想，緊湊SUV都這樣。C9后備廂體積690L，后排座椅全放倒以后還能擴(kuò)展到2100L，只是把后排放倒著實(shí)得費(fèi)一番功夫，如果是女孩子或力氣小的人士獨(dú)自處理就比較吃力了。

　　三、動(dòng)力、底盤

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　　動(dòng)力方面，騎士配備了海馬自主研發(fā)的全新2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)配備雙VVT技術(shù)，具有低排放、低油耗、低噪音等特點(diǎn)，轉(zhuǎn)速達(dá)到6000rpm時(shí)，可輸出150ps的最大功率；在轉(zhuǎn)速達(dá)到4500rpm時(shí)可輸出180N·m的最大扭矩。與之匹配的是5速手動(dòng)變速器，其由全球最大的汽車變速器制造和供應(yīng)商之一的德國格特拉克（GETRAG）生產(chǎn)，采用三錐面同步器技術(shù)，具有換檔靈活、手感好、噪音低等優(yōu)點(diǎn)。這樣的動(dòng)力組合推動(dòng)一輛整備質(zhì)量為1435kg的SUV車型，滿足一般的駕駛需求并不費(fèi)力。

途勝  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　海馬騎士采用麥弗遜式前懸掛，這是城市SUV通常采用的結(jié)構(gòu)方式，具有極強(qiáng)的道路適應(yīng)能力，而拖曳臂多連桿式后懸掛，能最大幅度減小來自地面的前后方向沖擊力，在提升加速和制動(dòng)時(shí)，依然保持整車平順、舒適和穩(wěn)定。難得的是，海馬騎士最小轉(zhuǎn)彎半徑5.4m，ssps隨速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，令操控者的轉(zhuǎn)向駕馭靈動(dòng)自如，比同級(jí)轎車有過之無不及。

　　獅跑的動(dòng)力配備和現(xiàn)代途勝類似，主要是2.0L車型為主。其采用了CVVT連續(xù)可變正時(shí)氣門功能，最大功率可達(dá)105KW，最大扭矩可達(dá)184N.m，最大扭矩轉(zhuǎn)速4500轉(zhuǎn)，基本上和途勝的動(dòng)力性能差別不大（ 途勝2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，在CVVT連續(xù)可變的氣門正時(shí)的幫助下，最大功率104kw，最大扭矩184N.m）。

獅跑  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　區(qū)別在于，獅跑采用手自一體的自動(dòng)變速箱設(shè)計(jì)，通過降檔強(qiáng)制提高轉(zhuǎn)速來彌補(bǔ)加速不足，而途勝則沒有手自一體功能。對(duì)于市內(nèi)駕駛來說。手自一體對(duì)于超車而言非常方便。獅跑和途勝都才采用了麥弗遜式獨(dú)立懸架以及后多連桿獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，此類懸掛公路運(yùn)動(dòng)性能不錯(cuò)，不良路面的表現(xiàn)倒是很一般。

　　以前圣達(dá)菲最大的亮點(diǎn)和自豪之處，莫過于它所裝備的2.0L VGT高壓共軌柴油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)了，它裝備了目前國際最先進(jìn)的新一代高壓共軌柴油直噴系統(tǒng)。但由于國內(nèi)柴油品質(zhì)有限以及大中城市對(duì)柴油車型的政策不支持還有消費(fèi)者的習(xí)慣問題，因此在C9車型上重點(diǎn)是推廣1.8T渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率118KW，最大扭矩215N.M,性能指標(biāo)類似于大眾當(dāng)年的老款1.8T渦輪增壓。扭矩轉(zhuǎn)速2500-4500rpm的表現(xiàn)顯然對(duì)中高速有利，低轉(zhuǎn)速下圣達(dá)菲的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)表現(xiàn)一般。底盤方面，圣達(dá)菲的前輪用麥克弗遜式懸掛帶橫向穩(wěn)定桿的設(shè)計(jì)，后輪采用多連桿獨(dú)立懸掛，底盤離地間隙是207mm，通過性相當(dāng)不錯(cuò)。

　　四、舒適和安全配置     

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　　安全配置方面：盡管騎士外觀和內(nèi)飾有著歐系的特征，其實(shí)安全措施才海馬這款SUV的重頭戲。其ABS+EBD+BAS系統(tǒng)采用了博世最先進(jìn)的版本，主動(dòng)式真空助力器在100～120km/h的車速下進(jìn)行緊急制動(dòng)，相較同級(jí)車減少7～14m的制動(dòng)距離。海馬騎士采用了先進(jìn)的智能燃爆式雙氣囊。

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　　如果說以上主被動(dòng)設(shè)備還是其他車型都可以做到的，那么諸如騎士的車身材料采用硼鋼材質(zhì)就同級(jí)鮮見了，強(qiáng)度比普通鋼材高4-5倍，一般只用于諸如沃爾沃高檔車。

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　　其他韓系三車都差不多，即便價(jià)位比海馬騎士高出一頭，也不過是ABS+EBD以及雙安全氣囊這些措施，四輪碟剎無論是自主還是韓系都擁有，差異是輪胎規(guī)格，騎士采用了235/70 R16，獅跑和途勝均是215/65 R16，圣達(dá)菲是225/70 R16。如此看來，自主品牌還是更厚道一點(diǎn)。

　　舒適功能方面：海馬騎士高人一籌，電動(dòng)天窗、真皮座椅、真皮多功能方向盤、八向前排電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、GPS導(dǎo)航加可視倒車?yán)走_(dá)、電動(dòng)折疊帶后加熱外后視鏡 以及自動(dòng)空調(diào)應(yīng)有盡有。獅跑倒是標(biāo)配多功能方向盤，諸如途勝和圣達(dá)菲就乏善可陳，最少配置方面比騎士不是低了一個(gè)檔次。

　　編輯結(jié)語：從關(guān)注度很高的海馬騎士而言，許多技術(shù)落實(shí)到了實(shí)處，比如博世的ABS+EBD+BAS，比如硼鋼材質(zhì)等等都是韓系車型無法比擬的。動(dòng)力方面也首開國產(chǎn)雙VVT的先河，這比CVVT技術(shù)要更加先進(jìn)，最少排氣門也可以得到控制。當(dāng)然渦輪增壓的動(dòng)力還是更迅猛，不過就節(jié)油效率而言，海馬騎士更勝一籌。舒適配置更是騎士的不二法門，哪怕是比騎士?jī)r(jià)格更高的韓系車型，也完全達(dá)不到這種超豐富的配置。對(duì)于普通消費(fèi)者而言，用車越來越和舒適掛鉤，只要海馬解決產(chǎn)能以及SUV車型產(chǎn)品單一問題，相信其前途是美好的。