中國(guó)車(chē)市有著非常奇怪的現(xiàn)象，一方面消費(fèi)者們是希望廠(chǎng)商能夠投入最新的車(chē)型，最好的技術(shù)，讓我們能夠與世界同步，彰顯中國(guó)市場(chǎng)的無(wú)限潛力；而另一方面，在市場(chǎng)最終的成交量上，多年前甚至十年前的老產(chǎn)品卻成為了被人們認(rèn)可最多的，不論你從哪一個(gè)月份看起，前幾名中間總會(huì)出現(xiàn)那么幾個(gè)你耳熟能詳?shù)拿�字。就在前不久，中�?guó)車(chē)壇的常青樹(shù)捷達(dá)迎來(lái)了自己的又一次換代。雖然明眼人都知道這次捷達(dá)并非真正意義上的換代升級(jí)，可你能夠質(zhì)疑它在中國(guó)市場(chǎng)上的影響力嗎？

　推薦車(chē)型一：別克-新凱越

新凱越  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

 

　　在過(guò)去數(shù)次的銷(xiāo)量排名中，總也不會(huì)少了這個(gè)名字——凱越！別克似乎從來(lái)不擔(dān)心自己的產(chǎn)品會(huì)受到質(zhì)疑，即便是拉皮整容換湯不換藥的整出了個(gè)“新”凱越，可依舊火爆異常，新三樣的領(lǐng)軍人物由此可見(jiàn)實(shí)力非凡。

　　其實(shí)拉皮手術(shù)這樣的事情在汽車(chē)界早已習(xí)以為常，不單單中國(guó)公司，海外市場(chǎng)上依舊如此，只要產(chǎn)品能夠有銷(xiāo)量，就證明這是成功的。新凱越把自己的前臉、水箱格柵、前進(jìn)氣口以及發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板等通通做了調(diào)整，其實(shí)從數(shù)據(jù)上來(lái)看長(zhǎng)4515mm、寬1725mm、高1445mm的新凱越與老款車(chē)型完全一致，但是通過(guò)簡(jiǎn)單的線(xiàn)條改變卻讓人有了耳目一新的感覺(jué)。而新車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的變化比外形更大，上下雙層的儀表臺(tái)、高整合的一體式中控臺(tái)功能、E-TOUCH多功能集成旋鈕等，提高了車(chē)內(nèi)操作感受，典型就是按照國(guó)內(nèi)消費(fèi)者需求來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)的。

　　既然承認(rèn)了僅僅是拉皮，那么新車(chē)在動(dòng)力和懸架部分基本上就保持了與老款車(chē)型相同的配置。同樣是采用1.6升和1.8升兩款Twin-TEC發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.8升的動(dòng)力輸出與老款一樣，最大馬力119.6bhp/6,000rpm，峰值扭力16.1kgm/4,400rpm；而1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出則比老款略有提升，最大馬力仍舊為106bhp/6,000rpm，但峰值扭力則由原來(lái)的14.5kgm提升至14.9kgm，并且峰值扭力輸出點(diǎn)也由原來(lái)的4,000rpm提前至現(xiàn)在的3,600rpm，更適合日常城市駕駛的需求。

　　同樣用數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)話(huà)，在前兩個(gè)月的累積銷(xiāo)量中，凱越的波動(dòng)幅度不大，分別為2萬(wàn)和1.4萬(wàn)，這樣的成績(jī)已經(jīng)和過(guò)去基本持平。而有消息表示別克方面將會(huì)在今年內(nèi)推出全新的凱越車(chē)型，不過(guò)預(yù)計(jì)未來(lái)現(xiàn)款的凱越還將繼續(xù)留在生產(chǎn)線(xiàn)上，沖擊更低端的轎車(chē)市場(chǎng)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：新凱越的熱銷(xiāo)我們并不吃驚，這款標(biāo)價(jià)10.38萬(wàn)起步的A級(jí)車(chē)型，最終的成交價(jià)有時(shí)甚至能一度跌破9萬(wàn)以?xún)?nèi)，如此大幅度的讓價(jià)肯定讓很多消費(fèi)者都難以抵擋它的誘惑力。雖然新凱越在上市之初被人質(zhì)疑是否值當(dāng)，可事實(shí)卻證明，中國(guó)市場(chǎng)上，沒(méi)有什么可以逃的過(guò)價(jià)格杠桿的支配力，凱越的成功或許也是營(yíng)銷(xiāo)手段的成功！

　　推薦車(chē)型二：新捷達(dá)

2010款捷達(dá)  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

 

　　捷達(dá)的這次換代，從理論上來(lái)說(shuō)，應(yīng)該是第三代。自從來(lái)到中國(guó)之后，捷達(dá)一直無(wú)心成為一汽大眾最頂尖的選手，沒(méi)有亮麗的造型，沒(méi)有出色的動(dòng)力，就連中國(guó)消費(fèi)者最看重的軸距大眾方面也未考慮增長(zhǎng)�？蓺v經(jīng)數(shù)十載的洗禮，如今的一汽大眾，想要在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上獲得更多的認(rèn)可與肯定，并且還能將大眾精神發(fā)揚(yáng)光大的，恐怕還是要依靠這位三朝元老的個(gè)人魅力。

