1.0L的排量，城市代步完全夠用；3萬多的價(jià)格，又完全可以滿足入門級(jí)的買車預(yù)算。對(duì)于那些3-4萬購車預(yù)算的消費(fèi)者來說，本來就已經(jīng)在QQ3、樂馳、F0和熊貓里面糾結(jié)的沒了方向，現(xiàn)在又多了一個(gè)價(jià)格極具誘惑力的奔奔Mini，怎么選？選誰？

　　對(duì)于這個(gè)價(jià)格區(qū)間的購車者來說，車的外型是不是仿生學(xué)設(shè)計(jì)，這款車是不是某車型的模仿品其實(shí)都不重要，他們看中的第一要實(shí)用，第二就是實(shí)惠。因此，我們在3-4萬的價(jià)格區(qū)間中選擇了三款車型，分別是3.98萬的比亞迪F0、3.69萬的吉利全球鷹熊貓以及剛剛上市的長安奔奔Mini，當(dāng)然，我們這里只選了三輛車的最低配版本，在排量同為1.0L的情況下，誰性價(jià)比最高自然是消費(fèi)者最關(guān)注的事兒。

　　一、價(jià)格對(duì)比

　　1.0L的比亞迪F0旗下有四個(gè)車型，全部為五檔手動(dòng)，價(jià)格從3.69萬到5.39萬元；1.0L的熊貓也同樣提供了四款車型，價(jià)格為3.98-4.98萬元，盡管熊貓?jiān)诘团滠囆蜕媳菷0高了近3000元，但高配車型在價(jià)格上比F0卻有了4000元的優(yōu)勢，而再看剛上市的奔奔Mini旗下六款車型，不論是最低配還是最高配車型，其2.99-4.69萬元的價(jià)格直接讓競爭對(duì)手來了一個(gè)措手不及。

　　奔奔Mini將價(jià)格區(qū)間下探到3萬，廠家對(duì)于2.99萬元限量版車型的解釋是：針對(duì)西北、西南等地不需要車內(nèi)空調(diào)的用戶開發(fā)，這個(gè)限量版只有在用戶下了訂單之后才進(jìn)行生產(chǎn)。那么，我們把這款不配備空調(diào)的2.99萬元最低配車型排除之后，其標(biāo)準(zhǔn)型3.29萬元的售價(jià)即使是和銷量一直不錯(cuò)的0.8L的QQ3相比，也有著900元的優(yōu)勢。

　　從價(jià)格的對(duì)比來看，奔奔Mini的低價(jià)攻略讓它在微車市場上有著非常大的優(yōu)勢，那么其他參數(shù)對(duì)比如何？下面將一一揭曉。

　　二、外觀對(duì)比

　　對(duì)于三輛車的外型設(shè)計(jì)，圓潤飽滿和活潑可愛是其一致的基調(diào)。在前臉的造型設(shè)計(jì)上，熊貓更偏向圓潤可愛，奔奔MINI則靠著聳起的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋設(shè)計(jì)讓整個(gè)車有了線條感，回過頭再看F0，一直以來U型前臉和微笑大嘴成了其最為討巧的造型特點(diǎn)。

　　由于個(gè)人喜好不同，對(duì)于車輛的外形我們不進(jìn)行過多比較，在下面這張圖中，你能看到三輛車正面、側(cè)面和尾部的直觀對(duì)比。

　　值得注意的是，在這三輛車的側(cè)面對(duì)比上，如果只看圖片，奔奔Mini會(huì)給人形成車身要比熊貓和F0長的錯(cuò)覺，但實(shí)際數(shù)據(jù)對(duì)比，熊貓卻是三輛車中車身長度最長的一款車。

　　仔細(xì)看數(shù)據(jù)我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，盡管車身長度不占優(yōu)勢，但奔奔Mini以略優(yōu)于對(duì)手的25mm高度和5mm的軸距優(yōu)勢，將整個(gè)車的視覺效果從圓潤有了向修長的過度，在這一點(diǎn)上贏得了比較多的認(rèn)同感，相比之下，F(xiàn)0的車身尺寸則在三者中不免有些中規(guī)中矩。

　　如果說車的外型是青菜蘿卜各有所愛，那么配置直接就是性價(jià)比的較量，在奔奔Mini強(qiáng)大的價(jià)格優(yōu)勢沖擊下，F(xiàn)0和熊貓會(huì)不會(huì)在配置上比它更實(shí)用？

　　由于2.99萬元的奔奔Mini不配備空調(diào)，因此車型選擇上，我們不選擇奔奔Mini的最低配限量版車型，而是將3.29萬元的奔奔Mini標(biāo)準(zhǔn)型納入此次的比較范圍。