　　新捷達(dá)主要換新了前臉的布局以及尾部車(chē)燈的樣式，車(chē)型輪廓基本沒(méi)有發(fā)生改變。不過(guò)和過(guò)去相比，深黑色的眼眶型車(chē)燈還讓方正的車(chē)體看上去不再那么死板，并且，為了提升車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)感，多幅輪轂的搭配也起到一定的作用。尾燈擯棄了過(guò)去大眼式的布局，雖然內(nèi)部結(jié)構(gòu)沒(méi)有發(fā)生改變，但整體化的造型還是讓人印象深刻。

　　如果用廠(chǎng)商的話(huà)來(lái)說(shuō)，這款“新新新捷達(dá)”總共進(jìn)行了十六項(xiàng)改進(jìn)，其中涉及了車(chē)燈、中控、座椅、電控裝置等很多方面。雖然說(shuō)起來(lái)很多方面，不過(guò)從實(shí)際的乘坐感受與駕駛體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，與上一代車(chē)型并無(wú)二致，地盤(pán)的調(diào)教并沒(méi)有深入到你渴望的地步。動(dòng)力部分捷達(dá)依舊采用了自己的老搭檔1.6L RSH，以及那款已經(jīng)快成為古董的1.6L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　一汽大眾為這一代的捷達(dá)制定的銷(xiāo)售價(jià)格為7.58萬(wàn)-9.88萬(wàn)，基本上與過(guò)去的產(chǎn)品保持在了同一水平線(xiàn)上。從配置情況看，新車(chē)具備ABS+EBD、雙安全氣囊、電子中控等一系列的配置并不算是突出，只是因?yàn)閽焐狭松洗蟊姷臉?biāo)志，才穩(wěn)定住產(chǎn)品定價(jià)。這樣一來(lái)，中國(guó)消費(fèi)者又要來(lái)一次“愛(ài)屋及烏”的愛(ài)心活動(dòng)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：新捷達(dá)從里到外的升級(jí)并不多見(jiàn)，外形的設(shè)計(jì)是一大亮點(diǎn)，畢竟看上去是要稍顯年輕化。但從性能到使用，新捷達(dá)依舊給人最樸實(shí)的表現(xiàn)。最新的銷(xiāo)量顯示，捷達(dá)整體銷(xiāo)量目前波動(dòng)較大，從一月份的2萬(wàn)7千臺(tái)，下探到2月份的1萬(wàn)出頭，市場(chǎng)表現(xiàn)的不穩(wěn)定也讓新捷達(dá)面臨了挑戰(zhàn)。如何鞏固二級(jí)市場(chǎng)將成為最關(guān)鍵的一役！

　　推薦車(chē)型三：東風(fēng)雪鐵龍愛(ài)麗舍

新愛(ài)麗舍  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

 

　　愛(ài)麗舍也算是東風(fēng)的老員工了，自從富康ZX變身988等車(chē)型之后，愛(ài)麗舍的到來(lái)似乎也僅僅只是時(shí)間問(wèn)題。這款車(chē)型在動(dòng)力和內(nèi)飾上基本保持過(guò)去老富康的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，如果說(shuō)當(dāng)年捷達(dá)是中國(guó)車(chē)市最保守的人，那么愛(ài)麗舍肯定就是最會(huì)“變魔術(shù)”的——歷經(jīng)萬(wàn)變卻不離其宗！

　　第一代愛(ài)麗舍誕生于02年，而第二代產(chǎn)品則在08年面世。歷經(jīng)8年“抗戰(zhàn)”，愛(ài)麗舍除了在外形設(shè)計(jì)上做過(guò)創(chuàng)新，內(nèi)飾顏色由深變淺之外，動(dòng)力配置以及底盤(pán)布局基本沒(méi)有發(fā)生變化。我們現(xiàn)在看到的這款第二代愛(ài)麗舍依舊采用這多年前PSA投產(chǎn)的那款TU5JP4發(fā)動(dòng)機(jī)，排量1.6L，16氣門(mén)設(shè)計(jì)，最大功率78/5750（kW/rpm），最大扭矩142/4000（N·m/rpm）。從經(jīng)濟(jì)性上來(lái)看的確可圈可點(diǎn)，60公里的等速油耗僅為5.0L，而眾多車(chē)主的反饋也證明，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)城市工況下的綜合油耗也多半在8L之下，作為家用還的確非常稱(chēng)職。

　　新一代的愛(ài)麗舍同樣裝配了PSA集團(tuán)引以為傲的后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)，這在實(shí)際駕駛過(guò)程中能夠帶給車(chē)主非常大的幫助。另外，新一代的愛(ài)麗舍還裝配了BOSCH8.1版本的ABS系統(tǒng)，在愛(ài)麗舍這樣的價(jià)位中間，這顯然算是較為突出的裝備了。除了這些之外，愛(ài)麗舍對(duì)所謂的一些電子伺服裝置一概絕緣，喜歡體驗(yàn)?zāi)切└吲d科技的消費(fèi)者還是不要上車(chē)的為妙。

　　最后關(guān)于變速箱，愛(ài)麗舍所采用的是經(jīng)典的5速手動(dòng)以及4速自動(dòng)變速箱，這兩款變速箱基本上服役于目前絕大多數(shù)國(guó)產(chǎn)的PSA車(chē)型，其主要原因也是因?yàn)槟壳皷|風(fēng)也僅有那1.6L與2.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠順利匹配自然不會(huì)去做調(diào)整。從駕駛感受上來(lái)說(shuō)，4速變速箱在響應(yīng)速度上基本滿(mǎn)足需求，換擋平順，沒(méi)有明顯的頓挫感，適合城市道路使用。不過(guò)在高速狀態(tài)下，少一個(gè)檔位的它在超車(chē)時(shí)難免有些力不從心，而且平均油耗也會(huì)有所增加。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：從銷(xiāo)量上來(lái)看，愛(ài)麗舍1月、2月之間的銷(xiāo)量穩(wěn)定在5、6千之間，看似與那些市場(chǎng)上經(jīng)常排頭名的幾位差距不小，但實(shí)際上這些年中愛(ài)麗舍的銷(xiāo)量一直都在穩(wěn)步上升，東風(fēng)也正是憑借愛(ài)麗舍的強(qiáng)勢(shì)逐步走出虧損的境地。和大眾豐田等品牌全國(guó)聞名不同，雪鐵龍依靠中部地區(qū)才能穩(wěn)住陣腳，能夠獲得現(xiàn)在的成績(jī)已屬不易！

　　推薦車(chē)型四：現(xiàn)代伊蘭特

伊蘭特Sports  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

 

　　這是北京現(xiàn)代的“功勛車(chē)型”，從第一代登陸中國(guó)的伊蘭特開(kāi)始，它就成為了北京現(xiàn)代的代名詞。即便是在索納塔領(lǐng)翔等中高級(jí)車(chē)型在市場(chǎng)上接連鎩羽而歸，伊蘭特卻依舊保持了非常強(qiáng)勁的勢(shì)頭�，F(xiàn)在，北現(xiàn)已經(jīng)用了最新一代的“伊蘭特”——悅動(dòng)，可在整個(gè)產(chǎn)銷(xiāo)結(jié)構(gòu)中，老將伊蘭特任然占據(jù)了半壁江上。

 
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　　從設(shè)計(jì)上說(shuō)，在多年前，伊蘭特還是非常具有吸引力的，而且在北現(xiàn)投產(chǎn)前，現(xiàn)代還在原型車(chē)的基礎(chǔ)上根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)的需求進(jìn)行了微調(diào)，增加了部分配置以及改善懸架的適應(yīng)性。微調(diào)后的伊蘭特長(zhǎng)、寬、高分別達(dá)到了4495mm、1720mm和1425mm，軸距達(dá)到2610mm，其車(chē)內(nèi)空間毫無(wú)疑問(wèn)成為了同級(jí)車(chē)型中的優(yōu)勝者。

　　伊蘭特分別搭載1.6升和1.8升兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，1.6L為直列4缸雙頂置凸輪軸，16氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率82KW/6000rpm，最大扭矩143N·m/4500rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在城市道路上的表現(xiàn)基本上能夠滿(mǎn)足很多家庭的需求了，要知道北京市滿(mǎn)大街跑的可都是這1.6L的伊蘭特。而另一臺(tái)1.8L DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到96kw／6000rpm，最大扭矩162N·m，相比較1.6L機(jī)型而言，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)則更能夠展現(xiàn)伊拉特在操控上的特性，只不過(guò)懸架偏重舒適性的調(diào)教，令車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)極限來(lái)的稍稍有些早。

　　在前兩個(gè)月中，伊蘭特的銷(xiāo)量穩(wěn)定在2萬(wàn)上下，絲毫沒(méi)有收到所謂春節(jié)的影響。這主要還是因?yàn)樾萝?chē)售價(jià)已經(jīng)接近8萬(wàn)大關(guān)，相比較同價(jià)位的車(chē)型而言，其優(yōu)勢(shì)不言自明。而且較高的保有量也讓新主顧不會(huì)對(duì)產(chǎn)品產(chǎn)生懷疑，維修以及保養(yǎng)均能獲得較全的保障。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：伊蘭特可以說(shuō)就是一款北京現(xiàn)代牌的捷達(dá)了，其熱銷(xiāo)多年從未受過(guò)冷遇，從這一點(diǎn)幾乎就可以稱(chēng)之為奇跡。不過(guò)隨著新捷達(dá)的入駐，市場(chǎng)上不確定的因素又將增大，北京現(xiàn)代的這桿老槍能夠繼續(xù)發(fā)揮余熱，恐怕就要看二三線(xiàn)城市中誰(shuí)更占有優(yōu)勢(shì)！來(lái)源:（成龍汽車(chē)網(wǎng))