　　下面的表格數(shù)據(jù)可以看出，在外觀的配置對(duì)比上，價(jià)格最低的奔奔Mini除了配備前電動(dòng)車窗外，其他配置幾乎沒有任何優(yōu)勢。與此同時(shí)，F(xiàn)0和熊貓同時(shí)配備的極其實(shí)用的后窗雨刷并沒有在奔奔Mini標(biāo)準(zhǔn)型上出現(xiàn)，當(dāng)我們拿著奔奔Mini全系車型配置表的時(shí)候，才發(fā)現(xiàn)后車窗雨刷這個(gè)配置只有在其3.99萬元的豪華型以上車型才有。

　　轉(zhuǎn)到三輛車的內(nèi)部，比亞迪F0的表現(xiàn)倒是有些讓我們出乎意料。后排座椅可以整體放倒，配備外接音源接口以及單碟CD，甚至就連揚(yáng)聲系統(tǒng)也是6-7喇叭的配備，更值得一提的，這些功能全都是比較實(shí)用的配置。

　　相比之下，三輛車型中價(jià)格最高的熊貓雖然有后排杯架這樣的人性化配置，但是沒有CD沒有USB等音源接口，后排座椅不能整體放倒的確有些讓人失望。奔奔Mini在3.29萬元的價(jià)格上，只提供了空調(diào)和2個(gè)喇叭的揚(yáng)聲系統(tǒng)，而4/6比例放倒的座椅功能和后車窗雨刷配置一樣，只在3.99萬元以上車型才見蹤影。

　　四、動(dòng)力對(duì)比

　　在動(dòng)力參數(shù)方面，微型車一般在傳動(dòng)系統(tǒng)和懸掛結(jié)構(gòu)都采用相對(duì)簡單的類型。

　　從最能影響車輛行駛的發(fā)動(dòng)機(jī)性能來看，奔奔Mini成了三輛車型中唯一一個(gè)突破51kw升功率的車型。區(qū)別于其他兩輛車三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，奔奔Mini搭載了代號(hào)為C10的1.0L四缸DOHC雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，按照廠家的說法，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有著五億元投入和三年研發(fā)時(shí)間的背景。

　　除此之外，配備全鋁CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的熊貓也是三輛車中的亮點(diǎn)所在，直列3缸、12氣門、頂置雙凸輪軸的型式，使得熊貓成了三輛車中唯一配備為CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，這樣的技術(shù)可以減小發(fā)動(dòng)機(jī)泵氣損失，提高進(jìn)氣速度和效率。

　　在配置方面表現(xiàn)突出的比亞迪F0則在動(dòng)力參數(shù)對(duì)比上沒有什么優(yōu)勢，盡管帶有前后副車架加上車身短小的因素，使得車的局部剛性較強(qiáng)，但其搭載的自己研發(fā)的SOHC直列3缸發(fā)動(dòng)機(jī)一直在消費(fèi)者眼中成了技術(shù)相對(duì)落后的產(chǎn)品，而發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也成了上市之后其飽受詬病的地方。在之前的測試中，對(duì)于F0的噪音測試，其在60Km/h、80Km/h、100Km/h三種狀態(tài)下，分別達(dá)到了70dB（2100rpm）、73dB（2900rpm）、78dB（3500rpm）。

　　總結(jié)：如果只考慮價(jià)格，奔奔Mini2.99萬元的起步價(jià)確實(shí)吸引力夠大，但在和其他同級(jí)別車型的對(duì)比中，奔奔Mini入門級(jí)的兩款車型在人性化和實(shí)用性的配置上都較為欠缺，一些在F0和熊貓入門級(jí)車型上出現(xiàn)的配置，例如后車窗雨刷、座椅放倒等功能我們只能在奔奔Mini3.99萬元的豪華版上找到蹤影。在這一點(diǎn)上不免有些可惜，畢竟如果廠家主推3.99萬元的奔奔Mini，那么在其他競爭對(duì)手面前就失去了其價(jià)格的強(qiáng)大優(yōu)勢

　　在動(dòng)力參數(shù)的對(duì)比上，奔奔Mini四缸的發(fā)動(dòng)機(jī)和熊貓CVVT的發(fā)動(dòng)機(jī)都是其獨(dú)具特色的地方。但在配置上，在動(dòng)力對(duì)比中不占優(yōu)勢的F0確是三款車型中最值得稱贊的。

　　對(duì)于3-4萬的購車預(yù)算的消費(fèi)者來說，如果價(jià)格和動(dòng)力是第一考慮的因素，奔奔Mini無疑是首選，但如果同時(shí)考慮到配置等因素，奔奔Mini的入門級(jí)車型則顯得沒有什么競爭力，F(xiàn)0豐富的配置和橫向?qū)Ρ嚷缘偷膬r(jià)格也會(huì)成為其繼續(xù)保持旺盛銷量的秘訣，而同樣搭載CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的吉利熊貓?jiān)偌由宪嚿沓叽绲膬?yōu)勢，繼續(xù)保持競爭力也許不是什么難事。

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